/// Перегруз ТС Штраф на ЮЛ

Вот я читаю читаю ветку...
А может кто нибудь рассказать, насколько херово стало жить на примере реальных цифр?

А то я много таких рассказов много слышал... Мол стали еле выживать... А по факту оказалось, что с 1ой ед.техники стали зарабатывать не 350к в месяц, а 300к и жизнь сразу пошла под откос....

 

да. Доминикана в прошлом году - 90 000р 2 недели. в этом - 230 000 там же, но на 9 дней.

 

Так чтут вижу, что наоборот лучше жить стали...

Так с техникой чего? Будут цифры реальные, а не для налоговой?

 

Я не занимаюсь перевозками, но для меня очевидно, что такое ужесточение законодательства приведет к повышению цен на ВСЕ, т.к. транспортная составляющая есть практически везде. Многие перевозчики действительно пребывают в легкой панике, особенно зерновозы. Почитайте хотя бы зерновые форумы.
Конечно, перегрузы это плохо, но представьте, что некий перевозчик Иванов возил бы без них. Смог бы он выдержать конкуренцию с теми, кто перегружал? Разумеется, нет. И сейчас не будет полного равентсва, все равно останутся те, кому можно. Таким образом просто убирают мелочевку, повышая при этом ценники. Как можно с этим спорить?
Товарищ Иш рассуждает с точки зрения государственника-поборника законности, хотя сам прекрасно все понимает, коли работает плотно с налоговыми. Кроме как желанием потроллить ТСа и остальных, кто в теме перевозок, объяснить его позицию сложно.

 

Я правильно Вас понял, что повышение цен Вы не считаете плохим явлением?
Конечно, я согласен, что перегруженный транспорт - зло. Но бороться с этим злом столь резкими мерами, тем более в ситуации полнейшей задницы в экономике - еще большее зло.
Вы реально думаете, что данные изменения были продиктованы заботой наших парламентариев о качестве дорог? Или же все-таки это лобби определенных заинтересованных структур?
У нас любой бизнес, к сожалению, так или иначе построен на полном или частичном нарушении закона, в этом нарушении и содержится вся его прибыль. Кто не нарушает закон - не выдержит конкуренции. Исключения лишь подтверждают правила.
Пара простых примеров:
1) сельхозпродукция за наличный расчет стоит дешевле, чем за безнал. У кого есть дешевый нал, тот имеет конкурентное преимущество. Не наличить деньги - значит покупать задорого, а, следовательно, проигрывать конкурентам, 95% которых пользуются услугами обнальных структур;
2) выше уже писалось про крупные гос. заказы, в частности строительные, которые по определению не может выиграть случайная компания (т.е. без отката). Не даешь откаты - не получаешь гос. заказ. И накакие ФАСы и прочие прокуратуры не спасают. Те, кто занимается строительством, не дадут мне соврать.
Это простейшие вещи, и Вы, безусловно, их понимаете. Поэтому я и пишу, что Ваши посты слегка отдают троллингом людей, реально занятых в бизнесе переовзок.

 

В порядке ликбеза - "что делать с налом"?

 

Чтобы повысить сборы с "разрушителей дорог" - повысим штрафы, уменьшим допустимые нормы, чтобы больше было плательщиков, вроде логично?

А то чтобы уменьшить время получения разрешения с минимум недели до дня? не появятся ли больше желающих действовать в рамках закона?

Вы представьте, чтобы проехаться на своем автомобиле вам нужно было бы за неделю определить маршрут, подать заявление, побегать по кабинетам, (так же присутствует коррупционная составляющая, при желании могут не одобрить) или проще выехать в тот же день и в случае остановки гибддшником "оплатить на месте"?

Далее сделать получение разрешения электронно, сейчас же подать заявление нужно в том регионе из которого предполагается начало движения. Страна как вы знаете большая, машина в другом регионе - езжай за 1000км...

на счет ипшников: получил штраф в 500тыщ на ООО, закрыл фирму- открыл новую, а с ИПшника последние штаны снимут, равноправие?

 

подарить бы ишу негабарит...

 

У меня три машины своих было , гемора хапнул потом взял на работу водителей со своими машинами . Заключил договора с ИП и забыл про все проблемы .

 

Не, это слишком жестоко.
Товарищ в теме сказал, что негабаритную технику зачастую дешевле бросить на месте работы, чем куда-то везти.

 

Ish вас просто троллит. Что вы спорите ?

 

дык у него все ништяк по бизнесу

сейчас массово увольняют штатных бухгалтеров и переходят на аутсорс

 

Я пробовал бухгалтерию на аутсорс. Знакомые рассказывали как все будет расчудесно и как у меня весь головняк уйдет, При том что бизнес белее белого. И было как в анекдоте "все тоже самое, тока писанины прибавилось" )

 

Я к тому, что в массовую (и не массовую) миграцию не верю. Аутсорс точно не дешевле. Дополнительный гимор на документооборот. Как на своего буха не наорешь чтоб до ночи сидел. Ну разве что для контор, где нужно 0.4 бухгалтера это интересно )

 

For ISH .

Тут подумал . Машина автора. Идет с перегрузом. Хлопает весовой контроль .
Он приносит документы что сдал ее в аренду ООО (допустим помойке)
Ответственность на помойке, также как и штраф?

Ттн правда надо переделать

 

Ок.

А Если сейчас ип подаст на прекращение деятельности?
В налоговой неделю будут изменения проходит и по факту когда дело к приставам попадет ип уже перестанет существовать.

А там и закон о банкротстве физ лиц подоспеет

 

я бы на Бармалейкину и не смог бы


даже в час ночи

 

ты правила больно хорошо знаешь

сразу найдется какая-нибудь ссылка на закон