NEW Highlander

Приятные картинки на невеселом фоне нашего авторынка-2015.
Особенно для поклонников Тоеты.

Но поразил лидер роста в % - большой РР...)))

 

Летняя замерзает четко в -15С , знаю по работе с спец техникой .

У меня есть хайлюкс дизельный на нем стоит подогрев фильтра , всех трубок с парубками и бака. В -36 С этой зимой на трассе с зимней соляркой газпромнефть и залитым антигелем машина не встала но обороты плохо развивала - солярка густела...

Поэтому не горячись рассказами про без проблемный дизель в -35С ты просто ни разу не попадал ( дай бог чтобы так и было ) а я через себя это все пропустил...

 

я попадал, на мл320сди
в подмосковье, когда был ледяной дождь, 2010 кажется
выехал из Москвы в -32, приехал в Звенигород в -36-37
вечером уехал, без проблем, в столице нормальное зимнее топливо уже давно

зы. забаненному привет
закончилось лидерство тойоты
время все расставляет по своим местам, либо новые технологии и лидерство, либо вниз
http://top.rbc.ru/business/28/07/2015/55b77a939a7947418afb6f8d

 

А назови мне еще один семейный SUV, обладающий совокупностью необходимых качеств.

Ты прав: я думал об одном, а писал о другом. Моя мысль была про Шаран.

 

1х2 = 100%
Дальше пояснять?

 

Два впроса:
1)Кому?
2)Что?

 

Вопрос мне? Или кому?

 

Напоминаю всем участникам (и персонально RoadLASER), что использование клонов мата приводит к бану.
В частности, взрослые дяди вполне могут обходиться в своей письменной речи без ёмких сокращений из трех букв.
FD

 

Вообще не пнимаю почему ты игнорируешь Вензу
Которая в 5местной версии имхо уделает хай
Да и рх тот же

В 7 местной имхо грандсанта фе предпочтительней
Особенно из-за дизеля

Но это сугубое имхо, т.к. Я не считаю тойоту надежным автомобилем

 

Я не игнорирую Венцу. Я много ездил на ней. Если бы был вариант Гибрида (как у Альфарда), то взял бы себе без вопросов. Мне все в ней нравится, а 3-й ряд сидений (как у Горца) лично мне не нужен.
RX мне не нравится внешне, да и багажник у него намного меньше. Поэтому мой выбор - Горец.
Дизели терпеть не могу (ну имею я право на собственное мнение? ), поэтому СантаФе мне вааще не интересна. Когда-то была мысля купить Соренто (шикарный аппарат), но и у него не было гибрида, который мне очень нравился (и нравится сейчас).

 

Зато я не троллю никого и стараюсь писать по теме. А, порой, удержаться от живописаний тяжело (хотя, согласен, Правила такие Правила).

 

Не пойму о каких гибридах речь
Если сабжи в РФ только бензиновые
Имхо ты слишком "американизирован")

 

Не пойму о каких ДИЗЕЛЯХ и ТУРБО моторах речь. О каких 5 местных автомобилях?
Если сабжи в РФ только бензиновые и 7 местные.

 

Простите, а как в данной ветке соотнесут конкуренцию Хая с Мурано?

 

Хайлендер явно больше размерами... У Мурано багажник как у гольф класса... В остальном тоже хороший авто

 

Мурано не сравним.
Он а)пятиместный и б)с вариатором Ниссан...
Еще он дешевле.

 

Ну почему такие выводы? РХ450 продается в РФ. А гибридной Венцы нет даже в США

 

Видимо, это издержки политики Тойоты. В штатах цены практически одинаковые в сопоставимых комплектациях.

Лично мне в Мурано не нравится обзорность. По поводу вариатора воздержусь от комментариев, хотя, вроде как, на свежих аппаратах нет проблем.

 

У меня у товарища 2 раза делали вариатор на Мурано. Думал это единичный случай.

 

Какого года машина? На первом поколении такая байда была массово. На втором, вроде, пореже. Про третье (пошло с весны 2014) сведений не имею.

 

У вариаторов была проблема с охлаждением. До реста стоят 1 радиатор чего в наших условиях зимой было мало. Побуксовал, закидало грязью и привет. С 10 или с 11 стоят два проблем нет. И еще с маслом в питере накосячили на какой то партии. Залили практически "летнее" зимой становилось колом. Мурика хотел купить вопрос надежности по нему изучал плотно.

 

ясно, что в общем автомат лучше вариатора. вот и ответ на вопрос выбора

 

12 года, второе поколение получается

 

Странно. После рестайла народ на вариатор на форумах у них не жалуется. Исключение та самая косячная заливка масла но в каком году она была не помню ибо давно потерял интерес к автомобилю.

 

Вариатор, ИМХО, тупиковая ветвь. Типа, круто, а на поверку и КПД низкий и конструкция изначально склонна к поломкам (это не "недоработки" Ниссана - косяки с вариакми есть у абсолютно всех производителей). Вот Тойота правильный девайс применила: планетарку. По сути, та же самая бесступенчатая регулировка, а надега и КПД выше крыши.

 

И тут с вариациями...)
У близко знакомой девушки было Мурано 2003 года,купленная у серого ОД новой.Авто было в хоз-ве 10(!) лет,пробег 130 т.км.Эксплуатация - Москва,круглогодично.
Проблем с вариатором не было никаких...)

 

С вариатором всё очень просто. 3 золотых правила:
1) Прогревать перед поездкой или хотя бы первые пару км ехать очень спокойно
2) Менять чаще масло. Желательно раз в 30к км
3) Не буксовать по глупости (если сел, то сел)

Если соблюдать эти 3 правила, то только 3ий или 4ый владелец поимеет проблемы с машиной.

Но и без этих правил, тысяч 150 вариатор отходит.

 

Знаю эту девушку более 20+ лет.
Уверен,что ни об одном из этих правил она не то что никогда не задумывалась,но даже вскользь не слышала...)))

 

А проще вообще не связываться с вариатором...

 

Может и так. Мне вариатор нравится. Удобная и комфортная коробка.