F10/F11 Ценообразование вторичного рынка. Единая тема, часть 1

Там R6 ещё был на первых 528, 258 л.с.

 

тоже не едут

 

Везде по-разному. В моем городе такое ощущение, что у каждого третьего крузак 200 Если честно знаю много людей кому западло в мск ехать. А местные салоны продают авто дороже тыщ на 150-200 чем в мск и люди как-то их берут) Мне лично не западло в столицу сгонять.

 

Если бы не тянул, давно бы на камри ездил
А касательно налога, разница от неедущего барабана примерно 25 тр в год! А это около 2 тр в месяц. Я за телевидение столько плачу
Тут уж каждый выбирает что ему ближе, ездить на скудном барабане или на нормальной машине, переплачивая пол айфона в год

 

про какие "неедущие барабаны" вы говорите?

535 едет 0-100 за 6,1 сек
528 (2.0 турбо) - 6,3
528 (3.0 атмо) - 6,7


отсюда вопрос: смысл платить за 535 ?

 

Между 528 и 535 разница 0,2сек?
Не, это фантастика(с)

535 в космос улетит от 528

 

циферки на бумаге, в реальности 535 гораздо быстрее автомобиль.
а как звучит она

 

Не было бы смысла- все бы поголовно покупали четырёхцилиндровые 520 с газонокосилкой вместо мотора внутри и чиповали бы их до 300+ лошадей.

 

Понимание этих вопросов у народа иногда, скажем так, странное.

Нашли критерий для выбора.

 

Приведите свои цифры

Вообще-то как раз так и происходит.
Для этого достаточно посмотреть на кол-во продаваемых авто на авто.ру, к примеру:
535 - 36 штук (по всей России)
520 - 308 штук
528 - 217 штук

Ну и по секрету скажу, что 528 с легкой прошивкой оставляет позади 535. Поэтому и был задан вопрос что за "неедущие барабаны" такие? Которые в стоке едут не сильно хуже 535, а на чипе эту самую 535 еще и обходят

 

Вторичный рынок б/у авто - вообще не показатель. Возможно их как раз повально продают, потому как машина не оправдала ожиданий, не?

А что касается цифр, то согласно оф.сайту БМВ, 535i едет сотню за 5,6 сек, да и "легкую" прошивку ей можно точно так же организовать, как и "газонокосилке", только вот проку будет больше.

 

Почему же не показатель? Вторичный рынок имеет четкую привязку к первичному: больше новых авто продано - больше БУ авто окажется на вторичном рынке.

5,6 сек - показатель рестайловой 535 с полным приводом, это верно.
для дорестайлинга цифры 6,1/5,9 (для заднего/полного приводов), насколько мне известно.

не спорю, что зарядить можно любую машину!

человек выше пишет про "неедущие барабаны" и "нормальную машину". по факту получается, что принципиальной разницы в динамике нет. Т.е. или "неедущие барабаны" ЕДУТ или "нормальные машины" НЕ ЕДУТ

 

Автору показывает лишь гений маркетинга бмв - продажи 520 в комплектухе "пустая" больше продаж 535. Это норм, это прибыли и т.д.
Но то что 535 едет как 528 - режьте меня, но не верю)))

 

Как написали чуть выше 520 банально больше из-за стоимости, а не потому, что они едут так же. Их больше народа себе могли позволить. Приведите цифры 520-х и Логанов, например. И что, какой вывод, Логан лучше?

 

Если честно, 535 уезжает просто в космос, даже от 328! Да и впечатления от управления 520/528 абсолютно разные в сравнении с 535, просто кардинально разные авто. Это что касается мотора, про комплектации я вообще молчу..

 

странный человек, пишет что 520 можно надуть, что она уедет от 535 стоковой (в чем я лично очень сильно сомневаюсь, если только прокладка у 535 слабенькая), а то что 535 чипуется аж почти до 400 лошадей, молчит.
ну и не машина для гончегов - пятёрка БМВ.

 

Вы некачественно следите за дискуссией. Человек написал, что если бы не было смысла брать 535, то все бы поголовно брали более слабые моторы и тюнили их. В ответ я дал статистику, что как раз все поголовно и берут более слабые моторы.

Отсюда вопрос: почему люди предпочитают, допустим, 528 и не берут 535? Причём 528 лидирует с огромным отрывом. Напомню, что обсуждение идёт в русле "535 - нормальная машина - всё остальное - не едет".

По данным оф сайта БМВ, 528 в базе стоит 2660 тыс руб, а 535 - 2990. Всего лишь 10% разницы.
Так почему не берут 535? Может быть она не дает существенной разницы в динамике, а финансовых затрат добавляет ?

 

Уважаемый, судя по подписи, у вас 3.0 атмо, вы сами то ездили на 2.0Т и 3.0Т?
Просто я ездил на всех трех выше упомянутых моторах и понимаю о чем говорю

 

Именно

 

Кстати, кто что может сказать о Калининградской сборке??? Качество сильно от немецкого отличается?

 

не знаю как на f серии но е 60 очень сильно специально искал себе тогда экспорт на Германию те которые они для себя делают .

 

не отличаются. были и те и те.

 

ну ну я вот у кента взял 520 d прокатиться в салоне просто шляпа ( может комплектация такая хз ) кож.заменитель жесткий просто весь салон блестит и торпеда не знаю как он так ездит не реально ,ткань лучше бы выглядела 100 % а так если честно думал она мертвая вообще как ни странно для меня оказалось что машина немного бодрая , подрывает до 100 км/ч нормально я бы не стал брать 520 и 528 и даже 535 , взял бы 520d либо 530 d если у вас по финансам хватает на 530 d ну или немного добавить надо лучше брать дизель при чип тюнинге все бензинки выше перечисленные будут просто нюхать сажу сзади .

 

После такого умозаключения стоит ставить слово "имхо", те это всего лишь ваше личное мнение..

Вот весьма интересный пост, прочтите. Я думаю вы сильно удивитесь
www. drive2 .ru/c/2150293

А по поводу кожи, да, у вашего друга значит бизнес на сенсатеке, это самый дешевый из материалов отделки, предлагаемых бмв.

 

А какие материалы кожи хорошие?

 

Наппа, дакота

Наппа естественно лучше Дакоты

 

бизнес вроде на дакоте, нет?
сенсатек - гавно

 

Да, в бизнесе нет Сенсатека, там Дакота.

 

Не

По теме - я бы брал посвежее бизнес, чем постарше лакшери. 520d - отличный мотор, 528 - тоже ничего, 530d - еще лучше)

 

А говоришь - не