NEW Highlander

на них цены просто улетели куда то вперед и вверх, камри и теана тупо дешевле, про бу не знаю но на дорогах 7 и 8 полно. и сейчас когда племянник машину бу покупал смотрели аккорд из Д класса непремиумного самый дорогой, даже подороже камри, инфинити Г25 где то рядом по цене к слову.

 

Инфинити G25, он и гораздо меньше в размерах, чем аккорд8-9 и камри. И бозе на нем говенненькое и камера... А вот едет много веселее)

 

видно что не силен. если за пневмой регулярно ухаживать (чистить) она что на немцах, что на японцах прослужит долго, но не вечно. + немаловажный фактор активный драйв (к которому немцы больше подвержены) также снижает их ресурс

 

про пневму - в хорошем смысле, типа хвалят
ты на 75ткм отдал 150
я мне ТО45ткм на кае стоило 135тр, попросились на замену все колодки (впервые) это тыщ60 с заменой, и гикнулся левый передний суппорт, стал сифонить тормозуху, рисковать перед Европой не стал, еще -40тыср
но тут лоханулся, аавто слетело с гарантии, надо было со своими з/ч ехать
сэкономил бы тыщ 20

раз уж речь пошла,
у маво РХа 2006
ТО-10ткм = 600долл
ТО-20ткм = 767долл
ТО-30ткм = 768долл
ТО-40ткм = 1635долл
ТО-50ткм = 589долл
под 60ткм был продан
на страховку за 3 года ушло 7000долл
остальные расходы на содержание (без бенза) = 3340долл
куплен был за 59.950долл
продан через 3 года за 33.000долл
итого потери составили 42.710долл или 1200долл/мес (без топлива)

 

авдотью с поршем сравнивать по ценам на ТО разве корректно? все таки машины разные по статусу и денюшкам, и по затратам на сервис тоже должно быть так же.

 

с а8 почему не сравнить? ценовая категория одна

 

Паш)
Напрочь поражен твоей системностью...)
Эти цифры - они же не из памяти?Записи ведешь?)

 

Степа, привет.
Скажи, ты велик БМВ уже купил или до сих пор на ММВЗ гайсаешь?

 

А ты вибратор обновил ? Старый небось уже болтается?

Всем.
Пожалуйста,по возможности по теме или около.
Спасибо.

 

Кирилл скоро опять уедешь...

 

Раньше Аккорды тоже были дороже остальных японцев в классе, но их покупали за то что они "ехали", а сейчас практически не отличается от Камри и Теаны, по размеру меньше, тогда нафик они нужны. Не знаю как в Москве, но в регионах их не так много.

 

колодки это все-таки расходник
но удивлен, что так дорого, это вместе с дисками?
когда был 911, помню колодки копейки стоили

раз на раз не приходится, я тут где-то писал, что у меня мерс не ломается, прекрасная машина
итог: на пробеге 130 000 заехал на 150 000 на то, на пробеге 140 000 еще на 250 000
имел я в рот все эти мерседесы после 100 000 км
а эти 100 000 у меня быстро набираются, меньше чем за 3 года
вот теперь куплю детям пежо с 5 летней гарантией (левоватой, но 5 летней), в 2 раза дешевле вито (хотя по факту материалов одно и то же, мне даже поприятнее пежо показался), и в 3 раза дешевле вианы

выглядит все так, что до мышей досношался (с), но по факту постоянных расходов, повторюсь, имел я в рот мерседесы после 100 000км
вообще не понимаю как люди на них ездят, это надо быть очень не бедным или не считать деньги, года содержание машины обходится в треть ее стоимости в год

до этого просто все продавал до 100 000, опыта не имел

у двоих друзей тойоты сиенны, пробег по 150 000, вообще ничего не ломается, блин

сорри, наболело)))))

 

Да всё просто.Уже не гарантийные машины от 2-х лет и дальше нужно обслуживать не у дилеров с их конскими ценами.И запчасти с расходниками покупать под заказ самому.Будет ровно половина от тех цифр что ты привёл.А то и меньше.

 

это не у дилера
у дилера я бы миллион наверное отдал
еще бы знать какие запчасти, это же не просто то
у меня было куча мерседесов и бмв и даже ауди
проблемы у всех начинаются ближе к 100 000
вот первый раз доездил до 140 000, и теперь я в курсе, что продавать надо тысячах на 70 в идеале, когда еще ничего вообще не сломалось и все траты впереди
но 70 000 это для детской машины 2 года, я не готов детям покупать новый мерседес каждые 2 года, на котором по факту ездит водитель
поэтому даунгрейд детского авто
хочу не по 2 миллиона за 3 года доплачивать, только за смену их авто, а миллион за 4 года
может окажусь не прав, но проверю

 

Я уже давно знаю что после 100т.км только тойота, как другие на бмв по 200.км наматывают не понятно это же на сервисе жить надо и работать только на нее, щас на автодоке посмотрел скока стоят амортизаторы и пневмобалоны на мой х5прибавить к этому поменять резину вкруг, тормоз. Диски , масло акпп+ еще по мелочи расходники это кошмар!И это все расходники, а если че нить сломается то вообще под лимон выйдет.Лучше попроще машину взять и чаще ее менять

 

Твой ник никто не взломал?
Такие здравые рассуждения...даже добавить нечего
Вот мне на след год хай надоест...поменяю его на рестайл 200 ки или Лх
продам быстро....потери смешные будут

 

хз что у тебя за ремонт на лимон) никогда такого не было у меня.)
машин тоже было дох..я, уже и не вспомню сколько точно.первый мерседес купил в 1991г. с тех пор только на немцах и езжу.много машин отдавал своим знакомым/друзьям с пробегами 100+ и они ещё тысяч по 50-70 катали,без глобальных проблем.
пс.вот последний пример три года назад Кузибен пятилетний отдавал с пробегом 120, так человек не нарадуется на машину до сих пор.

 

Че-ьа мне мне кажется Димона муханики сурово разводят

 

Я всегда говорил что деньги есть покупай немца, нищеброд-тойота
Для многих 100т/км это недостижимый пробег, поэтому им тойота нафиг не нужна

 

я могу счет на 250 сфоткать, только неделю как забрал, лимон это утрировано
в эти 250 вошел редуктор, который купили подержанный за 60, новый стоил 300, и ждать 3 недели
там все реально хрустело/пердело/выло и кое как ехало
при том, что машина с асфальта ни разу не съезжали и на ней очень спокойно ездят
ну и оставляем за кадром то, что кондиционер, который эпизодически не работает, так и не сделали

 

по теме отсутствия глобальных проблем после 100ткм
наверное все говно у меня, это тоже не глобальные проблемы
видимо я не привык на каждый скрип/пук ехать в сервис и спрашивать "что случилось?"
если кому-то показалось, что мой пост претензия к сто или машине, это не так
это только вопрос к себе и моему восприятию
лично мне , с моим подходом к авто (ездить только на то и так мелкие неисправности устранять), такие машины не подходят
ну не могу я каждую неделю ездить с любым скрипом в сервис, для меня это бред
а так бы да, все затраты растянулись бы на год, и видимо я бы их и не заметил

 

Водитель же решает проблему посещения сервиса по каждому скрипу.

 

с 4мя детьми не решает
решают только каникулы

 

Вот теперь снова ты! А то я уже волноваться начал
На 200 ках и Лх столько "нищебродов" с деньгами ездит что таким как ты например на немцах у которых "деньги есть" и не снилось

 

Ну, не знаю, у меня не четверо, конечно, а двое, но водила успевает и по рабочим вопросам и по домашним и за тремя телегами следить. Правда, детей жена чаще возит.

 

У жены была подруга,так там ваще подход уникальный.Хочешь верь - хочешь нет,НО она вообще на сервис не ездила,НИКОГДА.Даже на масло. Машины катает ровно до того момента когда она встаёт на дороге.Эвакуатор,сервис,продажа. И всё по новой.)))))

 

ну тогда "не знаю" тут стоило бы переделать " в дай подумаю"
двое и четверо," жена возит", "жена работает", чет мне кажется сильная разница)

 

А про "жена работает" не было вводных)

 

по жопе такой подруге надо было дать имхо)))
но некоторым нравится такой подход, двух знаю лично)))

но в моем случае все крайне просто, то раз в 3 месяца, детские каникулы раз в полтора (грубо)
то есть машина ездит в сервис не чаще полутора, и не далее чем раз в 3 месяца))
не так уж часто, но начинаю грешить на воителя, что он тупо то делает и все(
и нечисто мне не говорит про мелочи

 

ну так я и не писал, что жена возит каждый день с утра до вечера, а водитель в ус дует)