E83 амортизаторы & пружины

Мда-конкретно ответил

 

Разве там бильштайн шёл?

 

ну конечно шел - там даже опорники спереди с другим номером под стойки бильштайн. на зад билли ставили в перид 11.2006 - 03.2010, а на перед их ставили ... - 04.2007

 

Месяц, год и модель в 83-м кузове можно?

 

09/2004 3.0i

 

Кто-то ввёл вас в заблуждение))
Бэу через десятые руки?
http://etk.bmwsar.ru/detailsd/47792/20040900/N/L/31/31_0671

 

Кстати у Бильштайна в качестве неоригинала есть два варианта: под обычную подвеску и под спортпакет.
Универсальные неоригинальные саксы спортподвеску не держат. А по прошествии полутора лет кажется что в подвески их нет вообще.(
Вот интересно билли для спорта долго продержаться?

 

Саксы как раз и идут в оригинале.

 

вы на ЕТК то не молитесь как на первоисточник - вот например у меня 2 икса один, что постарше (2004) с завода шел с бильштайном спереди, а второй (2007) имел задние стойки бильштайн с завода и предние кстати тоже. так что в заблуждение ввели вас

все верно под спорт подвеску бильштайн предлагает однотрубник Б6 - намного более жесткий

 

Вы первый тут с такими стойками с завода. Или не с завода))

 

саксы в оригинале идут сейчас у всех диллеров по каталогу а про биль все как-то забыли

 

поверьте мне , что далеко не первый

 

Нет, это не B6). Это B4, но в двух вариантах под обычную и спорт подвеску. Там разные номера и написано что для спорпакета.

 

Я уже год спереди на саксах...как то нравятся они мне все меньше )))

 

попробуй бильштайн - мне нра!

 

Родные передние стойки прошли 180 000 сухие, один амортизатор рабочий другой отходил свое, симптомы - появился мелкий стук на щебенке.

Поставил TRW, мягкие очень доволен. Цена- качество соответствует.

Пропал скрип при проезде больших бугров.

 

Босэсэсэ. Что ты и куда поставил??))

 

Придираешся нормально ходят
Или Вам надо пожесчееее на спортподвеске

 

Мои спереди тоже приплыли, бильштайны Б4, буду менять на саксы...

 

Ну и сколь отъездил на билях

 

Отпишись потом по впечатлениям. Мне саксы довольно жёсткими показались.

 

70к, пока не потек левый.

Хорошо, но я пока в раздумьях, может я оригиналы возьму... бильштайны б4 сейчас по отзывам и качеству не те.

 

Сейчас вышли усиленные саксы. На перед. Не везде есть в наличии.

 

B6 ставил 60 тыс откатал пока не застучали мерзким дробным стуком. Щас опять сток, по сравнению со стоком B6 однозначно вещь.

 

Б6 конечно всем хорошь, но ходит в среднем по нашим дорожкам тыщ по 60-70

 

Для кого-то вещь - помягче,
для кого-то - повороты на 80 лупить и в шашечки на 180.
вы уже пишите конкретнее ))))

 

они и там и тут хороши(тем более на спорт подвеске), но ходят недолго, как уже сказали выше

 

Мой хз со спорт подвеской, отходил на родных 200 тыс, ни каких симптомов, а тут подвалило счастье, форумчанин продавал два по цене одного в оригинале, но не спорт, а простые саксы,я купил и поменял, ни какой разницы, но мои , как оказалось были уже уставшие, тоже саксы, на одном шток не возвращался сразу, а с запаздыванием на несколько секунд.

 

Катаю KW V2!
B12 про кит, ничего спортивного не наблюдаю!
Просто старый двухтрубник B6 или укороченный B8 тупо жесткий с обычными укороченными пружинами KW или Eibach...
Тупо жестко не более!

Если говорить про спорт, то это обратный тип работы!!!

А так, что сток, что остальное, принцип конструктива один и тот же! С различием лишь в вязкости масла и давлении ...

 

Прошел на Билях спереди 90 тыс, стояли B6 желтые... уходились в хлам.

сзади такой же пробег на B4 - тоже мертвые.

поставил Сакс, полет отличный.