Лексусы RX

Примерно 6.1л там.
Тебе просто как-то жутко не повезло. Может, датчик глюканул...

 

я понимаю на ауди 80 я ездил без масла вообще и датчик молчал
но ей было 10 лет и под 400ткм пробега
вот в этом случае датчику позволительно глюкать

а на гарантийном лексусе -

на работе у главного топа двигатель на LS460 гавкнул на 35 месяце эксплуатации дилер был очень "рад"
масляное голодание

 

Мне одному кажется странным что у одного персонажа и его "знакомых" сыпятся лексусы и он типа "ненавидя" его не вылезает из тем про тойоты и лексусы
Ни что не напоминает...

 

Мне одному кажется странным что у одного персонажа и его "знакомых" сыпятся лексусы и он типа "ненавидя" его не вылезает из тем про тойоты и лексусы
Ни что не напоминает...

 

ступик, хочешь лучше узнать тойоту - попробуй ездить к ОД не раз в 10ткм, а раз в 15-20, ага
с гарантии слетишь, но тойота же супер надежна, зачем тебе гарантия
мужык, не?

 

Просто клиника какая то....

 

у тойоты с ТО каждые 10ткм в 21 веке?
согласен, это клиника самая настоящая
из-за страха разорения

 

леонидыча на вас нетт!

 

у меня был первый РХ америкос со скрученным пробегом за 200++++км))) в принципе, за год с небольшим и 30+ткм пробега я его убить не смог)) но вот масло кушал!!! где то пару литров на 10ткм....поэтому раз в неделю я щуп доставал- изучал))) кстати. датчик давления масла при низком уровне начинал подмаргивать как на древних вазах)))

 

мой клиент никуда не спешит (с) можно было бы давно продать вариантов масса была, но там надо было бы в цене подвинуться или в трейд ин сдать и тем более лизинг кончился 2 мес назад, а до этого надо было ее досрочно выкупать

 

Тут один знакомый зубник на рх450 проехал под 300т.км и даже продавать пока не собирается, говорит ломается, но не глобально и предсказуемо, ну что такое тойота после 100т.км это жуть-ведро с болтами с жалким изношенным салоном, хотя наши дороги любую машину после 100т.км превращают в гремящий хлам

 

Ну ведь брехня это все!
На встречи хайландер-клуба часто приезжали люди с пробегами под 200 тмиль - ничего не гремит и не "изношено". А 100 тык по нашим дорогам для RX или Горца - просто обкатка

 

Советую еще на рав4 или камри прокатится, а потом сразу на новом, ну так что бы сравнить

 

Рекс мамкин родственникам отдал,она на нем 200 тыс накатала. Ничего не ломалось,и сейчас он катается без проблем. Купил последний кузов-уже 30 тыс накатала,без проблем.

 

ну да, в моем америкосе тоже только водительское сидение было затерто, и то потому что в те времена в брянскен еще не знали о возможности покраски кожаных седел))) а так ни по подвеске, ни по электронике, ни акпп ничего не глючило, не гремело...в двигатель, как уже писал выше масло лил

 

На РАВах мало катался, а на Камрях много раз. Никаких проблем не ощущал. Катался даже на Камри с пробегом больше 500 тык, кстати

 

Может, дело не в бобине?
Какое масло лил? И, этта, колпачки или колечки поменять - не так уж и дорого.

 

Убитый у него авто скорее всего был.

 

В этом разделе уже обсуждалось (жаль, что троллящие забывают то, что им уже показывали в предыдущих постах).
Повторю.

Вот седло Горца с пробегом 320 тык.



И по-нарастающей следующий кузов.

151 тык



170 тык



172 тык



Вот фотка Юбиляра (110 тык, вес седока 114 кг)

 

после эксплуатации с 2002 по 2009 3х гарантийных японцев у меня сложилось впечатление что их вообще имеет смысл покупать после 100ткм пробега
там точно уже поменяно все что можно

зы. очень благоприятное впечатление оставил аккорд 2005гв (кроме шумки естессно)

 

Стесняюсь спросить высосанный дилеллером а потом наколхоженный владельцем х3 это "хороший"? Зачем вообще брать овощной барабан если хочется "чего то большего" бьюсь об заклад что в итоге вышло дороже чем взять опции с завода. Ты кстати в начале цену правь мало кто доматает до конца темы что бы узнать о скидке

 

Так вот чего он тут паясничает Рекс трехгодовалый лучше чем это колхозное ведро

 

Не поверишь но я все то раз в 10 тысяч делаю. На всех машинах. Ну не верю в в супер технологии 21 века ниче не поделаешь

 

Не не парни я не критикую я удивляюсь. Я понимаю зачем там делали дооснодение на ладах, там никаких опций вообще не было. Но накой черт покупать эти элешки а потом лазать по разборкам в поисках салонов рулей и т.д с убитых машин я не понимаю. Ведь машина это покупка не на год не на два. А бмв даже ле вещь очень дорогая, вот что сложно продумать наперед и купить немного дороже раз есть прям жизненно необходимые вещи? Просто подобного рода замены лично меня всегда наталкивают на мысли о том что что то следы износа пытаются скрыть, и я даже не звоню.

 

Может битокВосстанавливают,так почему бы с разбора и не поапгрейтить

 

а я на немцах ТО делаю раз в 45-60тыскм
и масло меняю раз в 15ткм
регламент такой. на другой режим не могу себя заставить

 

За лям 53 или 83 кузов можно взять. Там обслуживание достаточно бюджетное. Особенно у второго.

 

разницы не вижу в рексе и 83. И то и другое просто поповозки. Имхо рекс практичнее. Любые древние ведра практичнее японского происхождения. Поскольку фактор понтов уже априори ушел-зачем переплачивать?

 

Ну я из чего исхожу. Железо как было железом и осталось. С какого перепугу там вырос ресурс? Наоборот сложность конструкций возрасла добавилось куча резиновых-пластиковых изделий, алюминий получил большое распростронение к он все таки менее износостойкий и т.д. Тоже самое жидкости. Ну да химия конечно покруче но ведь нагрузки то другие. Пробки не сравнить с теми что 20 лет назад были скорости форсировки тоже. Поэтому то раз в 10 тысяч по старинке, люблю когда машина внушает уверенность.