F15 Блог владельцев F15, часть третья

А то уж подумал что ОД химичат

 

Фу-фу, гамно!
Горизонт завален!
Шучу, красивый аппарат!

 

Спасибо!
Коллеги, владельцы F15. По вопросу моему (педаль тормоза) замечал кто у себя?

 

Возвращаясь с работы присмотрелся к вибрации при торможении. Вроде, есть что то слабенькое при начальном ходе педали, когда машина все еще едет, но слегка замедляется. Ну и ладно, привыкнете)

Пс: какие опции радуют? Фото салона можно посмотреть?

 

Рекомендовал бы обратиться к ОД с этим вопросом по гарантии. У себя ничего подобного не обнаруживал. Такого рода проявления нужно живьем фиксировать, по словесному описанию сложно что то определить. Как вариант попросить ОД прокатиться на тестовой аналогичной машине для сравнения

 

Тормозят замечательно, причем даже при активной езде. Вибрации и желания апгрейта нет

 

Вопрос такой возник - а нельзя ли руль поострее закодировать? Руль активный. На е-60 было кайфово рулить, не могу забыть..

 

Нет такой штуки

 

Да да именно так. Уточню. Вот мы едем, полностью останавливаемся (все хорошо), отпускаем педаль тормоза и машина катится (с скоростью черепахи) вперед (обороты двигла 600-700 в минуту).... вот именно если в этот момент затормозить, то и чувствуется, но может не вибрация (преувеличенное выражение) а как будто педаль кратковременно не сильно пульсирует(доли секунду).

Опции все радуют, все перечислять не буду)) Комплектация "Luxary" Фото салона... салон то у всех одинаковый, деревом только только и цветом кожи отличаются (у меня черная)

Дооснащение:
-М-обвес
-Чип Performance Power Kit
- Защитная полировка Ceramic PRO 9H (6 слоев)
-Штатные диски поменял на Styling 336 (20 дюймов)
-Глушитель M Performance
-Замена хромированных элементов (окантовка окон, ноздри) на черные
-Защитная сетка радиатора

Так и сделаю на выходных, пока просто позвонил в ОД, сказали что мол так и должно быть из-за того, что на холостых мало оборотов не знаю.....но я фома неверующий, все равно поеду, возьму на тест такую же, проверю

 

Кстати, Вить, попробуй после активного сесть за обычный руль. Не берусь сравнивать с Х5Мд, а вот на Х6 3.0д супруги обычный руль излишне лёгкий.

 

Спору нет, тормоза отличные, на много лучше мое бывшей (финик FX35)

 

Надо к другому од ехать, например на Зорге

 

А в чем разница, на Зорге машины другие?

 

БМВ - ломучий отстой (с)
красивая машина

погоди, человеку надо привыкнуть к нашим шуткам

 

Мастера другие там, проверенно

Туфту гнать и раскручивать не будут

 

Ну кстати, как вариант, спасибо за совет.
Уже поехал))

 

Володь не думаю что обычный руль что-то даст, возможно у Х5М будут подобные ощущения, может схожу на тест-драйв если получится,
я тут погуглил, и нашел таких же "больных"пятерочников
http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=748748
через гугл-переводчик два поста немного объясняют суть проблемы

-Я имел Integral активное рулевое управление на моем 2011 550i и он работает так же, как то, что вы описали - однако, X5 Тип из активного рулевого управления не включается в движение задние колеса, так что ощущение и действие не то же самое. Я хочу, чтобы моя новая Х5 был тот же самый тип рулевого мой 550 был - что один действительно должны быть вариант делает автомобиль чувствовать себя как спортивный автомобиль. Это активное рулевое управление присутствует на моем новом X5: HTTP: //www.bmwusa .com / Стандартный / Конте ... ING / index.aspx я, случается, нравится это так или иначе, потому что это делает автомобиль ездить меньше, чем она есть. Кроме того, с добавлением все права оборудование (M Sport, DHP, М Подвеска и т.д.), делает рулевое чувствовать себя тяжелее, в спорте и + режимов Sport - тяжелее, чем другие, я испытаний проехал, не имеют пакет по управлению авто и / или Активное рулевое управление.
тут речь про f10 с интегралкой, у нее еще колеса задние подруливают, у меня такой не было, один раз ездил на 535д - отличалось от е60 но не понял особо - мало было времени.

и еще один пост
-привет, у меня было пять 535i с 2004 года все с АРС и активным рулевым управлением. Там нет, как я бы владеть Bmw без этих 2 вариантов. Активное рулевое управление делает автомобиль легче управлять и происходит вокруг какой-то получается вы чувствуете, как вы находитесь в режиме реального спортивного автомобиля. В трафика небольшой поворот рулевого колеса получает вас, где вы хотите быть. Система AS работает на низких скоростях, позволяя задние колеса повернуть в противоположном направлении до 2 1/2 градусов, позволяющих автомобиль, чтобы сделать большие разворотов. Кстати АРС является частью DHP пакета. Наряду с несколькими контурных сидений, который имеет регулируемые валики и сжимает вас в сиденье, вы едете лучший седан доступен. При высоких скоростях в качестве союзников задние колеса, чтобы превратить в том же направлении, на фронт, чтобы сделать автомобиль более комфортным, особенно для задних сидений пассажиров.
На мой взгляд, эти опции делают разницы между БМВ и Лексус или Audi.

вобщем проблема есть, будем искать
хочется получать кайф от управления автомобилем

 

Ты путаешь интегральное рулевое с активным. Им хотелось бы получить подруливание задних, как на з/п 5-ках и, кстати, на новом Ку7.

 

Съездил, но поздно уже было, техников не было, только манагеры))

 

Я не особо понимаю разницы , думаю что это одно и тоже - active steering. знаю что на ф10 задние колеса подруливают, на е60 этого не было, но было классно!!!)))

 

При движении накатом ahold включен?

 

На заднеприводных Ф10 есть такая опция, на Х версиях нет. Вот в приведённых тобой ссылках народ хотел бы, чтобы такая же опция была на Х5.

 

Начал задумываться о зимних колесах..... Хочу использовать 469м диски в качестве зимних. Вопрос только в том, что диски разноширокие, а на зиму, естественно, хочется одноширукую резину.... Есть у кого опыт такого совмешения ? В какой размерности оптимально на них зимнюю резину поставить ?

 

Оптимально взять 18-19 радиус

 

Ну в новой полноприводной семерке она будет, так что у следующего икса тоже есть шансы

 

С радиусом на зиму для себя уже определился - 20 вполне должно мне подойти, 18-19 не рассматриваю, тк авто эксплуатируется только в городе по хорошим дорогам.

 

Возьмите комплект одноширокой реплики вашего стиля и в комплекте резину Nokian Hakkapeliitta R2 SUV в размере 275/40 R20.
Суммарно в 90-100К с шиномонтажом уложитесь со свистом.

В разношироком формате BMW зимней резины нормальной нет

 

Изза отличающегося центра тяжести, рулежку на кроссовере настраивают мягче чем на седане/купе ради нашей же безопасности.

 

Была такая же мысль, правда про 19 радиус. Опытные шинники (все работы по шиномонтажник последние 7 лет только у них делаю) отговорили, так что лучше ставить что положено. Если интересно-в профильном разделе у меня объявление именно про новую резину на зиму, как раз снятую с 469 дисков - брал колеса у официалов в сборе, но нужны были только диски под лето

Оно конечно на вкус и цвет.., но для себя я лет несколько как зимнюю пирелли открыл и на ней и остановился. Весьма сбалансированная и не капризная резина. Все семейные авто на ней. Ортодоксы могут покидаться помидорами, но мне нравится))

 

Какая именно пирелли?