Лексусы RX

А рх270 как едет? Совсем печально?

 

Вообще грусть, это девочкина машина для города, не более.

 

По сравнению с каким х5, в смысле двигателя?)) 3 литра дизель едет хуже.
И что значит неправильно? В соседней теме все пережевано давно, почитай. Лень писать одно и то же.
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=758461

 

Ой эт как же так? у х5 6.9с до 100км/ч, а у рх450 7.9с.. конечно хуже...про расход у дизельного х5 вообще молчу, а то тойотоводы нервничать будут

 

Я не буду сравнивать по ттх, я сравниваю по ощущению и практике, чем владел и сейчас владею.
По расходу гибрид - 10 литров бензина. По расходам на эксплуатацию нервничать тоже не приходится, опять же, сто раз обсуждали уже

 

Так по ощущениям еще больше пропасть, особенно если на рх450 активно ездить и высаживать батарейку, движение по трассе с высокой скоростью вообще не для рх. По расходу скажу так:на нем реально надо учится ездить, не трогать тормоз и не совершать резких движений, это не для всех, может терпения не хватить и даже после этого расход будет выше чем у х5.В гарантийный период расходы на эксплуатацию не сильно различаются, а после гарантии рх конечно предпочтительней

 

Что значит высаживать батарейку)
Она никогда не высаживается, не путай гибрид лексус и порше.
По расходу я скажу так, езжу и не экономлю, расход средний за все время (почти 2 года) 9.9
Про резкие движения и учится ездить, полнейший бред, извини)))

 

все убедил продаю бнв покупаю рх450тоже так хочу, а то я вчера по трассе дал 200км/ч, расход под 13л подскочил Ой, а лексус до 200 разгоняется то?

 

Что за бред? взрослые люди же))

Я тогда так напишу, вчера на 450м рхсе 240 ехал, так вообще расхода не было, даж прибавился банз в баке.

Как дети ей богу

 

С теоретиками спорить, проще с деревом поговорить

 

Вот чесо слово как дети, там где гибрид жрет 10, нормальный дизель будет есть 8, про динамику сказали разница в 1с несмотря на большую мощность у лексуса, при этом лексус меньше размером, а тяжелее.Добавить к этому сомнительный задний привод и более высокую цену.....а теперь вопрос нахрена городить огород если просто нормальный дизель убивает любой гибрид!
П.С. До 240км/ч разогнать 299 гибридных лошадей не смогут.

 

у 3,0л диз 245-249лс
максималка слегка за 200 на практике
в Германии на кае часа полтора шел 210 (по жпсу - 200 ровно)
достаточно комфортно, но быстрее ехать не стал
шли втроем, с с180 и 320дх, мне было полегче чуть

кароч, глупости это
лейте про другие преимущества

 

что у тойот тормозов нет и ЛКП гавно согласен, это минус...

 

Если есть опция - снятие ограничителя максимальной скорости, то е70 может разогнаться до 235

 

Ржу!
Может, так:
тойота - хороший стаут
бмв - горький баварский лагер.

Люблю стаут и ненавижу лагер (обрыдло за много лет сидения в Германии).

 

Ку7, не только по замыслу, но и по воплощению.....
Мой друг купил Ку7 одним из первых в РФ. Продал через 4 месяца. Еще друг купил б/у Ку7 - когда продал через полгода, перекрестился и сказал: нах-нах еще в жизни такое счастье!

 

300 появляются тогда, когда нужны: на резких ускорениях. Я уже тут писал: ехали на похороны с 2 друзьями, обладателями "премиума"; вот они и говорят (они свои тачки бросили на МКАД, чтобы втроем ехать на моей): "Нах нужен это гибрид? Не едет, однако"; Я говорю: "На спидометр зырь"; Они: "Офуеть! Уже 180, а мы даже и не заметили!". Дело в том, что момент электродвигла не зависит от оборотов, поэтому даже на высокой скорости (если батарейка не в-ноль разряжена) получаешь такого мощного пинка под зад, что мама не горюй!". А на ДВС такого нет по определению.

 

Ну вот, прогресс на лице: соображать начал
Лексус без проблем разгоняется до 230, только зачем это нужно? На 180 совершенно комфортно можно перемещаться в течение долгого времени (ну, если нет всяких радаров и других гайцев).

 

Смотря на твои посты, сразу приводит в голову старинная индийская мантра: ом-мани!

 

В хоз-ве Ку7 старая уже год и месяц почти.Намотали 13 т.км...)
Отчего предстоит креститься?)

ПС:б/у покупать не всегда хорошо...)

 

От двигла и КПП.
СЫ. Сочувствую, особенно, если ты взял дизель.

 

Это разговор в пользу бедных. Постоянные споры вокруг расходов немного забавляют, потому что не всех напрягает расход, особенно разница 10 и 8.
Лично для меня огород принципиален тем, что не люблю я дизеля и после бмв-шного у меня его не будет никогда. Это надеюсь понятно, чтобы дальше не спорить. Я привык уже к тишине в пробках и во дворах, а от вони и тарахтелок отвык)
Про 240 хз, я с такой скоростью ездил раз в жизни, уверен 90% людей тоже самое скажут.
Я тебе советую использовать в своих постах слова имхо, кмк и т.п.

 

держи себя в руках, дружище

 

О том и речь, народ начитается обзоров в журналах, от пацанов, типа журналистов на окладах по 30-40 тыщ, а потом тезисы пуляет по интернетам.

 

Справедливости ради отмечу, мой 350й упирался в ограничитель примерно на 210, да 525 и 40D могут быстрее, но это для членомеренья, даже на еврогейских автобанах я редко стрелку выше 180 поднимаю, оно мне не надо.

 

Да уж устал я держаться. Хочется ребятам помочь

 

как среднестатистический автомобиль, если тебя устраивает гольф-класс с атмо-1,6 или там д-класс двухлитровый, то этот едет так же. т.е. автомобиль для перемещения в потоке с соблюдением правил дорожного движения.

 

обычный переднеприводный тяжелый седан, двигла там не хватает для его веса, ездил пару дней

 

Тарахтение, вонь, не люблю дизель ......ну ну добавь еще что его зимой не заведешь и салон не нагреешь
И причем тут разговоры в пользу бедных если просто нет преимуществ у гибрида ни в расходе, ни в динамике, ни в работе заднего привода, ни в цене.Так в чем преимущество то гибрида что бы за него переплатить 500-600т.р
П.с. На рх450 ездил совсем не так давно, когда знакомый продавал я его хотел купить, нет там чего то особенного, каких то нереальных ускорений с любой скорости, не сочиняйте.
И кстати покупал он рх450 дороже 350, а продал по той же цене что продавали 350, вот как оценивают гибрид на вторичке, не больше обычного 350