E83 амортизаторы & пружины

Когда про били б4 пишите, надо указывать номер. Проясню, есть 22-123602 за 6 тр и VNE-C360 за 25 тр. К чему я это, была у меня мазда, брал на нее б4 с номерами типа 28-...... по 2тр за штуку, вкруг. На VNE-.... по 8 тр жаба придушила, оригинал был дешевле. Из передних стоек одна пришла в коробке не просто с опущенным штоком, а мокрая в масле. Задние застучали через неделю. Держак был где-то год. Нет, ни одна не вытекла. Просто через год и 25 ткм машину стало стаскивать в поворотах с неровностями, причем очень конкретно, там где проходил на 160 стало страшно на 120.

 

Что-то никто не пишет, какой они Сакс ставят
Есть SACHS 310 718
Стойка амортизационная газовая, передняя левая "Super Touring"
Есть SACHS 400 039
Стойка амортизационная газовая, передняя левая "Advantage"
Какие кто ставил?

 

проясню, Сакс поставил Super touring

 

22-123602 - B4
VNE-C360 - B4

конкретно у меня стояли:
35-114567 по Бильштайн

 

Спасибо за информацию! И как тебе после спортивных на обычных управляемость? Разницу заметил? В основном по городу ездишь?

 

Вот я об этих странностях и говорю, что за VNE такие, которые в 4-6 раз больше стоят, чем "такие же" B4... Для себя понял, что бильштайн, начинающийся на 22, 28 итп, по крайней мере в случае B4, не возьму.

 

Я так понимаю, супертуринг - обычная подвеска, а адвантедж - 262-я?

 

"Спортивные" - :
Жестко - это еще не значит спорт!

 

Да, правильно ты понимаешь. 35-е бильштайны - это Б6 и 90тк это мало Оригиналы 150к живут.

 

Эм... Ну кто как ездит, на моем кабане предыдущий владелец поменял заводские на 86 тыщах... Если речь про перед, конечно.
А вообще, я мож чего не понимаю, но, по-моему, на макферсоне без верхнего рычага по нашим дорогам 150к - это ВЕЧНОСТЬ. Даже в Москве.

Про били - походу лотерея вообще. Что попадется.

 

Прочитал все 11 страниц, ну и что в итоге, что ставить то?
При таком подходе можно поставить на перед Optimal за 3 тысячи за стойку, все равно с нашими дорогами через год менять либо дешевые либо подделку либо дорогие.
Есть что то конкретное? Поставил и забыл на пару-3 лет. Жесткость /мягкость как получиться.

 

Ставь оригинал со значком BMW и каталожным номером, по моему это очевидно, или ты на Дакар?

 

Ставь что сам хочешь - благо выбор огромный и можно эксперементировать) в оригинале идут саксы и бильштайны

 

по теме - решил для себя, что буду ставить комплект Koni FSD.
Сейчас пользую второй комплект OEM амортов, общий пробег 150 тыщ км

 

Полностью поддерживаю!
Оригинал полностью рассчитан и просчитан и этого вполне более чем достаточно!
А все остальное (типичные двухтрубники с надписями аля "sport") - это масло масляное ...
Есть тут у меня один знакомый на е83 3.0d ездит и решили мы прокатиться когда я программинг сделал.
Стоят у него типа б12 про кит (В6 короче), выехали на круг и давай педальку в пол жать...
То, что я метров на 100 вырвался вперед - это спасибо программингу, звоню е му с хенс фри и говорю куда пропал? Отвечает - а ты вообще сколько летел в км/ч? Я - ?!??! Не понял? 120км/ч, а что?
Да у тебя говорит вообще кузов не крениться, а меня на 90 уже в ряду держаться не могу ...
Вот вам и спорт киты со штатными и тупо жесткими стойками!
Притом прошу заметить, что установкой KW V2 заморочился сам лично и чисто из любопытства но по идее чисто асфальтная подвеска (на асфальте царь, а на периферии позвоничник и шея устала)
А если ты не пилот фориулы №1, то ставь оригинал и кайфуй! Но если хочешь немного убрать крены, то можно заморочется стабами на потолще!

 

сколько они живут это вопрос как и где ездить... поэтому, считаю это вопрос личной гигиены)))

на саксах Super Touring после Б6 очень даже на уровне.

но, замечу, меня сразу по кругу, потому что приехало по кругу)))

езжу не только город, в том числе и пересеченная местность в пределах разумного. По обочинам не катаю.

 

В общем тогда хочу чтобы бюджетно (в пределах разумного) и кренов поменьше, основное время использования город, но и трасса бывает. Вот поэтому то, если на трассу - то хотелось бы чтобы не кренилась и шла себе сбито хотя бы до 170.

 

Стабы ставь!

 

А что стабы? Там же завязка на толщину прутка стабилизатора. На спорт-подвеске толще пруток?

 

Да именно но есть не только спорт (на М - ках по толще), есть тюнинг от разных контор там по толще!
Сам вот рассматривал варианты нашел только 2 конторы...
В стоке перед - D=22,5MM; Зад - D=17,5MM
Так по идее держит зад!

 

+ Плюс полиуретановые суппорты стабилизатора. Начинать можно с зада.

 

Только бы не через зад, я всем говорю, моя родная ходовая, кроме шаровых на больших рычагах, отходила 200тыс, подвеска "спорт" с завода, "М" пакет, правда, не знаю, каким образом это сказывается на ходовой, по моему это только обвес, накладки на пороги, руль , катаюсь по ЮБК, поворотов всего два(левый и правый), но крутых и с доворотами, аж мошонка сжимается, машина как на рельсах, без кренов, иной раз всякие туареги с мощными моторами отстают в связке поворотов. Нужно ставить родное, то что маркировано BMW и имеет каталожный номер и будет счастье и радость. Полиуретан вещь хорошая, для семёрок, сразу становятся по повадкам пятёрками( ставил на е38 4.0D би-турбо, в сочетании с S-EDC, знаю), а у ХЗ и так всё в порядке

 

Не всегда бывает "всё в порядке"!
Все зависит от манеры и стиля вождения!
Это только в темноте все кошки одинаковые, а представления крутости поворота у всех разные!
Да и отстающие от вас тауреги тут не показатель (говоря от представлении крутости поворота), просто не ввязываются в "крутые авантюры"

Тут еще много факторов влияет:
Износ самой стойки, пружины, резиночках не стабилизаторе.

ЗЫ
По сути я согласен, что сток (не изношенный) вполне нормально, но кому то мало...

 

короче продал вчера машину, продавал 1,5 года, поэтому вопрос стоек отпал, нашел 2,0 дизель 2010 года Е83, с небольшим родным пробегом)))))

 

У меня передние саксы стоят точно зад не смотрел, я так понимаю задние не умирают практически) единственно тут задумался чуток занизить, подвеску полностью перетряхнуть конечно желания не имею, т.к все работает без нареканий, но возник вопрос можно ли решить пружинами? Или это только деньги выкинуть?

 

Чесал чесал затылок. Биль или сакс. И все таки выбрал сакс на перед.
Через недельку поставлю наверное.

 

У меня KW V2 зад - 50; перед - 20.
Регулировка идет именно за счет пружин!
Все просто смотрите "спортивные" пружины для вашей модели, там и занижение должно быть указано.

 

Эм... Я не знаю теперь, как управлять этим диваном... надо было спорт все-таки ставить.... мягкая она стала, привыкать надо

 

Странно. Я после своих неменявшихся с конвейера сел и сразу заметил, что машина стала жёстче и управляемей. Правда параллельно пружины поменял, хотя как оказалось старые были не просевшие.

Ставил саксы супер туринг

 

А фото есть? Сильно низко нельзя, передвигаюсь не только город, и пробоев не хотелось бы в подвеске. Тут кто то ставил подвеску потом снял и продовал ее. Не помню какую именно