Alpina vs M

Я и не спорю о том, что донором идет BMW.
Я не утверждаю, что ALPINA строит только из своих деталей.

Жесткость кузова штука хорошая, у вас есть инфо о том, на сколько кузов М3/4 жестче на кручение чем 3/4 серия?

Для понимания: я с огромным уважением отношусь к М, особенно М3, теперь и М4(офигенный автомобиль), но они с ALPINA при общей схожести в ТТХ, являются абсолютно разными по философии.
Что нравится мне?
Да обе.
М-спринтер
А-стайер
Если дубасить, то потряхивает после обеих.

 

Сходу нашел такую инфу:
"Жёсткость кузова на скручивание выросла на 20% по сравнению с предыдущей M3 и на 25% больше, чем у седана третьей серии (F30)."

При этом машина стала легче.

Есть и f30, и f80 в семье - разные машины.


Альпина - комфорт, М - спорт. Тут кому что.

 

F30 ALPINA?

 

Уж если вам ALPINA - жёстко, то что тогда говорить про М?

 

Кстати, когда говорят о комфорте Альпины - имеют в виду не только подвеску. Ездовой комфорт складывается из настроек двигателя, алгоритма и скорости работы КПП, реакции на педаль газа, настройки рулевого управления и ощущения самой "баранки" из Lavalina, мне например очень нравится SwitchTronic с кнопками в руле...
И общее ощущение ДРУЖЕЛЮБНОГО авто, которое есть у ALPINA, и которого нужно с трудом добиваться каждый день от М... (имхо)

 

После Z4 езжу на М3 92 и наслаждаюсь комфортом!Ничего от нее не ДОБИВАЮСЬ.

 

Корректно сравнивать машины в одном кузове, а не родстер и купе, которые в принципе ведут себя по-разному.
Вот если вы поездите на ALPINA B3 e92, тогда и оцените дружелюбность и комфорт в сравнении с М3

P.s. Для многих здесь присутствующих М-модели больше подходят по стилю вождения, темпераменту и ощущениям. Это не повод критиковать альтернативный заводской продукт, нацеленный на другую часть аудитории, и имеющий не худшие характеристики

 

Вы просто говорите о том что комфорта от М нужно добиваться а я о том что М вполне комфортная машина. Если нужен комфорт то за это нужно заплатить качествами определяющими саму суть БМВ. Не говорю о 7-х моделях. И это уже будет не БМВ а Мерседес который и ставит на комфорт.

 

Я же говорю, многих М-ка полностью устраивает по всем показателям, в т.ч. и по комфорту. Но не каждый из них знает, что такое ALPINA...
То что вы пишете "Если нужен комфорт то за это нужно заплатить качествами определяющими саму суть БМВ" - к Альпине это как раз не относится. ALPINA - вершина модельного ряда BMW, "сама суть BMW" как стиля жизни, повседневной стремительной и комфортной жизни, а не периодического "отжига" на треке или в городе за гранью ПДД...
P.s. Просто попробуйте ALPINA. Любую.

 

И это верно!
А М - другая машина.

 

У BMW в линейке нет аналога продукции ALPINA. И это часть концепции многолетнего сотрудничества BMW & ALPINA.
BMW если хотите имеет 2 вершины: собственный продукт М (вкл. Individual) - высокотехнологичный продукт для подготовленного водителя с явным уклоном в Спорт, и - продукция совместной разработки с мелкосерийным независимым производителем ALPINA, выпускаемая очень малым тиражом, предназначенная для повседневного пользования и любого водителя, имеющая почти те же динамич. характеристики, что и М, но с более высоким уровнем комфорта и не таким агрессивным дизайном, и с более широкими возможностями индивидуализации.

По стоимости оба продукта на рынке практически одинаковы. По стилю - совершенно разные (Hi-Tech vs. собственный консервативный).
Учитывая объём выпуска М-моделей и "номерные" тиражи ALPINA - вторые намного ценнее с точки зрения эксклюзивности.

P.s. А "безвкусные" салоны - это прихоть заказчиков, а не дизайнеров ALPINA...

 

вам стоит почитать побольше про то, как делаются Альпины. В сети - ссылок очень много на всех основных языках: выбирайте тот, на котором вам читать уютней.

А вот проблема вида салона, как уже Николай отметил - проблема отсутствия (или - специфики) вкуса заказчика, это решение выбирающего.

Так как желание выделится, а выделится проще всего видом салона, часто зашкаливает у людей настолько, что получается то ... о чём вы пишите.

Понятие комфорта тоже нельзя сводить только к настройкам подвески. Опять присоединяюсь к сказанному Николаем.

Вот поглядите и послушайте тут интервью с Андреасом. Он доступно и корректно, без критики "БМВ М" поясняет, в чём преимущество Альпины

http://www.youtube.com/watch?v=xkcloWj3eiU

 

Бофензипен говорил об идеологии. Весьма подробно. И как раз пояснял, какие технические решения из этого вытекают.

Что касается "есть ли на форуме", так есть. Вы как раз на таком форуме находитесь, где есть