Juice Box JB4 общая тема

Вот хорошая реализация с одним фильтром, а бывает и с двумя

 

Фотки с двумя. В обоих конструкциях пайп на заднюю турбину идет в непосредственной близости к горячке турбы и колектору, в конструкции с одним фильтром оба пайпа идут над горячками, надо мудрить какие нибудь термоэкраны. Я хотел при замене турб сколхозить впуск с двумя фильтрами, но не нашел в наличии в Москве переходного силиконового пайпа с поворотом на 90, купил прямые а там сзади места под поворот совсем мало)

 

L€X - зато в отличие от сингла , где стоит норм турбина , колхоз от СТ3 с большой долей вероятности ляжет довольно быстро . И тут вся разница в цене нивелируется в другую сторону ... И сток взад не вернуть - и гарантия на это барахло сам понимаш - фиг да нифига ... Потому огромный шанс попасть еще настока . Я не пугаю - я реалии обрисовываю . Знаю людей , у которых наш колхоз разлетелся - больше они с нашим хендмейком не связываются - заказывают сингл за бугром . И это - с коробасом надо что-то делать . АКПП 6НР19 держит 400 ньютонов по паспорту ... Тоесть если постоянно валить - проживет недолго . А если валить и долго живет - значит на выхлопе хорошо меньше заявленного
Gips - хреново то , что под капотом обычно жара . И ее будет сосать движок . Штат же черпает воздух извне .

 

Как определить какое управление турбиной на моем БМВ? БМВ 320i 2013 год. Говорят, что есть вакуумное, в 2013 году стали ставить электронное. Хочу поставить JB4.

 

Посмотреть под капот

 

если к крышке двигателя шланги подходят то пневматический вестгейт

 

Благодарю

 

только шланг вентиляции картерных газов не считается =)

 

а есть смысл все горячие шланги/трубки обмотать термолентой? а то у меня сейчас все снято, думаю может закатать? какую лучше покупать, ту что в атомике?

 

Den* - я оригинал купил и поменял - в оплетке тряпочной . Стоит недорого и точно не поплавится.

 

Какие реалии? мы тебе что турбину сделали, она легла и нафиг послали? Вот когда твоя рб ляжет, посмотришь на свою гарантию
У нас ничего не ляжет и это факт! Мы дубасим на киевке каждую неделю почти, и наши моточасы турб и твои когда ты только за кортошкой ездишь в магазин, смысл сравнивать нету Я бы твои турбы дунул бы к отсечке 22psi они бы и развалились, не пробовал? так что не говори чуши, являсь теоретиком

С акпп 5 передача 280, ты конечно моросишь

 

Братья, помогите понять! 100% у кого-то такое было!
Ситуация следующая !!! При прогреве начало изрядно потряхивать(свечи новые) , подрос расход бензина, но только низах, по трассе все в норме 100кмч= 8,5-9,5, при сбросе газа слышны похлопывания из труб. Типа как бы смесь богатит.! Есть ли смысл приговаривать форсы, или можно надеяться на катушки!)? ошибок не вылазит, машина безкат на жабе. Спасибо!

 

Knyazbmw, а что, началось прямо после замены свечей?

 

Ну на старых было , я считал нормой, но счас 5 точка гооворит что то не так, трясет больше, причем на прогреве только такое. Обороты начинают плавать тоже.(после замены свечей изначально вообще все гладко было) Вот и думаю что форсы приезжают.

 

да, похоже на форсу

 

может валветроник?

 

мотор какой?

 

Классика умирающей форсы...

 

Вообщем проверили все , пропусков нет. дыма нет. Начали полагать что КРКГ дырявый. по дису двигатель видно что работает неровно. крышку маслозаливную приоткрывают, разреженности нет, крышку не втягивает, мотор как и работал так и работает. У кого нибудь были проблемы с этим Клапаном рециркуляции газов?

 

Когда помирает клапан, то тачка дымит, через заливную крышку не должно втягивать.

 

ну в любом случа работа двигателя должна меняться. а он как работал так и работает.

 

У меня ниче не меняется.

 

Да ему уже сказали что это форса, а он не верит... Ошибки по пропуску нет и не будет, пока она совсем не отъедет.

 

Менял форсы (на последнюю ревизию), свечи, катушки, все равно, особенно на холодную, как только завел, двиган работает не ровно, "чихает", когда прогреется "чихи" реже, но есть.

 

1. выключи лямбды и посмотри на работу - надо проехаться километров 20-30, ну или через шнурок посмотреть на коррекции
2. у меня такое было, когда кат развалился и забил частично выход на одной из магистралей - посмотри нет ли кусов болтающихся ))

 

Толку ? Почитайте выше - сток берет воздух из вне (воздуховод сразу за ноздрями). А весь это колхоз с нулевиками - перегретый воздух из подкапотного, да еще с песком... выводы очевидны я думаю.

 

берет он его извне, это очень хорошо, только потом патрубки уе-щной формы и диаметра идут по всей подкапотке, которую сложно назвать холодильником)

 

вот и я думаю что нифига не форсы. Чет начало прям недавно. На горячую вообще идеал. до 90 по градуснику, маленький подколбас, утром на прогреве вообще страх, буду ждать пока ошибки вываливать не начнет. Расход в норме , 12 трасса 160-180 , город овощь 13.7 . Крутил двиг седня , дыма из глушака нет. Хз что за фигня. может свечи бракованные. Но на диагностике сказали что пропусков нет, чето двиг неровно работает.