NEW Highlander

бхахаха, ахахаха, ухахаха



п.с.
о, в теме и коммент есть, точно описывающий подобных "спецов":

 

1)Это еще готичнее,чем гибрид...)
2)И?...)
3)Дизель был заптентован 23.02.1893.
Первый легковой авто появился в США в 1934,Студебеккер.
Первый в Европе в 1936 - МБ 260Д.Прошли соответственно 41 и 43 года...

Первый электромобиль же аж в 1841 году.За 20 лет до отмены крепостного права в России.
Отчего Япония,вставшая на путь индустриализации после второй Мировой,так предалась гибридам?
И так упустила дизеля?)

 

Вообще по моему чуть ли не самая живая тема на форуме даже счастливым владельцам порше есть что сказать, это ли не показатель рыночного успеха?

 

Дык это. Имхо все дело в приоритетных рынках сбыта. Японцы учились делать авто "на продажу" для сша, а там легковой дизель до сих пор экзотика. Когда там ввели налог на суммарный литраж для автопроизводителей гибрид показался правильным выбором. + это по сути мостик между нефтянными и электрическими авто которые как ни крути будущее. Т.е возможность в "реальном режиме" изучить эксплуатацию тяговых моторов, износ аккамуляттров на авто, обучить азам сервисную сеть.

Внутренний рынок японцев вообще вещь в себе страна тесная население закредитованно гонять не где посему преобладают мелкашки с крошечными моторами, там диз вообще не особо то нужен. Тем более что технологию турбобензодвижков они изучили и раньше и лушче чем европейцы, во всяком случае я не помню что бы народ на все эти турбосореры и мак-2 твинтурбо народ жаловался так как на поделки ФАГ.

 

Хороший расход на дизельном Кае. С ГИГАНСКИМ УДОВОЛЬСТВИЕМ КУПИЛ БЫ ХАЙ, с дизельным мотором и коробкой от кайена. по цене "чуть меньше 2 миллионов". (за столько я и купил свой). Но увы такого НЕТ!. Так о чем разговор? Если бы у бабушки был бы х... она была бы дедушкой. Хай очень популярная и не дорогая семейная машина. с ИДЕАЛЬНЫМ набором потребительских качеств. Комфортная, надежная, вместительная, в меру экономичная, не напрягающая налогом, с минимальной потерей в цене на вторичке. Кай же при цене в 3!!! раза дороже не обладает НИ одним из выше перечисленных качеств
П.с
Когда выбирали жене Q5 в 2013 году. очень хотели попробовать 3.0 TDI. НО его нигде не было в наличии и он стоил на 300 тыс. ДОРОЖЕ 2.0 TFSI, Так что не надо "Ля-ля" про экономию дизеля.
П.П.С
Купил хай в октябре 2014 за 1988 тыс. комплектация ЛЮКС. Я просто счастлив. Расход в городе 16,3

 

Илья, на твоём месте бы забанил меня. Из-за одного сообщения родил самый популярный холивар на 4 страницы

 

2 Inferno7610
Полуофф,для инфо.
Доналоговый дизельный Кай сейчас берется за 3,8-3,9 руб.

 

На трямке чтоли? Или ты про базу?

 

Полуофф,для инфо.
ТОПОВЫЙ Хай сейчас берется за 2,8-2,9 руб.
Разница в милллион.
и опять же.
Хай очень популярная и не дорогая семейная машина. с ИДЕАЛЬНЫМ набором потребительских качеств. Комфортная, надежная, вместительная, в меру экономичная, не напрягающая налогом, с минимальной потерей в цене на вторичке. Кай же при цене в 1,5!!! раза дороже не обладает НИ одним из выше перечисленных качеств

 

Миллион - не "в три раза",как было выше...)
Я только за точность в высказываниях...
Про плюсы Хая в своем бюджете спорить глупо..)

Мне вот в Хае больше всего нравится карман-полка,который почти по всей торпедо...)

 

Че вы спорите. Хай хорош за свои деньги. Кайен вообще отличная машина по многим параметрам. Да в цене теряет, но это проблемы нас нищебродов.

 

больше 2 млн это не дорогая?!?!?
солярис и логан недорогая
16 литров в городе это тоже далеко не в меру экономичная

 

потратить 5-10 минут раз в несколько дней это проблема?

 

Мое мнение отмазки это все про крутящий момент и времени на заправках . Просто экономят , было бы топливо по 5 рублей за литр , никто бы на дизелях не ездил .

 

Суммаорно если собрать, то на бензе в городе пробег 400-450км, дизель 750-800. Если 35000/800=43*15/60=11 часов на заправках, а у бенза в лучшем случае 35000/450=78*15/60=19 часов
8 часов в год. В бабле экономия 90к примерно.

Ок, почему защищаем дизель? Скажите лучше, чем бенз лучше? Аргументированно, без "-45С" и подрбным бредом

 

Ценой бенз лучше

Туарег бенз дешевле дизеля на 300 тыс
ГЧ бенз дешевле дизеля на 350 тыс

Стоимость 92 бенз на 3 р дешевле дизеля

 

А по динамике дизеля пошустрее вроде или ошибаюсь?

 

С этим сложно спорить. Дизель динамичнее и приятнее в поездках. Хоть в городе хоть на трассе

 

1) Дешевле при покупке
2) Быстрее при прочих равных
3) Надёжнее в большинстве случаев
4) Менее гиморойные (реже ТО и оно дешевле, масло подливать не надо)
5) Звук двигателя
6) Качество топлива не волнует
7) Нет вони и дыма из труб

Это я про большие атмо моторы вещаю. Турбированные двигатели от БМВ, ауди и тд - жуткий хлам. Понимаю, что придётся переходить, но чем дольше смогу избежать - тем лучше.

 

Смотря как сравнивать. У них довольно разная полка момента да и цены. Дизель который едет шустрее бензы стоит тоже дороже. Это почти без исключений. Диз за счёт того что турбины малого давления и высокое кпд позволяющее в шатном режиме работать на бедных смесях довольно просто чипуется, но я лично не сторонник каких либо тюнингов вообще, т.к в любом случае это влияет и на ресурс и на эксплутационные характеристики в современных моторах все эти сажевый фильтры, форсунки выскокого давления, комон-рейлы и т.д. на их настройку миллионы долларов и сотни человеко-часов потраченны, а тут тюнеры на коленке в гараже тяп-ляп и погнали.

 

Очередной раунд битвы дизель против бензина) Получается, что дизель покупают ради экономии, а бензин, чтоб сэкономить) Я все правильно понял?

 

могу только за себя сказать. ЛК прадо с 3 литровым дизелем это очень спокойный автомобиль. динамика там "достаточная" в том смысле что позволяет не выпадать из потока. она намного ближе к фокусу 1,6 чем мб - 320 это я сравниваю с тем что у меня было

 

владельцы хая нравятся мне все больше и больше

 

Прадик вообще сейчас очень недорог. Особенно для дизеля
На коже с камерами , подогревами 2747. Минус 100 тыс за утилизацию и минус 100 тыс за трейд ин. В трейд ин кстати любые помойки принимают. Есть у меня королла 20 летняя. Сказали возьмут бесплатно и 100 тыс скидки дадут

 

Давление на дизеле почти всегда выше турбобензина в стоке.

 

окей пусть так, я не специалист, я просто думал тогда что их тюнят то настолько эффективно? имхо добавили соляры-воздуха и привет.

 

В дизеле вся соль сперва в топливе потом в наддуве) Но это другая тема). И тюнят их и правда эффективно. Дизель проще чем бензин, крепче и терпеливее так сказать.

 

вот кстати вопрос. к современному дизелю это относится или это речь о прадо?

 

И про тот и про тот)