Ошибка двигателя на 335i

Да да это с заведенной машиной


Тестера нет под рукой! Нужно на аккуме померить на заглушеную (12 с копейками должен показать) и на заведенную 14 с крпейками верно? Генератор снимать проверять???

 

Реле-регулятор со щетками можно поменять не снимая генератора.

 

После нескольких тапок в пол при сбросе педали газа вылетает чек, двиг не троит,уходит в аварийный режим и по ощущению турбины отключаются,машина едет но не на весь ресурс, ошибки 2A87 и 3100,что менять нужно понятия не имею, ко нибудь знает в чем может быть проблема? Машина 335 е92 2007 год

 

клапан ваноса - обычная история

 

На сколько же эта история обычная для 54 моторов с заменой масла через 5-7 ткм пробега?

 

который выпускной? И что там еще помимо этого менять/чистить надо и надо ли и там что нибудь регуировать или выстовлять после замены ?

 

Не знаю

Клапана достаточно

 

Вчера опять начался расколбас и плаванье оборотов. Плавает и при включенной жабе, и на нулевой карте, и при включенном кондее и выключенном. Также колбасит на ходу периодически. И опять не выдает никаких ошибок. Что смотреть, с чего начать?

 

Очень похоже на подыхающую форсу) Такое только при заводке? С прогревом пропадает?

 

Наоборот, появляется только после прогрева.
Тут прикол в том, что это не всегда, и оно пропадает. Вчера вечером началось, сегодня днем поколбасило, а к вечеру опять пропало, и сейчас сколько не ездил, все ок.

 

На сколько я помню симптомы и методы их решения из чтения данного форума, то кто-то подобную проблему решил заменой клапанной крышки по причине трещины в ней. И помойму это был квартус.

 

Я нашел в поиске ту тему и всю прочитал, Кватрус решил проблему заменой половины машины))

 

Попробуй посмотри на крышку визуально, сняв верхний кожух двигателя, если трещина есть то ее будет видно.

 

Это форса, прокатись на агресивном бусте и будет тебе пропуск...

 

мдеее знатный был тогда ремонт)))

 

Наши машины тогда в М-центре одновременно стояли - я менял форсунки, клапанную крышку и турбы.
Все таки не так уж много времени прошло, чтобы что-то из этого опять менять

 

форсунки вполне могли подзабиться. Почему ты исключаешь это?

 

Да я ничего не исключаю, может быть и форсунка неисправна.
Меня больше всего раздражает то, что это плаванье непостоянно - появляется периодически и опять пропадает. Из-за этого я в глупой ситуации, и не могу в сервис поехать - там мне говорят приезжать на диагностику, когда неисправность явная и обороты плавают - и только появляется плаванье и я собираюсь ехать, как мотор начинает опять ровно работать и никаких видимых проблем нет.

 

Подскажи пожалуйста, их оба надо менять или только выпускной?

 

вот именно такая лабуда и стала причиной замены всего и вся в моем случае

 

А сколько пробега? Ваносы менялись? Клапаны?

 

Меняй оба, чтобы не возвращаться к этому. только именно меняй, а не мой- это не работает

 

Хорошо, спасибоо

 

Газовать не пробовал, но на холостых та же херь, идут испарения. При этом крышка совсем не присасывается. За семь тысяч от замены до замены литр масла уходит где-то.
Думаю rb клапан поставить, чтоб клапанную не менять, но у меня сток, чтоб хуже не стало...
Есть у кого опыт установки rb клапана квкг на сток н54?

 

У меня есть опыт ) Рб стоит как раз думаю на сток поменять, турба гонит масло, дымок это следствие того что гонит турба или скорей турба гонит как следствие из за неправильных картерных?

 

Насколько я понимаю, что турба умирает при неправильной работе квкг и как следствие гонит. У тебя сток? Большой расход масла?
Под заменой Rb на сток, подразумеваешь замену клапанной или есть другой способ?

 

У меня турба гнала масло стабильно с 40к пробега. Махнул на РБ клапан, ничего не изменилось. Махнул турбины и теперь расход 0, от замены до замены ни одного деления не уходит. РБ оставил, хоть и езжу на сток мозгах

 

А в чем вобще смысл ставить РБ клапан? При каких симтомах? Чем РБ клапан четче стока?

 

Ну если взять в руку и тот и другой, плюсы РБ очевидны Ну и тот момент, что он стоит в 10 раз дешевле, чем крышка в сборе тоже доставляет Плюс я не хотел менять крышку, которая нормально стоит и не ссытся, т.к. каждый раз с крышкой лотерея, может зассать сразу после установки, а может ездить 100к и хоть бы что. В общем в 335 не надо трогать то, что нормально работает

П.С. Симптом простой - турбы гонят масло. Есть вероятность что из-за квкг (по крайней мере многие считают, что такая вероятность есть). На деле, я лично никого не встречал, кому бы это помогло

 

у меня так было, кстати

я поставил RB в клапанной крышке и через некоторое время, примерно 100 км в городе пошел дым.
я ведь полностью движок разбирал летом и заодно турбины мне ребилд сделали. так вот мастер по турбинам сказал, что они в идеале и трогать не стоит. хотя я настоял на ребилде.

после сбора мотора и установки турбин, новой клапанной крышки (без РБ вставки) - жора масла нет.

я уж не знаю как эта вставка влияет, но до этого расход был. сейчас проехал 2 ткм - пока тьфу тьфу тьфу

справедливости ради отмечу, что вентиляционные клапаны в блоке были забиты - теперь отмыто и чисто все