NEW Highlander

Да,но стоит как почти три Хая...

 

Жена и трое детей уже в Сочи, улетели месяц назад на самолете Я ехал на машине, т.к. планирую ездить по побережью, привез три детских кресла с собой машины две в семье, вторая вольво хс70 2015г. Пересели с 530dx и х1 соответственно, о чем совсем не жалеем в жизни есть много важных вещей помимо удовольствия от вождения, но не всем это дано понять, несчастные люди

 

Брал на тест-драйв GL350 т.к. серьезно рассматривал как замена хайлендеру. Внутри просто супер машина, едет не сильно лучше хайлендера, хотя менеджер всю поездку рассказывал про какие то там системы. Решил пока не брать, минимум год, а там скорее всего поменяю хай на б/у ГЛ одного года с минимальной доплатой

 

что то много жрет

 

Каждые 4- 5 часов заправляться я лично не готов
)))

 

только что пролетел около 150 миль на 911, ехал сильно нарушая (около 90-100 миль/час), средний расход 27mpg...

 

Это уже все 101 раз слышали
Избавляйся от комплексов и не навязывай их другим

 

пиши по русски, а то не понятный набор цифр

 

Лень считать,Дим...
Это сколько л/100 км?)

 

да это он выделится хочет мол мне вата ваши проблемы не понятны беззлобно если че

 

8.71 на 100. Что то маловато

 

Причем здесь универсал, с хаем они в одной весовой категории, если уж на то пошло, то фрил самый внедорожный в своем классе, по этому показателю ему хай в подметки не годится

 

Степ да дофига кто: гл, х5, бентледжип, рр, ррс, каен, ку7 надеюсь будет.

 

Но хай и не есть премиум

 

Еще интересное наблюдение: дизельный фрил на максимальной для него скорости по глонасу 187 показывает моментальный расход 15,9, педаль в пол дальше не едет, обороты 3200, ррс спорт чача на максимальной скорости 235 ( с ограничителем) 18,9, отсюда вывод: на больших скоростях экономия от дизеля сильно уменшается

 

Отличный аппарат, но ИМХО цена завышена за него. =(

 

Таким образом расход топлива у дизеля 8 мг в секунда на максимале у чачи 12,2
Выложите кто-нибудь моментальный расход на хае на максимальной скорости

 

Ща гарантия кончится сниму с чачи огран посмотрю сколько он при действительно полностью открытом дроселе сосать будет

 

потому что он на платформе форда и построен. фрил вообще довольно маленькая машинка практически гольф-класс. хай длинее и тяжелее. по поводу внедорожности тоже в целом пиар, я его во всяком случае легко в снег засадил вся фишка теран-респонс от больших машин.

 

Масса у них плюс минус одинаковая у фрила 2050 у хая 2080, хай длиннее на 365 мм но уже и ниже, клиренс у хая тоже меньше значительно 197 против 220, так что про платформу гольф класса ты прогнал, с таким весом ни о каком гольфклассе речи не идет.
По бездорожью фрил выгодно отличается маленькими свесами и возможностью полноценно заблокировать халдекс, а в снег любую машину можно засадить даже уазик

 

Ну что ж это такое....вначале гнали про расход....теперь вообще жесть - Хай с фрилом сравнивают....

 

8,7 l/100km

 

Там правда, даже в люксе только дермантин на сиденьях? Про "дерево" не спрашиваю уже.

 

А че их не сравнивать, по сути одноклассники, хотя ближе конечно с диско спортом сравнивать, но в данном случае совсем хай будет уныло выглядеть

 

Это что то уже из клиники про "однокласников"
И диско не одноклассник однозначный.
По своему функционалу и назначению Хай имеет преимущество и над диско

 

Дерево и кожа - последние достижения химической промышленности Китая

 

Обоснуй почему не одноклассники, я цифры выложил, чем хай интереснее диско?

 

Подскажите, что было бы предпочтительнее: Highlander 3.5 или Jeep Grand Cherokee 3.0 бензин? Цена одинаковая, дальние поездки в 3-4, маленьких детей нет. Визуально джип больше нравится, но блин ликвидность тойоты подкупает, да и хай понравился.

 

Хай просторнее внутри и кстати за рулем в диско на двоечку эргономика высокого водителя.
Хай лучше ведет себя на трассе и в дальней поездке- лучше курсовая устойчивость
С ценой все понятно, с надежностью и ликвидностью тоже.
Внедорожность-настоящая или мнимая диско наверное кому то нужна-подавляющему же количеству владельцев кроссоверов и Хая в том числе она нафиг в реале не нужна.
Я 5 лет владелиГранд чероки дизель с самой продвинутой внедорож трансмиссией и - и Ни разу она мне не понадобилась по сравненю с обычным паркетником

 

Ну эргономика дело вкуса хотя с ростом 192 проблем не испытывал, но обьем салона в диско точно больше, лень лезть за размерами, по поводу управляемости спорно, за счет веса может и похуже на ровном асфальте а вот по неровному идет как утюг.
Ликвидность согласен, надежность нет: за 120 ткм сгорела вебасто и рычаги задние из-за скрипа поменяли, ну еще шланг антифризовый подтекал тоже по гарантии