Внимание, камеры работают. Получил по почте "птицу счастья" Часть вторая.

xenn, диванный воин, ты сам-то хоть что-нибудь делаешь или только набрасываешь говна на вентилятор?

 

А вот это вот "Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу" как камерой учитывается?

 

Будьте осторожны - Проспект Андропова после метромоста в область (м. Коломенская), перед перекрёстком с трамвайками, камЭрка на полосу, пришло штрафов на 33 р

 

Понятно, сказать нечего Я привел реальный пример, как это работает.

 

Спасибо, обсуждалось. Ураган там вроде стоит. Но 33 - по моему рекорд с этого места.

 

Да уж.... Да, не стрелка, а маленькая гадость стоит.

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=25710959#post25710959
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=25784264&postcount=345

 

знакомому на 15 штрафов здесь пришло. Решил судиться.

 

Да там все обгоняют по правой стороне . Там всегда эта камера была и есть еще чуть раньше метров на 200 тоже работает... Там к правой стороне вообше нельзя приближаться))

 

Никак не учитывается. Приоритет всегда отдаётся ОТ.

 

Не вижу никакого "беспредела". Беспредел был во времена Лысого, когда по Бульварному кольцу не то что проехать - пройти нельзя было из-за припаркованных дегенератов. Поэтому отдельные статьи КоАП вполне логично передаются в регионы. Одно дело ситуация с парковками где-нибудь в степном посёлке городского типа "Камышовый" Алтайского края, и совсем другое - в центре любого города-миллионника, где свободной земли на вес золота.

Не превышай и не будешь платить. Кто-то принуждает??

Каких именно?

Выводы простые: хочешь жить в приличном обществе - учись потихоньку пользоваться ножом и вилкой. В США автомобилизация населения произошла в 20-е годы прошлого века, в Западной Европе - в 50-е годы. Всё это время тамошних водителей приучали к порядку, втолковывая им простую мысль, что соблюдать единые Правила для всех в итоге для всех же и выгоднее. В Россию автомобилизация пришла лишь в середине 2000-х годов, т.е. на 60-80 лет позже, чем в цивилизованный мир. Времени столько ждать просто нет. Поэтому никаких иных мер кроме как запретительных, быть просто не может.

 

Можно подтверждение? Хоть на проект ссылку можно?

 

xenn так сказал .

 

Не спугни, ищет...

 

вроде ж у меня оговорено: если не отъезжало от остановки

 

все верно человек говорит
раз ты позиционируешь себя революционером, я ж те предлагал, выходи первым к госдуме с плакатом, желающие постоять и поорать рядом точно найдутся

 

тем не менее "лысый" не лез в карман. Да, были недочеты, была точная застройка.

Тоесть логично создавать регионам кормушку, и при этом давать право создавать дублирующие местные организации. Ну ну. Вам на заметку, во время принятия этой нормы, в открытую говорят о потенциальном росте сепаратизма в регионах. Поизучайте.

Вроде на форуме не глупые люди, многие из москвы, но то ли нет никакого желания понять что происходит, то ли такая сильная любовь к БСДМ Еще раз, разжую, если для вас штрафы это прибыль, доход, и количество собранных штрафов тупо идет вам же в бюджет. То на месте любого менеджера вы сделаете абсолютно все, что бы эти штрафы собрать, и как можно больше. Поизучайте. Есть много указаний что в ряде регионов все БДД это увешивание камерами, причем признано официально, как проблема.

Так вот, на заметку, как только приходы перестали расти нужными темпами, сразу пошла пропаганда : в Н.П. 50кмч, +20 отменить. Причем никакой статистики, никакого обоснования само собой нет. Оно и понятно, указанные меры позволят поддержать доход на нужном уровне, а это и есть главная цель.

По этому население там умнее нас, и в отличие от нас люди уже понимают откуда ветер дует. "приличное общество" это и есть тот рэкет который сейчас раскручивают в москве и который попер в регионы. Не путайте туризм и эмиграцию.

Ага. В отличие от нас там люди протестуют, и есть движения требующие поднять скоростной режим. Это в россии будут до последнего упираться и верить в "порядок"

Отчетливо видно, как из-за всех этих мер автопром жестко деградирует. Это хорошо видно на примере японского, американского и частично европейского автопрома. Более того, подозреваю, что часть автопроизводителей в этом заинтересовано. Зажимая гайки по организации ДД, становится меньше пространства для конкуренции. Больше не нужно вкладывать в разработки, в технологии и инжениринг. Достаточно на древнюю тележку повесить новые фары и мультимедию, разлиновать спидометр , и вот вам "новый" автомобиль.

Почему немецкий премиум все еще выделяется на этом фоне подсказать, или сами поймете ?

 

Я не позиционирую себя революционером! Я пытаюсь донести простую мысль : имеется 100500 законных способов повлиять на ситуацию. Вся проблема в том, что этим нужно пользоваться. И если наши люди не хотят, значит они либо это поддерживают, либо просто сторонники сами знаете чего. Опять же, я приводил примеры как это работает, и какие реальные результаты уже есть.

 

Всем радоваться :

http://www.m24.ru/articles/79210

Учитывая что основной доход приносит превышение 20-40, то снижение скоростного режима выглядит совершенно правильной и оправданной мерой. Если кто думает что не велика разница между 70 и 80, не обольщайтесь, следующим этапом отмена +20.

 

Когда я вижу подобные комментарии, возникают странные мысли. С одной стороны вроде как проблема камер есть, народ обсуждает где стоят камеры, жалуется что их стало много, а штрафы приходят регулярно. И как то медленнее приходится ездить, кто то писал, что раньше "долетал", а сейчас приходится еле-еле тащиться.

С другой стороны, как только происходят жалкие попытки как то ситуацию исправить, сразу возникает "общественный" гнев и не приятие. Вот я тут писал про передачу коап на местный уровень, но если кто заметил, водителей от этой напасти оградили. И что я вижу ? Вместо элементарной благодарности нескольким деятелям, которые это отстояли, идут объяснения что оказывается надо.

Но тогда к чему эти разговоры? Если так и надо, значит всех все устраивает, и все делается все правильно. Зачем впрягаться за тех, кто сам этого не хочет ? Тот же техрегламент ищется в открытом доступе ( я выложу здесь позже), и опять же, если его принять, вам же станет лучше. Но нет, в ответ издевки. Значит не надо, значит пускай будет так, вот и все.

Зачем тогда обсуждать способы ухода от камер? Лично мне все это совсем не нравится. Я давно за рулем, и никакой пользы для себя не вижу, от массовой установки камер и перевода сбора штрафов в режим бизнеса. Но судя по реакции, можно видеть, как большинство всего этого хочет и принимает. Может просто не наелись, а может банально нравиться. Но у нас большинство решает, а значит так тому и быть

 

А еще лет десять назад нормой было по встречке вваливать и ремнем не пристегиваться,
а лет двадцать назад нормой было "синим" и без документов.
Есть желание дальше деградировать?

 

Не надо крайностей. Давайте разделять общественно опасные вещи и бизнес. И как я понял, 90 на МКАД для вас нормально, даже много. Не согласен с Вами, но зато честно сказали как есть.

 

Well_, когда немец едет по темной извилистой дороге 200+ он тоже деградирует при этом ? Я правильно понимаю, что те кто ездят быстро деградируют, а те кто наоборот, нет. Даешь 60 на МКАД! Скажет нет Деградации!


Вот интересный ресурс, европейский. Пока многие хотят что бы было как в европе, сами жители этой самой европы уже что то поняли. Понятно что там так же есть лобби, и бизнес на штрафах пришел оттуда если что.

 

Он по Берлину 200+едет?

Средняя скорость не есть максимальная,надеюсь это понятно?
120 нештрафуемые по Мкаду вполне достаточно для человека пережившего пубертатный период.

 

120 это вы загнул, грядет понижение до 80. Случайно совпадет с передачей полномочий по части скоростного режима и еще 38 нарушений. Опять же почему 120, если можно было ездить быстрее ? Предлагали в левых рядах сделать 130, пришел ожидаемый отказ. Ну и учитывая что МКАД одна из безопасных дорог, 120 выглядит как издевательство.

вобще то я написал. Читать надо лучше ))

 

Тебе в карман никто не лезет. Тебя приучают существовать в рамках приличия, создавая благоприятную среду для проживания.

Некоторые говорят о том, что Земля плоская. Мне всех идиотов нужно "изучать"?

Замечательно, так и должно быть. Это общемировая практика: идиоты пополняют своим идиотизмом местные бюджеты. При этом во многих странах существуют ограничения на идиотизм в виде балльной системы: если нарушаешь постоянно, то в процесс включается что-то наподобие "карательной медицины", которая выносит вердикт о том, что постоянный нарушитель имеет проблемы с психикой и его необходимо избавить от возможности управлять автомобилем.

Признано кем? Очередным диванным экспертом?

Для информации: во многих странах нарушением считается превышение на 1 км/час, а не на целых 20, которые практически всегда оказываются смертельными.

Я ничего не понял из этого потока сознания .

На Западе полно разных фриков, которые выступают за разный бред. Но совершенно очевидно, что никто и никогда не будет к ним прислушиваться.

Это ща к чему?

Подскажи, а то я не в курсе. Или в Германии ПДД отменили и парковаться можно теперь бесплатно ?

Армянское радио как-то спросили:

- Может ли председатель местного райкома публично назвать Леонида Ильича ***даком?

Армянское радио подумало и ответило:

- В принципе да. Но только один раз.

Я думаю, для немца такая поездка тоже будет единичной.

 

не, ну 50 вместо 60 - это жуть.

 

делит

 

Интересная логика. Вы явно не из москвы, и не из регионов, где были факты беспредела со штрафами с камер.

Вот как можно на полном серьезе подобное писать ? Я часто слышу подобное мнение. На пальцах :
1.
Больше штрафов - выше доход.

2.

Если люди перестают нарушать, что и происходит то становиться меньше штрафов и меньше доход.

3.

Так как это рынок, то по законам рынка, любой адекватный менеджер сделает все возможное что бы доход как минимум поддержать. Начинается установка знаков, еще большего количества знаков, выписывание "ложных" штрафов и снижение скоростного режима, увеличение штрафов (эффект пустого магазина) и тд.

Понятно что никто не скажет прямо, все это "обосновывается" маркетингом про "безопасность" и прочее.

При этом важно понимать, у местной власти есть все полномочия этот рынок поддерживать. Расставлять знаки, инвестировать в свою версию гибдд ( типа цод, мади и тд), инвестировать в камеры и тд.

Более того, сейчас не только БДД, весь коап уйдет на местный уровень, а значит бери менеджера на гос-службу, давай ему прайс лист по штрафам, и вперед эти штрафы продавать.

Кому как.

Ну и что ? Во многих странах автомобилистов откровенно отжали. Давайте у нас тоже так будет. Давайте платить, много и всегда. Понравится ? Никто не заставляет ездить с максимально разрешенной скоростью. Сегодня за +19 вас не штрафут, а завтра будут. Как автомобилисту, вам лучше платить, верно ?

Вы не понимаете, что традиции гос-рэкета это западная практика ? Изучайте матчасть. Кстати идет из средних веков если что.

Кому как. Для меня все логично. Автомобилистов отжали штрафами и нормами БДД, и они теперь пытаются изменить ситуацию. Кому фрики, а кому пример.

К тому, что если вы намеренно сужаете пространство для конкуренции, делаете так, что хороший продукт не может конкурировать с плохим, рынок начинает наполнятся плохими продуктами.

Вместо анекдотов рекомендую думать. Автомобиль это коммерческий продукт, который производится под требования потребителей и режимы пользования. Так вот, требования сильно разнятся. В Германии требование к продукту автомобиль значительно выше, чем в других странах. По этому продукт для немецкого рынка технологичней и лучше. Если у вас автомобиль 99% времени ездит 100 кмч, то нет смысла закладывать возможность торможения с 200т несколько раз. Именно по этом у финика плывут тормоза, если сделать пару таких торможений, потому что она тупо не расчитана, нет в америке безлимитных дорог. Суть понятна ?

Тоесть немец ездит по безлимитному автобану единично Так и запишем

 

Ну а зачем ? Какая необходимость повсеместно снижать скоростной режим ?! Есть опасный участок, поставьте знак, камеру и тд. Тут только деньги.