Что после жирного Е70?

База это вог. Топовая комплектация идет с багажным отделением отделаным яхтовым деревом. В продаже видел всего пару машин.
Суперчардж это двигатель 5.0 с компрессором. Автобиография это по сути наборная комплектация. Как правило они достаточно богатые. У меня биография была с кожаным потолком, задними сидухами с регулировками, мультимедией с сенсорным пультом сзади и электропорогами. Это все наборные опции.
Чего мне не хватало в старой маме так это кейлеса, электрического багажника и присосок. Проекции на них не было.

 

При чём после чего? Ну так на не едущий авто с едущего когда садишься (тем более если это вкупе и динамика и рулёжка!) это сильный моральный даунгрейд!!! Тем более если с такого едущего/рулящегося как с М пересаживаешься! С предыдущими гл/мл внутри сильно похож? Ну чем то и должен с прошлым поколением пересекаться, и иксы, и кайены тоже чем то последние с предпоследними похожи ведь, а то и вообще слегка отличаются. Но на центральную консоль в предыдущем гл смотреть мне например совсем не нравилось - старина винтажная какая то, в новом все ровно ИМХО. Ну и не знаю чем тебе жирный гл последний мог показаться бедненьким по салону. В котором я сидел и ездил пассажиром мне очень даже очень - куда фешенебельнее так сказать чем в Е70. Но не в каждом оформлении правда он мне нравится, а с наружи в АМГ из больших бегемотов вообще супер в черном и белом цветах.

 

Едущий авто должен быть седан или купе. От едущего паркетника/внедорожника, честно говоря, тольку никакого. Удовольстрия большого он не приносит.
Новый гл похож на предыдущий многими элементами салона. Например крутилки климата и света, кнопки стеклоподъемников, эти убогие кнопки центрального замка на двери и так далее. Я когда сел в новый гл сразу и не понял что это именно новый гл. Больше это тянет на глубокий рестайлинг старого.
Имхо в новом кузове должно быть все кординально новое. Почему в эске они все переделывают, а в джипах оставляют детали от старых будок. Вот в 222, например, я не нашел фактически ничего от 221.

 

Не владел старым, но ездил в нем далеко не раз - думаю ты придираешься. По такой логике владельцы е70 совсем уж байкот ф15 должны были обьявить.

 

Может быть мл?

 

Тогда уж лучше остаться на 70))

 

166ой супер, очень доволен.

 

Это МЛ 166 внешне супер?

 

Советовать ничего не буду. Свой опыт : после 5 лет на е70 2007 3.0 взял е71 5.0. Доволен.

 

Если на то, что хочется и на что стоит менять бюджета не хватает, то всегда вариант еще полгода-год на своем проверенном аппарате поездить, ну и увеличить бюджет за это время.

 

После е70 сложно как можно на МЛ даже 168
Как вышел новый МЛ пытался на него пересесть с Х3 , но не...совсем другое авто , качает , кренится , руль и колеса мало связаны .
Сзади МЛ...ржака полная

 

новый РРС. мне не понравилась рулежка, тяжесть какая-то во всем ))) седла не такие удобные даже с макс. регулировками. в общем не мое...
Поршак больше по душе пришелся

 

У меня был 6.3. Мне не понравился вообще.

 

в твой бюджет x3 новый или почти новый

 

рр мама, если не нужна жетская зубодробилка типа бмв, машина определенно разные, но РР круть и на вторичке дешевые, если бюджет позволяет 2+- - то 4.4 д искать

 

подпишусь

 

А ты когда планируешь?)

 

И смысл менять икс5 на икс3?

 

Друже, я уже почти созрел

 

Тогда беру свои слова обратно, у самого GL.

 

Ну и???)

 

Ну ты же знаешь это состояние...
На данный момент в финале мамка годовалая и финик 50й. Хотя я, памятуя твои тезисы о финиках, конечно, стремаюсь.
Но уже остро хочется японца (!).
Ощущение того, что что-то может сломаться реально надоело
Старею

 

тормоза-не тормозит.

 

Я бы взял РРС, если хочется смеси спорта с комфортом или гелик, если хочется понтов и солидности

 

у меня был 164й ML с таким движком (350 CDI). Овощ адский. Не думаю, что он будет хорошо тянуть бОльшую массу.