Максимум опций, претензия на премиальность, пробег до 100, денег до 700!)) что?...

А пассат с автоматом?

 

Камри и претензия на премиум?)))


Помоему ничего не подпадает)))

 

Volvo S80, однозначно

 

+100
правда год будет 08 и пробег 120-150
но это будет "премиум"...а не рисовозки...

 

А клиренс и полн привод разве не нужны?
Мне каж надо брать лексус рх и пофиг на год и пробег. Он достаточно надежен

 

Мерс S класс W221.Фишек будет куча!)))

 

Кроме японцев в голову ниче не приходит. Оптимально наверное теана.

 

Если выбирать межуд камри, тианой и s80 при одном пробеге с примерно одной ценой, выбор очевиден. Даже если вопрос где нибудь в стр тысячх - однозначно дополатил бы за s80. Но учитывая что их мало.. Скорее всего разница будет больше. При этом всё таки по запчастями и обслуге Вольво будет значительно дороже. Камри надёжная(по легенде, сам не сталкивался), но ТО каждые 10тысяч. Две Тианы в семье было, одна с нуля и до сих пор у меня - 4ый год кроме замены расходников ни одной проблемы (стук-стук-стук, тьфутьфутьфу).
По Тианам даже цены примерные сказать могу, так как сам всё выбираю, на что бы поменять, да никак не выберу) Моя три с половиной года, при пробеге в 50тысяч из "наворотов" салон кожа, запуск-кнопка может уйти в Трейдин за 630(проходил у них диагностику-проблем нет). Авто ру начинается примерно с этой же цифры, но там жесткая жесть по убитости и пробег выше, хотя на фотках и более менее. То есть за 700-750 и при пробеге около 100 вы точно сможете подобрать хороший вариант. Фактически надо посидеть в Камри. Потом в Тиане. 100% понравится только какая-то одна. Они очень разные) Я свою, как себя не уговаривал, на новую Камри сменить не смог. На форуме Камри полностью наоборот пишут про смену на Тиану) Каждый выбирает свой фломастер)

 

Как сказать, в целом мотор, АКПП и электроника вечные, а вот мелких и мерзких болячек более чем предостаточно, на RX350 II:
- ступичные подшипники оригинал, живут около 70000, менял их два раза по кругу к 150000
- пневма, умирает после 150000, либо дорогостоящий ремонт - замена стоек, датчиков положения кузова, либо проще уже пружинную подвеску поставить,
- крыша, рассыхается герметик по точечной сварке, под реллингами и начинает течь вся, локальный ремонт не на долго, нужно вскрывать полностью оба шва, герметить.
- Капот, цветет как грядка от сколов.
- Тормоза очень слабые для такой машины, легко перегреть и убить диски, тормозные колодки - раза в два чаще менял чем на Е60/Е71 и обязательно раз в пол года обслуживать суппорта, направляющие смазывать оригинальной смазкой, иначе закисают, перекашиваются, неравномерный износ колодок, перегрев и увод диск.
- В движке лопается резиновый шланг масленной магистрали, масло на ходу брыжжет на все днище автомобиля пока не сработает датчик уровня, позже в RX III на этом моторе его сделали полностью из металла.
И это далеко не весь список, а только те проблемы с которыми столкнулся я.

 

То же есть Е60 525xi рестайл, пока решил что проще чинить, хотя то же вчера приговорили пол подвески: пер стойки, стойки стабилизаторов передних и задних, передние диски, помпа думаю тоже где то на подходе маячит с ремнями и натяжным и немного марафета навести после всех этих мероприятий. На что то свежее, путевое и схожее по комфорту и мощности нужно прилично добавить, а в этом же бюджете ничего подобного я не вижу, тем более машина индивидуал, кстати моторо 3.0, буду из него 272 л.с вытягивать на днях.

Не найдешь, в любом случае даже если найдешь придется вложиться не меньше чем сейчас в свою 530 нужно. Да и честно говоря имея одновременно Е60 и RX в гараже, не смог я на нем долго ездить, очень удручал, пересаживаясь чувствовал себя как на валкой скрипучей телеге без тормозов.
ПыСы... Была когда то тойота пикник 98 года с адовым пробегом, вот там действительно была надежность, думаю RX первых поколений был таким же, второй уже не торт.

 

Volvo S80
В отличие от Камри и Теаны можно очень неплохо поторговаться с продавцом. Рынок стоит.

 

Вольва крутая знаю что платформа там мондео, а что там с надежностью? Коробки паувершифты или нормальные? Турбины как? Спрашиваю не из праздного как раз племянник в этом бюджете бу ща ищет.

 

Да, кадиллаки неликвид, можно хорошо поторговаться.
Но я все таки за лексус IS

 

Лучше америку не брать, это уг, если с претензией на премиум то немцы - тройка, либо лексус - финити

 

S80, я все сказал (с)

 

Суперб в Элегансе как вариант, но там ДСГ. Да и подвеска довольно жесткая.
Но рулится он очень неплохо. Да и жена спасибо скажет - сзади места как в W221 лонге. У меня знакомый на Супербе возит для жены тапочки из ИКЕИ мягкие, она снимает туфли и одевает их, для уставших женских ножек самое то

 

1:1 моя история 3летнего владения сабжем
Только без пневмы и гнили в крыше
Особенно порадовал лопнувший масляный шланг, я думал только мне так повезло
Датчика на тойотах вроде как нет
По коайней мере у меня табло молчало, а масла оставалось 1л

 

Да как сказать то. Вот давеча был у меня 210-й, а приятель купил Крайслер не знаю какой здоровенный какой то с мотором 3,5. Так вот краслер этот не особо хуже мерса был имхо, разве что по пластику, для любителей че нибудь в салоне погрызть, зато в разы надежнее, а железки по ходовой на него стоили как на Жигули.

 

Е 38 - однозначно))))))))

 

ага, и три е38 туда вложить

Ищи toyota crown или MARK X, европейцев премиум за такие деньги брать нет смысла, ну или снижать аппетиты.

 

Шкоду зря с говном смешали)

 

Крыша не гнила, просто текла, начало всему положил механизм автоматического закрывания / открывания багажника, у тебя может его небыло?

Ну как же нет, есть два датчика: датчик уровня и датчик давления, даже на тойоте пикник 96 го года так было.
По теме ТС советовал бы еще рассмотреть тойоту вензу, неплохая помоему машинка, но в таком бюджете это будет не свежий америкос.

 

ггггг.... ну сравните свое старое "гхм" под названием е60 с супербом. будет боль и уныние