NEW Highlander

Pavel,
создавай тему аля "Блог владельца 958 3.0TDI" или "Мой расход топлива на 958 3.0TDI" в ветке Porsche для таких фото.
Эта тема - про Highlander.

 

Так мы и обсуждаем, как было бы круто, если бы у хая был дизель

 

Был бы дизель , не было бы гибрида

 

Федор,там не прозвучит...)
И никто не поймет,о чем речь...)
Тут,в теме про Хайлендер,сподручнее:противопоставлять дизель одного из технологических лидеров мирового автопрома Тоете,не блещущей на ниве моторостроения в целом а уж дизелей и подавно...

Ну обратно - у ВАГ-а в рамках одной модели есть и то и это...)
Чем не повод посравнивать Хайлендер с 958 с предсказуемым итогом?)

 

Ну вот и троль с погонами модератора подтянулся....
Хайлендер он такой как есть и комплекс его потребительских качеств устраивает подавляющее большенство потребителей.
А трольчатина и назойливая демагогия по принципу ....если бы у бабушки были я.... в данной теме имхо неуместно и неинтересно

 

А зачем?
Напоминает анекдот, когда покупатель эксклюзивного мерса в комплектации вплоть до бриллиантовых колпачков на нипелях, вернул авто дилеру по причине "топлива много ест"
Создается впечатление, что дизелисты, явно проигрывая по комфорту и пр., вынимают неубиваемый козырь - "я за год экономлю аж 5 000 руб"

 

По поводу комфорта это ты у Ступика спрашивай на кой он жену на дизельный внедорожник посадил

Ну и глупая тойота тож зачем-то на женский паркетник рав4 стала дизеля ставить

 

спрос есть- что не поставить... а так вообще современные бензиновые турбо двигатели рулят, конечно... экономичность возросла существенно.

 

Да, на тестдрайвовском ф15 35бенз средний расход за 2,5ткм показывал около 11л
Себе б взял такой

По поводу спроса, думаю что хай дизельный появится вскоре и будет настоящим бестселлером на годы

 

брехать то так откровенно зачем про расход 35?

 

Ну так на версии LE в пендосии стоит
Gasoline engine — 2.7-Liter 4-Cylinder Double Overhead Cam (DOHC) 16-Valve with Dual Variable Valve Timing with intelligence (VVT-i); 185 hp @ 5800 rpm, 184 lb.-ft. @ 4200 rpm
город/трасса 20/25 mpg = уже вполне себе дизельный расход но без пердежа

 

ты логику-то включай хотя б иногда
мне какой смысл после своих фото бенз расхваливать
просто сам был удивлен, когда за рулем ехал
подозреваю, что тестдрайвят сабж по пустой бессветофорной дороге
а так он жрет 20тку
дилер был Азимут на Варшавке
будет время, заедь, глянь, че там у него с расходом

причем тут пендосия, а эмиратах наверняка дизель уже есть
а паспортные характерстики даже смотреть не хочу
припоминаю, что средний у рх350 был в районе 13-14, как у моей 525бенз, иначе продал бы его нах раньше чем через 3 года

 

странный разговор, покупая такие машины - рассуждать о экономии в пару литров, вообще не парюсь по данному поводу и всем желаю.

 

очевидно же что рафик это "мировая машина" которую тойота пытается продвигать в европе, т.к. это единственный паркетник "европейского типа" у них, а там нужен диз

не факт. хай машина для американского рынка, а там дизель пока что не жалуют, вот тот же инфинити дизеля ставит с большим скрипом, хотя есть варик от рено, не нужен он ей т.к. за европейский рынок шансов побороться по сути нет.

 

удачи в жизни
1) она понадобится, если не интересоваться теорией относительности
2 литра в сравнении с 7ю и 17ю это суть разные вещи

2) машина не всегда бывает новой, наступают времена, когда она стоит годовую разницу в стоимости содержания

 

ну а России-то дизельный РАВ зачем?
в семью чуть не купил, спасло, что дилер сказал 5 месяцев ждать (лето 2014 дело было)

 

потому что типа есть че не продавать то? это называется диверсификация. но думаю что в процентном соотношении дизельных рафиков продается примерно столько же сколько например универсалов форд-фокус т.е. ну процентов 10-15 %)

 

когда она стоит такую цену там в целом совсем другие проблемы владельца беспокоят, где купить беушную фару, как бюджетно восстановить рейку, менять ли прокладку или хрен с ним буду подливать подварить или замазать сверху мовлью, пойдойдет ли китайская резина и т.д. и т,п. для древнего мастадонта например имхо бенза вообще маст хев там нет дорогущего тндв, топливной аппаратуры, турбины т.е. хорошо пробежный "современный дизель" лично я бы точно не в жисть не купил бы легковой дизель тем более немецкий это не каммис что 1 млн км пробежит, а потом еще столько же без капиталки это инженерное произведение искусства где думали об комфорте экологичности и экономичности, все это в ремонте либо дорого или очень дорого. впрочем эти модные в европе бензиновые жужжалки еще хуже

 

Внезапно....)

 

при чем тут %
спрос важен, спрос
бензин был в наличии, а дизель ждать полгода
тупыыыыые тайотаводы, туппыыыые

ехал в Греции на такси, Октавия
спросил какой пробег, грит, 1млн400тыс (7-8 лет авто)
спрашиваю - че было с авто? грит, расходники по ТО + при 800тыс приговорили топливный насос - 1500долл, из-за гимора его замены, поэтому за 2500 предложили махнуть мотор целиком
парень реально летает по несколько сотен км в день
хотя мож и приврал, на спидометре у него было 700+км
я ему поверил, потому что до этого на Кипре ехал на такси Ешке 3 летней (100%) с пробегом 499.000км, чел тупо ездит аэропорт-5* несколько раз в день

в бюджете 1,5 "внезапно" (с) выстрелила а6
детям пох на чем в школу 2 км ездить)

 

конечно потому что бензу везут зная что ее купят а диз онли на заказ привет и с песней

я не знаю что там с октавией в европе, на ихнем дизеле и в тепле, у них там говорят и дсг ездят. я знаю что тут я гарантированно это не куплю, . а вообще таксисты они странные люди, у них как не спросишь вроде все ездит но при этом фирмы почему то через 3 года от авто избавляются, нет бы по миллиону без ремонту накручивать. и вообще у нас в такси дураки нет бы октавию купить, а они чета камри да форды с бензой любят пс, у меня был мерседес с родным пробегом (наверное, во всяком случае вероятность была) 270 тысяч, я бы не стал на нем ездить дальше, вернее я и не стал. реально изношенный автомобиль, как они по европе наезжают такие пробеги понятия не имею.

 

Юрики-таксисты меняют авто каждые 2-3 года потому что они из лизинга выходят
А вот физики ездят до упора

 

И сколько их продается ? в Европе был много раз и видел гибриды только от Тоеды...

 

А в Амстере много такси - Теслы.Из Схипхола в город...)
Если речь про Приусы - да.Их полно в такси в той же Испании,Италии.
Налоговая политика государства + дешевле таксипригодного городского авто нету...)

Тут не поспоришь..)
И "пох"(с),и сильно приличнее при этом...)

 

Дизелисты - люди практичные и экономичные
Ненавижу тратить время на запрвках, просто бесит.

Ну и пробеги у меня в год 35к, и экономия в год к бензину будет на 90.000р примерно

 

Тесла это не гибрид , это электромашина .

И речь не только про приусы в такси , а так же RX много гибридов и аурисов и совсем не в такси .

Ипонцы развивали гибриды и мало занимались развитием дизелей , поэтому имеет то что имеем .

 

Во во, 39 если это чисто городская-динамика высокая.

 

Город/трасса 70/30. Но за городом блин тоже пробки часто