F15 Блог владельцев F15, часть третья

Разница в преимуществах дизеля на низах сильно сократилась на современных движках:

На 50д максимальный крутящий момент доступен на оборотах 2000-3000
На 50i на 1750-4500

 

Не забываем, что дизель крутится до 4500, а бензин до 6.5

Но, конечно, соглашусь, что на битурбо бензине разница в полках уже куда более ближе к дизелям


50i:
Максимальный крутящий момент, Н•м при об/мин
650 / 2000-4500

50d
2000-3000 и момента больше

А максимальная мощность

50i
Максимальная мощность, кВт (л. с.) при об/мин 330 (450) / 5500-6000

50d
Максимальная мощность, кВт (л. с.) при об/мин 280 (381) / 4000-4400

 

Про это помню и радуюсь - чем больше оборотов, тем быстрее разгоняется на трассе до макс скорости, например 150-260 км/ч

На дизелях зато расход существенно лучше

 

to disel777

да я в курсе что на трассе там при добавлении дизель проваливается...на бензине я сколько не жал все машина набирает и набирает
но думаю что в городе все будет хорошо...в любом случае осталось 300 км поосторожничать..потом отпишусь что да как по ощущениям....для стандартной езды... все думаю шить не шить из за гарантии... подкупает не столько динамика сколько то что двигатель после прошивки в 3.0 работает ровнее как здесь пишут. если будет хотя бы в городе по разгону как 3/0i то наверное смирюсь на трассе очень редко катаюсь....хотя вчера до финки вполне достойно спокойно обгонял всех кто ненравился

 

сегодня уже заказал на обмен по гарантии переключатель коробки передач при включении позиции D есть небольшой щелчок..наверное кто не знает что щелчка недолжно быть не поймет ..но когда знаешь дискомфорт обещали за неделю поставить....
Кнопка Старт-Стоп оказывается отключается только для комфорта и спорта... в режиме Эко Про ее отключить нельзя...


Вопрос Ко всем владельцам!!!


Что можно сделать с задней нижней дверцей багажника??? для того что бы ее закрыть ей нужно сильно хлопнуть..реально сильно а не посильнее...иначе она не защелкивается...проверял так на всех машинах.... что делать поому как так явно неправильно!!!

 

По городу будет намана - до 100 нет вопросов ))) Но надо шить

 

Далась всем эта старт стоп я продал свою F10 - покупатель и говорит - а чего старт стоп не отключена - стартеру же капец будет

Что там не стартер запускает мотор он и не знал - имел душевное неспокойствие по этому поводу - каждый раз отключал на своей предыдущей тройке Сейчас не парится )))
Экономично и всегда все вовремя - никаких неудобств нет из за этого- кроме фобий

 

на самом деле хорошая штука вот так заснул за рулем на светофоре педальку отпустил а тебя опа!! и встряхнуло!!!!! ))...даже если серьезно на светофорах народ часто вбуквальном смысле вырубается засыпает...

 

на Hold не проснётся))

 

Можно просто поочередно продавить углы дверцы до щелчка. Должно сработать.

В медленном городском потоке пользуюсь старт стопом с удовольствием! Уже давно не раздражает. Виртуальная экономия топлива к тому же глаза радует )))

 

почему же виртуальная) почти 1 л на 100 км эта функция хорошо работает например в германии..где я в первый раз с ней познакомился..там нет такихх пробок как в питере москве и движение отрегулировано..то ест на светофоре стоишь одно и то же время в среднем... У нас же если на светофорах еще нормально то в пробках она и мешает и раздражает и абсолютно не нужна..особенно когда пробка медленно ползучая по метру через 10-15 сек

 

Справедливости ради скажу - что БЕЗУСЛОВНО на Бензине старт стоп - мягче старт ))) дизель похрюкивает что то слегка

 

Вроде больше. Я на трассе 8-9% от пробега собирал. В городе в день до 10 км.

Главный имхо минус, на нерегулируемом перекрестке, со второстепенной выскочить мешает

 

мы говорим о режиме эко про??? или просто об отключении кнопки старт стоп???...

в эко про как пишут можно хорошо экономить..а анпрмер в комфорте с кнопкой и без воде около 1 л разница по отзывам...сам не мерял достоверно..тк и не экономия вовсе..

 

Пользую либо спорт либо эко про, в зависимости от загруженности дороги. Постоянный старт-стоп режим в комфорте тот же гемор, но бенза экономит меньше.

 

Уже много раз обсуждали, что старт стоп не для экономии, а для экологии, что бы снизить выбросы на х.х, а вот эко про экономит и не плохо, от 1-2л топлива, даже бывает дело не в экономии, а трасса загружена и что бы желания не было гнать ставлю в эко про, ни и как бонус красивые цифры расхода

 

Тесты проведенные авторитетным Edmunds показали экономию топлива на 9-10% только за счет старт/стопа

http://www.edmunds.com/car-reviews/features/do-stop-start-systems-really-save-fuel.html

 

Интересно навернувшийся раньше времени стартер сколько вычтет экономии в наших условиях ?

 

Ничего с ним не будет.

 

Я точно не помню, но при старт стопе как то по другому заводится машина, какой то облегченный пуск, ну и плюс стартер усиленный.....а прикинь сколько проходит стартер с отключеным старт стопом....вечный

 

Гдето читал, что движки без системы старт стоп в среднем заводят 50 тыс раз за жизненный цикл тогда как система старт стоп рассчитана на 500 тыс раз за счет использования новых решений - подшипников с низким коэф. трения, особых смазок и тд. Но поскольку, технология новая, сюрпризы не исключены. Как то так

 

верно, старт-стоп не юзает стартер, дизель777 выше писал уже о этом, у меня на ауди так же было, на сервисе объясняли, но уже не помню )
Первым делом, прошивая авто, вырубил нафиг старт-стоп. Водить нравится больше в динамичном стиле, а старт-стоп помимо задержки ещё и масло не гоняет в турбины, насколько я знаю.

 

То Солнечный город

я так и писал..почти литр)) чуть меньше литра экономия

 

Пардоньте, я старт-стоп с режимом эко-про в том сообщении перепутал. Эко про на дистанции 700 км на одной заводке 65 бонусных км нарисовал.

 

в этой теме писали несколько раз что в режиме эко про достигали показателей 6-6,5 л на 100 км.. это просто шок для такой машины.... Хотя на новой Ку7 заявлены такие же показатели.. видимо серьезный рывок вперед у немцев имеется по экономичности

 

......

 

Зря потратите время, эти щелчки видимо фишка Х5. У меня тоже был, согласовали по гарантии, заменили, сел и опять щелчок, пошли с манагером и завели 3 новых икса, во всех он есть, где то чуть громче, где то чуть тише... на вопрос нахрен тогда меняли!? подлизнули, что мол видите какое к Вам отношение!

 

В дизеле стартер ? В бензине 100 процентов не стартер крутит )))

 

на новых ни на одном нет специально сомтрел несколько машин..но чувствую что как вы гвоорите так и будет(((... потому как этот щелчок объективно просто особенность переключателя...которая через какое то время появляется..но не очень комфортно когда знаешь что так не должно бытьи потом эти переключатели же стоят не только на иксах а помоему на всех машинах БМВ по крайней мере на всех которые я видел в салоне ..всетаки должны бороться с такой фигней комплексно

 

вы это сами выдумали или сказал кто?