Volvo Официально: Новый XC90

А тестовая машина она на пневме была?)

 

да на пневме,но сказали на обычной подвеске мягче!

 

А на пневме она и в "спорте" ватная и валится?

 

ну нет чёткой обратной связи!

 

Можно узнать, как оценивалась "управляемость" ?

 

Стёпа, ничего там не "валится" . Сам же понимаешь, что это бред.

 

Управляемость оценивалась сугубо личными ощущениями на городской скорости путём перестроения и сравненbя идут с x5 f15 .
Вы сами катали данный авто или чисто потрындеть,у вас были автомобили volvo?

 

Любой Х5 управляется лучше Вольвы в разы, Х6 и подавно, это их основной конек, а с активным рулем и активной подвеской это просто бомба, управляемость как на спорткаре (по сравнению с другими кроссов). Полковник ДПС на них просто никогда не ездил.

 

Есть или катал длинный тест?

ПС:короче,придется поехать постестить,чувствую...))

 

мне вот активный руль не нравится,
да и тестеры некторые не в восторге. спортивного авто там нет и в помине, если только с вольво сравнивать - то спортивный может

 

У меня в Ешке активный - но я его не чувствую..)
А тебе он чем не мил?)

 

а на мерсе разве тоже такой ставят? как называется система?
или ты с переменным усилием путаешь?

 

Да,ты как всегда прав.))
У МБ с параметрическим на Е...

 

В городской среде "путём перестроения" Вы вообще не увидите разницы. Разницу можно увидеть разве что на таком тесте:

Я катал все перечисленные автомобили.

 

Меня всегда пугали люди, которые кидаются подобными фразами: "в разы", "на порядок", "на голову" и т.п. Этим самым они всего лишь показывают свою полную некомпетентность в вопросах, которые пытаются обсуждать. Могу сказать, что небольшое преимущество управляемости Х5 по сравнению с тем же ХС90 или GLE можно оценить при манёвре переставка на идеально гладкой дороге или на крутом горном серпантине опять же при идеально гладком асфальте. Если же асфальт неровный и к тому же в колеях, то Х5/Х6 дружно сливают и первому и второму.

 

Езжай в Независьку на Ленинграде. Там стоят два образца: D5 и Т6. Бензиновый в более крутой комплектации. Могу сказать, что едет машина очень нарядно: сначала кажется немного жестковатой, но проехав несколько километров по отвратному асфальту Ленинградского шоссе, понимаешь, что это то что нужно. На колею ноль реакции, адаптивный руль приятное тяжелеет при росте скорости, при этом если надо резко перестроится, машина тут же выполняет заданную команду. Очень хороший адаптивный свет: пучок моментально следует за рулём, световая температура тоже очень приятная - нет ощущения эффекта чёрно-белого телевизора. Цена дороговата: в салоне стоит синий Magic Blue D5 с кремовой кожей, 21-колёсами, деревянным рулём и прочим фаршем, 4.7 руб.

 

А никто не сравнивал с новой q7? Хочу заехать на неделе, покатать обе, а то нужна большая машина, а ГЛ как-то не нравится.

 

Не пугайся. Я не обсуждаю здесь вопросы в которых некомпетентен. Так как интересуюсь авто и особенно кроссоверами есть богатый опыт эксплуатации (имел во владении или долго ездил - ПаджероСпорт 3.0, новый СантаФе 2.2, Киа Соренто и Махав, Прадо 3.0, 200 4.5, Лекс 5.7, Патрол 5.6, Ку7 3.0, Туарег 4.2, ХС90 2.5 старый кузов, Х5М, Мерседес МЛ и ГЛ 3.5). Если судить о преимуществе в управляемости то у Х6 оно именно подавляющее по сравнению с этими кроссоверами(за исключением Х5М), и особенно у Х6 с активным рулем и активными стабами - это как сравнить жопу и палец . Единственное не скажу за Порш Каен турбо, сам за рулем не ездил (боюсь понравиться) несколько раз заезжали - держится на уровне Х6. На круговом перекрестке не каждый седан или хэтчбек может удержаться сзади (хотя тщетно стараются, это вызывает улыбку), в быстром потоке связь с рулем настолько точная, что позволяет заезжать (телепортироваться) в освободившееся пространство с точностью до мм (единственное нарекание, если не хватает 3л, надо брать Х6М). Так вот все остальное что перечислил по факту грузное, валкое, безвкусное. ИМХО для меня. Хотя из перечисленных выделил бы Кушку. Обладая габаритами он неплохо управляется, тормозит и едет даже с 3л дизелем. Но до Икса ему далеко. Еще очевидные плюсы Х6 (для меня) широкая возможность тюнинга - внешнего и мотора, все смотрят, оборачиваются (особенно соски- но это не цель,есть жена), хоть кузов и 71. также красиво тюнится только Каен.

 

Соски на х6 оглядываются

 

да ты реально серьезный чувак!

 

Это да, я очень серьезный , чувак!

 

Господи неужели ты не видишь, что просто забавишь всех свей светлой любовью к е71? Соски какие то блин....

 

Илья ( степа м.о), а на ку7 соски засматриваются? Важный параметр, by the way...

 

Серег)
Не анализировал этот аспект ни с одной из жен...)Включая нынешнюю...)
Но т.к. мы на бээнвеклубе - скажем твердое "Нет!")

ПС:супруга прочла,говорит "зависит от сосок...")

 

Я не бог, но мне как бы пох на мнение троллей и недалеких, не умеющих читать между строк и не понимающих самоиронию

 

Опыт и вправду богатый, только он говорит о том, что ты сам толком не знаешь (или не знал), что именно тебе нужно. Ибо упомянутые тобой автомобили настолько разные, что это напоминает сцену в ресторане, когда на вопрос официанта "что изволите?" следует ответ: "что-нибудь от манной каши с комочками до свиной рульки и свежего пива из деревянной бочки" ...

На идеально ровной дороге.

ВАЗ 2110 тут вне конкуренции .

P.S. Забыл ещё про камеру заднего вида на ХС90 . Такого качественного панорамного изображения, когда видны даже мелкие трещинки в асфальте, нет даже на новой Ку семь. Не говоря уже про допотопные на ГЛЕ / Х5,6.

 

О какой управляемости можно говороить о сув с 4 цилиндровыми жужалками вместо двигателя

 

Не,ну управляемость это управляемость,а валит это валит...)
Не напрямую связанные вещи)

 

Если бы отсутствовала информация, что там четыре цилиндра, ты бы этого даже не заметил.

 

Меня в 90-х всегда смешило как на жигули пятерку за 200 баксов ставили ставили музыку за 300 баксов и сигнализацию за 500 , извини за сравнение. Люди машину покупают, а не камеру селфи делать.
По поводу опыта я написал, что не всеми авто владел лично, но за свою жизнь почти все перепробовал, чтоб прийти к Х6.