NEW Highlander

Ну навскидку, движки более современные, коробки, пневма, проекция, доводчики, сидушки ништяковые с кучей регулировок,разные там спорт - комфорт подвески, мож шас что то из этого и на япах появилось, но года 3-4 назад не было, а шас я не особо слежу...

 

про движки и коробки - оне, мож, и современные, только ломаются быстро, потому как некачественные. а всякие прямые и непосредственные впрыски - так они у всех есть. что там нового еще-то?

остальное все тоже есть у всех. а сиденья - так ничего выдающегося, или ещенадо за нормальные доплачивать, как у туарега или гл.

зачем проекция нужна - вообще загадка, просто замануха какая-то )

 

дак это есть технологии, разве нет? то что ломаются согласен, доводчики и регулируемая по высоте пневма на тойотах и нисцанах?действительно ставят? комфорт сиденья в бнв оч удобны, не зря их в тлк 200 вкорячивают кулибины, в бнв проекция вместе с нави очень удобная штука, мне ее оч не хватало после того как продал бнв...

 

Я тебя люблю....)))
Но ты определись:они у ВАГ-а "ненадежные" или "некачественные"?
Если априори "ненадежные" - то тогда,выходит,они "качественные".Раз ломаются....)

 

да, увидел, в рублях
но я не знаю сколько хай стоил в янв2012...

для справки - я купил кай за 4,17мруб в июне13
и сейчас за мной бегают с 3,3мруб чтобы я его продал, это -20% в рубле, но за 2 года, меня устраивает
в валюте даже считать не хочу, ибо каждую неделю это разные цифры, зависящие от волатильности рубля, а не от рынка
а6 ушла на -10% за год

 

А6 ты слишком дешево купил,Паш....)
Купил бы как все нормальные люди,тыщ на 100/100+ дороже - благолепие было бы не таким очевидным...)

 

я купил за 1900, сейчас за 1,3-1,4 думаю отлетит моментально
Порше кстати тоже дешевеют меньше бмв и мерседеса, вот такой вот феномен, хоть марка и пофешенебельнее
Процентов на 50 за 4 года обычно

Про а6, это тебе правильно Илья пишет, ты ее дешего купил, а мы вроде про аобычные цены тут
С таким успехом можно вспомнить тлк200, которые по 2,3 покупали в 8 году, а потом по 2,5 с пробегом 150000 продавали через 3 года)

 

Все правильно. И это еще с учетом того что вы продавали хай как уже неактуальный модельный год

 

ну то есть купил ты хай за 60+ кдолл а сейчас он стоит 20тку
так себе любовь...
ауди я взял по цене по которой меня умоляли ее купить, чего не было ни в салонах мб ни в бмв
поэтому - не дешево)))
другое дело что торчу за нее еще 1,2 млн обесценившегося в 2 раза рубля))) т.е.по итогу она мне на сегодня стоила не больше 30

 

хотя мож это и дорого уже
)))

 

Ну ты же взрослый и умный человек, ну к чему эти закосы про доллары и курсы
А еслиб я ее вообще не купил а зашортил и рубль и нефть с 100 плечом, сейчас купил бы вейрон и дом у моря
Какое только это имеет отношение к теме, непонятно

От этого мерседес и бмв дешеветь медленнее не стали

 

Уже ничего не понятно,Паш...)
Я теперь ориентируюсь нехитро:подходит/не подходит цена/авто...
Если в валюте считать - цена везде подходит...)

Дим,это форум...)
Он для общения....

 

считать в валюте в условиях дикой волатильности дело действительно пустое
но т.к. товар импортный то иногда любопытно
чтобы не сильно обольщаться

 

Тогда просто посчитайте в валюте насколько подешевела хотяб хата или дома, и все эти машины будут просто пылью

Ну сейчас время такого курса, ну кто в долларах, тем в некоторых мелочях, типа покупки машины, что давайте уж скажем честно, не является такой уж первой необходимостью по жизни, типа полегче и подешевле
Но это не повод все резко перевести и переводить в доллары

Ну от того что тренер в спортклубе теперь не 100 долларов, а 40, мне ну вообще никак)))

 

тебе никак потому что доходы рублевые

 

Хонда и отчасти Мазда где то там же. Ниссан и Мицубиши как то вот не задалось у них с репутацией

да все подвески европы как правило навароченнее и рассчитаны скорее на автобаны чем автодороги типа "то яма то канава"

коробки передач в целом, одна эпопея с 7-Г троником даймлер-бенц чего стоит. Это просто мне близка тема была, уверен у БМВ и аудя все не менее печально.

ну и т.д. и т.п.

 

На какую же демагогию готовы пойти тоетофобы чтобы реализовать свои комплексы....

 

Ступик,о каких комплексах речь?
Мы тут просто про машины...)

 

Не все про машины...
Демагогия про "расход" и "цены" тоже не в тему
Какие то частные примеры с ценами в условиях турбулентности и волотильности на рынках и с курсами это ниочем..
Все это никак не отрицает медицинского факта- тойота это в целом максимальная ликвидность- обусловленная как ты правильно писал более низк ценой чем европ аналоги и плюс очобой популярностью ее в рф и не только

 

про подвески - это песни маркетингового отдела, как, примерно про х-драйв.

какие там подвески? макферсон у бмв, два рычага спереди у мерса? так и хорошо. многорычажка сзади? тоже неплохо - но у всех как-то так

 

Завидую такому видению подвесок...)

 

там много нюансов например у хонды вся многорычажка разбирается по сайлентблокам ее обслуживание стоит копейки, а не меняется рычагами в сборе, у тойоты на многих автомобилях нет сзади многорычажки и т.д. и это не бред маректологов на япоцах люди в эти рычаги по 150, а то и 200 тысяч на лазают, у меня брат на аккорде 170 вообще ничего по ходовой не делал. и это в целом норма для японского авто.

или пневмы почему на Лексусах пневма считается почти вечной а на немцах не дай бог? не знаю, я в пневме вообе не силен. я думаю в целом тут вопросы настройки. немцы затачивают на скорости за 200, манимальные крены и т.д. поэтому минимальные допуски на износ.

 

по аккорду нужно судить о надежности хонды, а не всех японцев
я на рх350 поехал к дилеру уже через 2тыскм и поменял обе стойки стабилизаторов

о пневме вф/ауди ходят легенды

зы. Ступ, комплексы здесь только у тебя (по количеству банов), причина - рост под 2 метра, который и вынудил тебя купить японский универсал с увеличенным клиренсом

 

да я читал твой опыт эксплуатации РХ ты его многократно описывал там вроде еще рейка стучала? я не могу прокомментировать просто потому что нет личного опыта общения с этим авто, и у знакомых не было. вот брат после аккорда купил ФХ первый, и тоже наркутил тыщ 180 до продажи, ща на втором ФХ ездит доволен как слон, хотя вот опять Степа ФХ критиковал помнится.

у меня аккорд задержался недолго стыбзили, у жены королла была, но она мало ездила около 60 тысяч накатала, поэтому не репрезентативно, вот праду думаю покатать долго и со вкусом ибо нефиг так что поглядим

 

а причем здесь рост, у меня тоже под два, но японский универсал я не хочу

 

В моем случае рост действительно причем- так как он резко ограничил диапазон выбора

 

нет, рейка стучала на е53 и е46
на е53 я ее поменял у Гвоздя (старую сдал за 600 или 800 евро, они их на
завод отправляют), а на е46 не стал, АД сказал бесполезно, через 10ткм опять залюфтит/застучит.

на РХе оторвался патрубок радиатора и вытекло масло, ну и хром заменили и капот

 

Степа не критиковал,он констатировал...)
Но там все три ФХ были 2003 г.в.,по сути первый год производства..)

 

По Хонде не все так однозначно, был у меня Аккорд б/у, да надежный, стойки стабилизатора вылетали, но цена у них даже по сравнению с немцами космос, и вообще любые запчасти и расходники на Хонду очень дорогие.
По имиджу, раньше Хонда, в частности Аккорд, был дешевым аналогом БМВ, его так и называли "БМВ для бедных", а сейчас все утеряно, это уже не зажигалка, даже type S, по этому их плохо берут, как новыми, так и б/у.

 

не знаю про пневмы и легенды у ауди, в хорошем это смысле или плохом, но на а8 за 80000 к пневме не было ни одного вопроса, но это не говорит о беспроблемности в целом
на 75 000 на 150 000 поменял подвеску спереди, хар знает что тут лучше)))