NEW Highlander

Равных условий не получается.
Дизель берет с низов. Другими словами там, где поршень дизеля делает 5 ходов, бензиновый - 10 (утрировано). ОТсюда и разница в расходе, даже опуская кпд.
Кстати, ехал 400 км на фиатовской крошке с дизелем 1,2. Спешили - всю дорогу старался держать 140 км/час (ок 4000 об/мин по тахо). Так вот жрала эта малютка как солидный бмв. То есть все дело в низких оборотах / малом количестве рабочих циклов.

 

Я намекаю на то что пресловутая дешевизна тойоты по факту в процессе эксплуатации оказывается пшиком
У меня рх купленный за 60кдолл за 3 года и тыщь 70 по-моему пробега сожрал еще тыщь 20 наверное, помимо горючки, ел он кстати литров 13, но я думал что за 10 лет что-то изменилось, увы

По поводу кая, да, пока не продам его буду отмечаться, что мне доставляет пробег от Москвы до Бреста на одном баке

 

Будет смешно если ты возьмешь и посчитаешь эксплуатацию какого нибудь киа-рио. На тот же бензин выйдет ну чуть меньше. То если по оф диллерам тоже будь здоров, всякие там колодки ремни, шремни все денег стоит. Как то с товарищем прикололся и посчитал его рио применительно к новой бмв-3. Они стоили на текущие расходы в итоге там с разницей ну 20%. Но я человеку со скромным доходов ни в жисть не посоветую бмв-3. "Дешевизна эксплуатации" это не только разница в расходах на гсм, то, а еще и угар по деньгам на вторичке. Например я лично не готов отвалить за автомобиль пятерку (или сколько там кай стоит) промариновать его 4-5 лет в гараже (ну мало езжу) а потом кому то подарить новую машину в лучшем случае за двушку. А ездить на древнем кае тоже не стану, т.к стремно сильно сомневаюсь что по нему есть адекватнЫе неофы и какие то проблемы будут вылазить в гиморой.

Соотв имхо кай это для тех кому выбросить в форточку 80-100 тыщ в месяц "это нормально" т.е для богатых и очень богатых, которые отписали в теме про ресторан в сити с блюдами в за 100 тыщ рэ а тойота для обычных из среднего класса.

Это еще и не говоря про значительно более низкий порог входа, все таки потратить на машину трешку это не тоже самое что в машину пятерку.

 

Ну то есть дорогое авто позволяет экономить а дешевое нет)
Про вторичку, рх был куплен за 1,6 млнр или 60тдолл и был продан за 900тр или 30тдолл через 3 года, по-моему это чисто "немецкая" история)
А вот рав4 приобретенный за 30тку в 2002 был продан за 23,5 в 2006, порадовал) но то каждые 10ткм убивало канеш

 

Экономит врят ли. Скорее текущие расходы различаются не на порядок лекс у тебя угорел ну пусть на 10 в год. Порше угорит намного сильнее лично я не сомневаюсь. ты ее покупал где то за сотку, а то и больше а сейчас продашь дай бог за 50 и то думаю надо будет побегать поискать покупателя.

 

Пару лет еще поездим а там и за 50 можно будет отдать)

 

Те, кто предпочитают бензин - просто не ездили на правильных дизелях, или вообще на них не ездили.

 

Интересно, при том что:
1) "Человек владел теми авто, которые характеризовал"
2) Человек активно использует этот ресурс (около 6000 сообщений с 2011 г.).
У него нет НИ ОДНОГО объявления о продаже автомобиля на форуме, в отличие от всех его оппонентов

 

Те кто предпочитает бензин , попадали на дизеле в -45 С

 

2года на дизельном эвоке и 1г на дизельном х5 и даже не в курсе что такое гель.Все это ерунда, заправляюсь на луке и никаких проблем

 

Это старая истина

 

Ага особенно в МСК и Волгограде

 

через пару лет за счастье будет получить 30

 

А какой бензиновый авто без посторонней помощи заводится в минус 45?
Помню как меня владелец нестарого бензинового киа удивил просьбой дать ему прикурить в минус 7-8.

 

4летний кай диз до 90ткм стоит на автору 2,5-3,5 млнр при средней в 2,8
Это 45евро

 

В моем рав4 в инструкции было написано - эксплуатация до -25
И он реально в -26 не заводился, а в -24-25 запросто
Акк замерзал чтоли...

 

зашел интереса ради посмотрет нда он новый то стоит от 4,7 до 6 с копейками, в принципе за 4 года пол цены мин как я и писал выше около 800 тыщ в год и больше.

 

Не совсем корректно сравнивать цены в валюте в 2012-2103 и сегодня.
Производители тоже очень серьезно ужались в валюте.В долларе - в частности.
Плюс европейские производители подешевели из-за падения курса евро к доллару.
За А6 супруги платили весной 13 больше 65 долл.Сегодня,если с умом,можно взять то же самое,даже в комплектации чуть побогаче + рест,меньше чем 44 тыс.

 

паша любит считать в валюте, я подстраиваюсь, че поделать природная коммуникативная способность дык на вторичке тоже цены просели, наверное то что ты купил за 65 килобаксов сейчас в возрасте 3-4 года наврятли можно дороже 30, а то и 25 продать.

 

TLC 200-легко я заводил в -42 после ночной стоянки на улице но дело не в этом , а в том что на заведенном дизеле можно жестко встрять , лично у меня было пару раз .

Один раз жестко приехал на веревке , второй раз машина ехала 1 км потом глохла минуты на три потом заводилась километр проехал опять глохнет и так с божьей помощью доехал . Но это было давно я был горячь и молод!

Поэтому ниже -25 меня на дизеле из города палкой не выгонишь!

 

а зачем в городе на низах тянуть, тем более с автоматом - то - вообще непонятно.

 

Я тоже считаю в ней,но ключевое было это:

Кстати,если посмотреть на цену иконы - ТЛК 200 в 12-13 и сегодня,то можно тоже не слабо удивиться...

Как версия:может Миша хотел сказать,что против ископаемых бензоатмоммоторв турбодизель имеет "тынц" с места?

 

а как ты замечаешь разницу в моменте?
а учитываешь, что на разных модификациях могут стоять разные главные пары?

 

тут, кстати, дизель похоже выше качеством, чем бензин на одних и тех же заправках.
вообще особой разницы нет, мне кажется, на чем мотор работает.

в европе, кстати, как-то начали бороться с дизелями, кажется.

 

был в финляндии как-то - вольво бензиновая завелась, правда, там эбершпехер стоял, диско дизельный - нет. но и 45, не было, минимум был 39. да и от лр в любой момент можно ожидать )

 

если очень нужен тынц, надо ногу с педали тормоза не сразу убирать )

 

Это не в наши с вами и с Мишей годы...)))

 

т.е. за тысячу км даже ни разу не вышел размяться?! молодец.
но если там, на границе, очередь будет - не заглохнешь?

 

Можно при въезде в город-Герой и поразмяться,и залиться под завязку недорогим местным дизелем,и перпекусить..Затем можно еще посетить "крэпасць".
И лишь затем томиться на границе.
Чем не алгоритм?)
Но не спорю,жизнь обладателя Хайлендера по дороге до Бреста будет куда как насыщенее событиями.На целую одну заправку бензином..)
Если и у него в авто тоже не окажется никого,кому понадобится хоть раз остановиться на перегоне МСК-Брест)

 

Есть бензины с 300+ конями, кто может дать такой расход город/трасса 70/30? Езда активня.

А на баке 850км в городе на баке 85 литров



У меня легкая м3 ела 15+ в похожем режиме при тех же силах.