NEW Highlander

конечно, с вариациями - например, есть французская каропка, которую на вазы ставят и прочие рено-пежо

но речь не о том, что любой вариатор сломается, а о том, чт ов общем автомат лучше и надежнее. а так-то некоторые и на фв-дсг обходились без поломок

 

так эта, гранд санта фе с дизелем на фуле - 2 474 000 р, это без торга еще - закидайте недостатками и примуществами, прямой конкурент.
а бенз 271лс на фуле - 2 414 000р
набор опций огромный, по ощущениям, таете далеко до такого пакета
а первую секретную гранду тестил в ангаре дилера, панорама на всю крышу на все 7 мест потрясает, внутри все интеллигентно и уютненько. чуть не купил. надо было купить, кто ж знал о падении рубля

 

У ГрандаСанты только цена в Германии забавная

 

Федор, а что это значит? - а то посмотрел гроссбух - ~50 тыс.

 

Менял жене машину, выбирал между Хаем и Пафиком, Хай победил

 

Обе ГрандСанты - не конкуренты Хайлендеру.
Дизельная - потому что ну не бывает дизельного Хая.
Бензиновая - она налоговая.Хай - доналоговый.
Посему,этот пост - неприкрытый офф-топ,как сказали бы адепты Хайлендера.

 

Так и есть.
На мой взгляд, 50 тыс - это как-то <очень много> за корейский SUV c 4-цилиндр. дизелем.
Пусть и очень крупный и современный.

 

Илья, ну ладно тебе... Налог не снимает конкуренции. Тем более, что у нас достаточно адекватных людей, которые понимают, что разница в 20 тысяч рублей в ГОД не в состоянии оказать хоть какой-то значимый удар по семейному бюджету при стоимости авто 2,5кк...

 

эмм.. так речь и идет о том, что лажа - хайлендер и без дизеля )
большая машина без дизеля - это нонсенс
если уж рейнджроверы с 190лс дизелем ездят, сантик 197лс едет не хуже, я тестил, довольно шустрый.

касательно бензина - так и хайлендер только по бумажкам до 250лс, на самом деле он 277лс если не изменяет память. станут в таете напрягаться еще, движки 30-летние переделывать...
то, что корейцы лажанулись с документами (что странно, учитывая спортидж с заниженным документом), не означает, что он не конкурент хаю. более навороченный конкурент.

 

Ну не факт что корейцы лажанулись, может специально. БМВ то продает 5 серию 258 лошадок.

 

зато эта разница на последующую продажную стоимость очень сильно ударит

 

и тут такой киа соренто прайм 2015 7-местный - упс!
снова удар по хайлендеру )
и дизайн приятный, фриц делал













Объем и мощность двигателя (л / л.с.) 2.2 / 200
Ускорение 0-100 км/ч (сек.) 9.6
Расход топлива комбинированный (л/100 км) 7.8
Фулловый - 2 469 900р

я так понял, бензиновый мотор на него даже не предлагается.
ну и бмв тоже усиливает дизельное направление, мотор с 4 турбинами на 7ку G11 поставят.

 

Это конечно серьезно,но он дизель.
А Хая дизеля нету.
Вывод - обратно не конкурент..

ПС:по четвертому фото - провальное решение с т.з. эргономики.Управление чем угодно за селектором АКПП...
Страдаю с таким же провалом на Ку7 2014.
Руки оторвать...

 

в том то и фокус, что хай не может конкурировать в очень популярном сегменте - экономичных 7местных СУВов

имхо но лет через 10 корейцы отожрут львиную долю рынка у япов и выйдут вперед
сейчас япы вылезают только за счет имиджа надежных авто, но увы, это были авто 70-80-х, когда к ним отношение было примерно как сейчас к корейцам
последнее десятилетие япы провалили по качеству, потому - обречены
с корейскими концернами сейчас работают итальянцы и немцы, результаты налицо

 

но между тем конкурирует один из самых популярных автомобилей в классе. парадокс елки палки, корейцам бы я порекомендовал думать как бы там китайцы у них че не отожрали

 

Китайцы в другом ценовом сегменте

Не смущает что хай продался в количестве 3тысшт а рав4 17тшт за один и тот же период времени? Вот тебе и потенциал для роста...
Хай болтается как *вно в проруби между рафиком и прадо, свою аудиторию нашел, но это не рыночная ниша, если говорить об объемах

 

но китайцы именно что становятся все лучше и лучше и предлагают больше автомобиля за меньшие деньги поэтму первых кого они начнут жрать это именно корейцы у которых нет ни лица ни имиджа а есть цена качество и все.

нет конечно не смущает, раф стоит сколько? вот тебе и ответ о продажах. давай сравним например продажи ну я не знаю пассата и поло и обсудим почему пассат ахриенно технологичная вся из себя европейская машина никому не нужен но фоне какото то недофольксвагена

у хая есть некоторая проблема, он для тойоты именно нишевая модель т.к. по сути толкается в той же нише что и прадо, а прадо это любимое детище тойоты на нашем рынке после камри конечно.

 

Я наверное на другой планете живу... )))
Китайцы конкурируют сейчас с автовазом по цене, и уазом, впрлчем еще и по качеству

У корейцев все дизайнеры итальянцы, последние модели - глаз не оторвать, имхо конечно, вопрос вкуса
Но им не откажешь в четковыделенных линиях кузова, гармонии в визуализации в 3д (когда а/м выглядит одинаково со всех точек)

Когда я смотрел рав дизельный за него просили 48тдолл и полгода ожидания (почти макс. Комплектация), "вот тебе и цена"
Тот же хай когда я его смотрел стоил 2млнр, и было это минуточку! 60тысдолл
НаЙ такую продукцию, и не надо нести сейчас что цены ныне другие, из-за падения рубля производитель поддерживает дилеров/рынок себе в убыток, ежу ж ясно

Про пассат, у него продажи зашкаливают, один из самых продаваемых брендов в мире, аравне с гольфом

 

Видимо на той планете где нет солярисов которые и являются "массовыми корейскими автомобилями" во всяком случае у нас. Счастливый тоже самое раф. Дизельный раф это самый дорогой, я на знаю статистики но готов поспорить на 100% баксов что его доля была крайне небольшая дай бог 15% рафик в те счастивые дни когда хай стоит двушку люди покупали на за лям двести ну фиг с ним гулять так гулять триста. на минуточку почти двухкратная разница с хаем, так же можно удивляться накой хрен люди эти грант-санта фе за 2,5 (ну или сколько он ща стоит) берут когда за 5 есть отличный автомобиль порш-каен. Ты вайнота то не включай тебе не идет, седина мешает

Про пассат. Мы с тобой про Россию или про те страны где любят дсг?

 

Не хватает тебе объективности, не хватает)
1,3 по отношению к 2 это разница в 50% или даже в 30% ))
Но никак не почти в 2 раза

Мы счас начнем путаться в цненах до и после, но сразу скажу что когда я смотрел хай и грандсантафе , то стоили они одинаково но кореец выигрывал за счет дизеля и панорамы))
Хай меня этим не устроил, а к клрейцам у меня субъективное временнОе предубеждение, да и гараже уже был один одноклассник)
Поэтому не купил ни то ни другое
А третье)

Я ща в ивропе, так вот новые пассаты(которые совсем новые) встречаю чаще чем старые

 

Как ты это сам объясняешь?
Все старые отправили в Албанию?
Или новых за 1 год продали в Европе больше, чем за 7-10 лет предыдущих?

 

За первое полугодие в Америке Toyota продала 78 тысяч Highlander.
Без всякой суеты с доставкой, растаможкой 3.5 литров и уплатой какого-то там сбора.

Поэтому после декабря в РФ хотели сначала вовсе свернуть продажи Хаев, а теперь оставили, но по (пока еще) психологически высокой рублевой цене - на одном уровне с 4-литровым Прадо.

 

Я это объясняю тем что я не в албании-молдове-рб-польше, которые выгребают эти пассаты с пробегами в неск.сотен тыс км
А несколько другой стране, тож не сильно богатой, но которая кроме отечественного автопрома еще сильно любит иностранные автомобили сочетаюие всебе и практичность и внешность

А ЛК сколько там продано? Просто для сравнения, масштабов

 

Чек принтскрин )

 

Если вдруг речь про Италию - то там сейчас Пассатов продают примерно по 1.000 штук в месяц.
Предполагаю, что в стране с населением в 60+ миллионов старых Пассатов все-таки несколько больше.

 

Так и думал
Камри+королла больше чем весь автоваз у нас

 

Ну дык это. Самый большой авторынок в мире все еще пока. Хотя китайцы и нагоняют. Даже европа может показать хотя бы отдаленно сравнимые цифры только вспомнив что она "ес" при том интересно посмотреть на каком рынке какие доходы, у них в сша ведт цены то на авто тоже не чета не европейским или нашим. Королла стоит примерно так же как у нас топовые лады какие нибудь если сравнивать по докризисным ценам. Кстати это еше один повод сильно удивится валютные цены на нашем рынке ща фактически сравнялись с Американскими вот та же камри тут около 20-25 тысяч долларов, а не уверенные 30+ как было "до"

По поводу тлк именно в таком кол-ве их любят закупать еще только у арабов, поэтому тойота так над ними трясется что аж сборку наладила.

 

Подозреваю что тлк в канаде любят в разы больше чем в сша

 

Вроде бы все находится в Гугле за минуты.
Зачем так играть фактами?

 

Чек принтскрин-2