Так все же какая ПРАВИЛЬНАЯ рабочая температура дизеля?

like

 

Подниму темку! У меня х5 дизель 2004г. Зимой поменял термостат из-за недогрева - все встало на свои места - температура около 90. Сегодня +27 глянул по 7 тесту, доходит до 96 когда постоишь. Это норма? Че то очканул!

 

Сейчас прокатился по трассе до 180. Температура поднялась до 102, нахожусь в Карелии, сейчас в районе +22. При стоянке держится 96-98. Термостатам год с лишним обоим. Пора значит радиаторы мыть. Авто в подписи

 

Парни, а какого производителя основного термоса выбрать. Похоже мой тоже устал - температура по трассе летом при +15 падала до 70гр. при этом проходила регенерация. В общем как то не стабильна температура двигателя. Зимой при -25 по трассе падала до 60-65гр.

 

оригинал

 

Усе нормально

 

А 85-87 по трассе(скорость 120-140) это норма или.....

 

если они равномерно-стабильные то да. если с разгонами то маловато.

 

Оригинал бывает разный, с логотипом BMW и без такового, т.е. тот же оригинал только под другим брендом. Поэтому Ваш ответ как то ни о чем.

 

Нет! Не норм. 90-92 лето-город/трасса))) минимум, при том , что радиатор чистый))

 

У меня трасса 75, город достигает иногда 85. Температура за бортом 16 - 18 выше нуля. Это что, основному хана?

 

угу...

 

у меня город в пробках 97-100, трасса 102-104 при спокойной езде и до 106 при резких ускорениях, на улице +38, климат работает постоянно

 

может еще от модели мотора зависит...

я бы предложил посмотреть в каталоге две цифры - температуру термостата - в моей машине 87 градусов и температуру включения вентилятора у меня 95. Вот где-то между этими двумя цифрами и должна быть рабочая температура мотора.

 

Не может, а точно зависит. Причём заметил, последние дизеля стали "горячее".

 

мотор n57 3литра

 

недавно потек термостат.. поменял на gates, температура стала 99..102 в движении, на ХХ падала до 96. раньше такого никогда не видел. поменял еще раз, на bmw - снова 93..95 в движении и падает до 90..92 на ХХ.

 

Вот у меня в пробках доходит до 100-102, при этом и вентилятр включается тоже на этой темперетуре. Так что это получается норма для пробок?
М47.
ПС: не только в пробках но и на ХХ

 

Вчера поменял термостат. До замены при часе езды по городу максимум до 75 нагревалась. Сейчас 90-94, при кратковременных отжигах 96-97. Это нормально, или мне после 75ти не привычно просто?) Е53 2005, М57. Температура за бортом +5+8.

 

все четко

 

Локанично и четко!
но немного дополню

тож задавался таким вопросом рабочей температуры N47, а когда включил логику, всё встало на свои места!
я так понимаю
1. основная задача термоса быстрый прогрев температуры ДВС до рабочих значений, которые должны быть чуть выше на 2-3 градуса чем Т открытия термостата (как минимум на погрешность измерения, а она никак не меньше +/- 2,5%).
2. вентилятор, регулируя оборотами, не дает двигателю прогреваться выше определенной рабочей температуры, для N47 путем подключения сканера получилось 95-96 град.;
3. если уже и вентилятора не хватает, то открываются шторки
4. ну и напоследок при дальнейшем перегреве, если п.2 - п.3 не справляются, умная электроника должна отключить кондей и/или снизить мощность ДВС (уменьшая подачу топлива).

 

А если снять вискомуфту на зиму? Не чего страшного не случится? Сегодня -2 а машина в минуту на пару градусов еле прогревается, на холостых температура падает при включённой печки. Термостат поменян.

 

Для статистики.

На трассе и в пробках.

 

Если не секрет, что за софт ?

 

Где-то писал... Это к противоугонной системе прилагается. "Призрак-840". Можно в плеймаркете демо-версию поюзать.

 

То есть софт платный ?

 

Он без блока TECовского не будет работать... Может у производителя есть простой GSM-блок, не знаю.

 

Так а как называется ?

 

Название блока? Не скажу. Вот их сайт.
http://tecel.ru/
Хотя когда я ставил систему, то у многих проиводителей смотрел характеристики; софт примерно одинаковый был.

 

Название программы, которую в телефоне запускаете что бы это дело всё мониторить.