Ответы по АКПП!

Коррекции надо бы посмотреть.... Вероятно, разбиты втулки и подгорел пакет Е

 

Трансформатор буксует...

 

Мотор какой???

 

мотор м62 4,4

 

Расходомер проверьте...

 

Не понимаю а при чем тут он, сможете объяснить!

 

Ошень влияет на алгоритм работы акпп

 

Ув. Главный Инженер подскажите пожалуйста. АКПП 5L40E X3 2.5 2005. После стоянки у офиса с утра до обеда, потихоньку трогаюсь и как только дело доходит до 4 передачи (приблизительно метров 200 проезжаю) загорается желтая шестеренка, в первый раз в аварийный режим не выбросило, во второй встала в аварию и были только 4 и 5 передачи. Диагностика пишет проскальзывание (или пробуксовывание?) 4 передачи. Что может быть и что делать? Спасибо...

 

Менять трансформатор? Или откатить на заводскую прошивку?

 

Ув. Главный Инженер подскажите пожалуйста. 5HP24 E38 730D 2001. При старте при оборотах более 1500 вибрация на весь кузов. Если набирать обороты оч. плавно, то вибрации нет.
INPA показала ошибки:

ECU: GS8602
JobStatus: OKAY
Variant: GS8602
-------------------------------------------------------------
RESULT: 3 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
49 Symptom gear check
Error frequency : 1
Logistic counter: 64
Mileage/Km-reading 289840.00 km
Gear being changed 0.00 0/1
Putting in gear 0.00 0/1
Last gear change: Changing down 1->1m 16.00 0-n
Gearbox Oil Temperature 80.00 degrees C
Output Speed 416.00 rpm
Plausibility
Error present
-------------------------------------------------------------
53 Gear Check 3
Error frequency : 1
Logistic counter: 0
Mileage/Km-reading 289870.00 km
Throttle-valve angle 34.51 %
Mean Value - Rear Wheels 272.00 rpm
Output Speed 800.00 rpm
Plausibility
-------------------------------------------------------------
59 Stalling speed
Error frequency : 1
Logistic counter: 0
Mileage/Km-reading 290020.00 km
Gear being changed 0.00 0/1
Putting in gear 0.00 0/1
Last gear change: Changing down 1->1m 16.00 0-n
Gearbox Oil Temperature 55.00 degrees C
Throttle-valve angle 14.12 %
Plausibility​

Это может быть связано с перегревом коробки? (антифриз был 111 град - лопнул патрубок ОЖ, коробка уходила в аварийный режим).
Или к чему готовиться?

 

Уважаемый Главный Инженер подскажите пожалуйста замучили следующие проблемы:
1. Машина стоит на месте, двигатель заведен, глушу - слышу снизу остаточный звук похожий толи на щелчки, то ли на звон, три отчетливых угасающих звука.
2. При разгоне между 20 - 40 км, и 40 - 60 км по два небольших толчка.
3. При полной остановке в конце небольшой толчок
4. При переключении в D или в R слышу небольшие щелчки снизу
5. Во время езды нажимаешь на тормоз а потом без паузы сразу на газ пинок при чем существенный.

 

что можно сказать?

 

Поменял соленоиды, картина до и после:

Коррекции по давлению были немалые, все в область отрицательных перешли,
по времени стало лучше, но конечно не в таких масштабах.
По ощущениям изменилось мало что, ну может быть чуточку.

 

Пинается АКПП только при переключении на след скорость ! что может быть ? пробег 60000т
bmw e90 2011г 320

 

Ремонт коробки...

 

Откатить прошивку в первую очередь

 

Ремонт трансформатора, ошибка 59 - и в аварию не падает????

 

Сайлентблоки подрамника, коробка, глушитель, опоры ДВС..

 

Ремонт коробки с ЗАМЕНОЙ мехатрона...

 

Сколько проехали после замены???

 

На высших передачах (меееееедленно разгоняешься 1-2-3 переключаются хоть как-то без вибраций кузова) 4-5 коробка ведёт себя как не было ничего. Если газовать при наборе скорости быстрее, то при 1500-2000 появляется вибрация по кузову и после нескольких таких вибраций коробка падает в аварию.

Ошибки сбросил, поездил до их появления - остались только 49 и 53.

Да, и подскажите ещё - пинки в интернете приписывают просевшей пружинке 2-3 передачи в гидроблоке. Можете подсказать какая там именно?

 

а можно раскрыть тему?
что там конкретно умерло судя по цифрам?

и зачем менять мехатрон? он разве не перебирается?

 

Уважаемый Главный Инженер подскажите мне
Имеется 650 е-63 дорест
Есть( постоянные) пинки при плавном разгоне 1-2. 5-6
Потстоянные т. Е. Вне зависимости от прогрева
При тапке в пол все норм

Замену саленоидов и ремонт гидроблока не предлогать. ( уже)

 

коррекция по В - задран мехатрон, коррекция по Е - втулки разбиты..

 

Чуть больше 2200 км, режим городской.

Коррекции сбросил сразу после замены.

До замены коррекции сбрасывал пару раз - в течении 1000км коррекции так или иначе приходили к тем что на первом скрине.

Основное моё недовольство - небольшой разрыв тяги и взлёт оборотов при переключении 1-2,
в остальном всё ок.

Естественно поддон, очки и прочие резинки между мехатроном и коробкой новые.
Уровень масла в норме.


Что вообще значат отрицательные значения ?

 

а как можно задрать мехатрон? что там кроме соленоидов еще есть из движущихся частей?

 

Отрицательные - уменьшение давления... взлет оборотов - пробуксовка или позднее включение пакета... демпфера смотрели???

 

Элементарно. Задраны кододцы плунжеров - их тама штук 20...

 

это пррискорбно...
посмотрел цену нового мехатрона - пол ночи уснуть не мог

зы: можно прикинуть примерную стоимость ремонта?

 

Демпфера и шарики поменял.