E83 амортизаторы & пружины

У меня речь идет о пружинах монро.

 

речь о пружинах

но по каталогам 4003 идет на е53

 

Именно в львиной и только стойки - амморты!
Ща фото скину пружины сток и пружины от деревянной подвески!



И тоньше и короче, при этом жестче...

 

А вот занижение, перед 20 зад 50мм (как с завода):

 

Дружыще, то-ли я тебя не понимаю то-ли ты меня троллишь
Я же не говорю, что пружины не имеют значения. Короткая жесткая пружина конечно лучше зубы покрошит на кочках.

 

Допустим спорт 226 и лесджофорс рядом ставил - у спорта на полвитка меньше и прут чуть толще.

 

Да! Вот и пишу, что пружина в стоке - так себе.
И да все мы с тобой поняли, правильно амморты держат!
Тут еще один фактор есть - профиль резины!
Думаю на 55-ом по менее долбить будет чем на 30-35-м!

 

У меня каталог выдает код 33533413081 Отличаются ли эти пружины от 33533413080 ???

 

Зад приподнялся? Развал - схождение надо делать?

 

А где вообще могут ходовую и подвеску посмотреть грамотно и без разводов? Ну и развал сделать желательно.
"Партнерский" bmw-сервис в Люберцах, что мне близко, за 500 рублей и 5 минут вращения колес, нашел мне ни с того ни с сего убитые рулевые тяги и мертвую рулевую рейку (новую за 70 не желаете?) вместо того что бы в гур пентосин не лить, когда там atf и задний сайлентблок уставший найти. Не хочу больше так.
МАДИ? Янис-грек?

 

опередил. я хотел наоборот спросить - зад не присел?

 

Зад присел на 5мм. Хотя новые пружины на сантиметр-полтора выше старых были. Видимо, за счет мягкости как раз.

Сход-развал не делал, ибо делал в прошлом году, потом виток обломился и пришлось менять. Да и в ТИСе не написано про это.

Какие цифры номинальные для высоты задка? Я правильно понимаю. что мерять нужно от центра ступицы до кромки защиты крыла?

 

Правильно меряешь! В тисе размеры.
Хотя, вот!:
http://tis.bmwcats.com/doc1093208/

 

Воот...
Хотя. Как это понял, если не мерил ни разу?

А если присел то, уверен, развал ушёл.

 

С чего он уйдёт?))
В плюс если только!!
Крыша!!

 

ну да. в двускатный домик и уйдет

 

когда пружина сломалась, мерял. но увидел, что разница есть на 1 см, номинальными значениями и правильностью измерений в тот момент не парился.

что, надо на развал ехать? по идее, меняется положение кузова относительно колес, чего вдруг геометрия подвески поменяется?

 

измерьте расстояние от ступицы до защиты крыла пожалуйста

 

Ещё раз!
http://tis.bmwcats.com/doc1093208/

Потому как от ступицы точно невозможно измерить.

 

Ага, спасибо. Мерял от ступицы, там удобно, на наклейке как раз крестиком значка центр обозначен.

Но теперь померяю правильно, как в ТИС и отпишу. Но завтра, скорее всего уже.

Так что, сход-развал нужно делать? А то пробег под 3 тыс. предстоит, жалко резину.

 

Машине 11 лет! Пора!

 

Что значит "параметр пружины"? Сак имеет параметр D, а Каяба МВ

 

http://kybcom.ru/k-flex.html
http://west-auto.info/car_base/583/models/4872/type/23242/10213.html

 

Приподнялся или нет, все это влияет на развал!
Просе - развал больше, а если приподнял, то соответственно развал меньше!
ЗЫ
Я занижал зад на 50 от стока, появился небольшой развал.
Езжу и ничего страшного резину не жрет и авто устойчивее стало!

И еще.
Есть две настройки по сход-развалу: Штатная и спорт!
На стенде у ОД выставляют простую. К сожалению нет параметров и выложить не смогу.
В общем делали простой сход-развал у ОД, машина стала как корова - еле реагирует на руль, менее поворотливая на ходу и поворотах.

Сделали "спорт"(по моему там прикол такой, что перед идет немного на сход, а зад развален), что и придает более чувствительный передок (разгружая руль), а развал сзади более хорошую устойчивость, т.к., в основном повороты и прочие боковые траектории держит зад!

 

Вспомните "систему рычагов" из школьной программы по физике 7-го класса!
И вообще есть еще: "теория относительности", называется...

 

По ТИС-совской методике высота 670/675 при номинале 673+-10 на 17 дисках

 

Проехал на монро-пружинах 3 тыс от Волгограда до подережья Грузии. Были и автобаны, и горные перевалы, и щебеночные объезды и горные дорожки в национальном парке.

Пружины годные. На мой не-крейзи-драйвер вкус бОльшая мягкость на управляемости особо не сказалась. Большинство поворотов в серпантине проходились на ускорении с подгазовкой в SD-режиме коробки. Но без свиста резины и работы DSC ))) Заметных кренов не было. В затяжных поворотах может чуть раньше зад начинает тащить на высокой скорости.

Комфортность значительно выше.

Единственное заметное отличие от стандартных пружин - при проезде высоких лежачих полицейских зад сильнее проседает вниз-вверх (полный багажник и двое детей на заднем сиденье). При езде в одного такого проседания задка нет.

 

Стойки полагаю сток?

 

да, оригинал

 

Как вы пишите:"Проседание" Лечится более жестким амортизатором!
Хотя, как вы поняли, это вечная и уже долгая тема...
А так, я бы гонял на штатном стоке и не думал о всяких дорогих ништяках.
Делаешь одно - теряешь другое!
Если ставить то готовые комплекты, понимая суть их назначений (стойки с пружинами, стабы, распорки - добавляют жесткость рычагам).
А так, сток и бегать, бегать и бегать...