Покатушки каждый день Москва

Тьфу бл,пошел продавать бмв
Нах эти дрова

 

и че,через 4000 мотор гарантировано ляжет?.у кента моего бумер точно 240 кобыл.У него даш какая то бумажка есть,что типа не для дорог общего пользования,я уже точно не помню. Мощностного подтверждения нет,но после него заряженая ашпиха-дрова)..Злой пипец какой..Наши моцыки после 220 сдуваются,а егойный тока ипашить начинает..

 

GT-R Влада едет превосходно!
Бороться на стоковом мотоцикле смысла почти нет.
Заехать с нуля нормально так и не получилось.
Хотя заезд с нуля это всего лишь небольшая надежда мотоциклистов на турбояму у GT-R Alpha12+.
http://www.youtube.com/watch?v=wiLz_bS-akg

 

http://www.youtube.com/watch?v=JjEgyALQZNo

http://www.youtube.com/watch?v=nSXqwl31lm0

 

Без обид конечно, но веры в то что Буса полный сток у меня нет, заезжал с 3-мя разными мотами по прямой, везде я быстрее, мой срр на выхлопе и настроен баззаз.
Тут 2 новых мота приблизительно как мой срр по мощности, но едут хуже...Очень странно все это...

 

У бусы 100-200 как минимум не хуже чем у гтр т.е. 3,6сек примерно

 

Значит точно не сток, может ЕКУ прошито, а может строкер стоит))

 

Снят ограничитель скорости и всё.
По видео сложно судить:
1. Владелец BMW S1000RR 2015 года спортсмен. Весит 120 кг. Плюс новый комбез мешал ему нормально лечь.

Если посадить райдера килограмм под 60, то BMW уедет от меня в космос
Так что ждём погодку и снова заезды
Плюс подтянуться ребята с Нинзя Клуба на ZX10R ZX14R.

 

С легким пилотом думаю до 250-260 будет идти в легкий отрыв, а потом буса нагонет и уйдет, 1.3 литра все таки, хоть и тяжелее. Ибо на видео, где мы с тобой катаем, при скорости в 303,9 стрелка тахометра фактически у "красной" зоны.
И это, я не спортцмен, а любитель - отмазы я залипил четкие)).

 

Который год осеннее обострение)))

 

меня посадить, мой вес 50 кг

 

через 4000 - плановый ребилд, а не смерть двигателя, после вскрытия определяется список деталей подлежащих замене, некоторое количество обязательно к замене в любом случае (например: болты шатунов). В спорте, именно в SBK, в зависимости от характеристик этот срок либо 1000 если повезет 1500 (цифры условны), решение принимается по факту работы двигателя, но всеравно есть "плановые" замены, так как "проблемы" в гонке никому не нужны. Двигатели БМВ имеют очень и очень хороший ресурс "жить долго" по спортивным меркам после форсирования. Но чудес не бывает, при форсировании двигателя (а это большой набор работ, от простой переборки до чуть ли не полной замены внутренностей, ограничение только квалификация инженера и кошелька заказчика).
Свыше определенного уровня, требуется другая электроника. Это уровень 225-230 на моторном стенде. Прямое наращивание пикового значения л.с. не есть правильно в спорте, еще очень важно хорошее распределение момента и той же мощности в нужном диапазоне оборотов.

Без моторного стенда, у твоего кента "сферический конь в вакууме". сорри. и у нас мало кто умеет "правильно" работать с подобным оборудованием.

К вопросу о заряженных HP, мощность такая же, что и на обычном срр, с учетом разброса около 10 л.с. для мотиков из коробки.
Одна из причин, а их достаточно много, у стоковых мотиков, не всегда кривая мощности на оптимуме, упрощенно, может показаться "на верхах не едет" или "на низах тупит"... еще !? разный софт в мозгах, 11,12,14,15 года.

Настройкой на стенде топливной карты в открытых мозгах, можно найти 3-5 лошадей от базовых значений, может чуть больше. Если заморочится и вывести все в диапазон 11-14, то будет "счастье", но это гиморой и только для задачи от 100 до 300+.

"после 220 сдуваются" - работа с топливной картой, передатки максимально длинные, заднее колесо в самое дальнее положение, по траверсе морду опустить, найти "правильную" настройку заднего амортика (абсорбирование первого момента при разгоне, сохранение загрузки, но не сильно жестко, чтобы не потерять держак) и вы поедете 320 (если до этого мот ездил 299), давление в заднем балоне ниже чем обычно, обороты не ронять ниже 7-8 на старте, вес тела максимум вперед на старте (не переусердствовать )) и .... жжем сцепление где-то до 80-90 км/ч (может быть другая цифра в зависимости от передатки ) .

P.S. все это исключительно советы для задачи "бюджетно стартануть до 300"

 

Очень условно -> но разница в 15-20 кг, может дать такой эффект, что и в слипстриме не будешь догонять, при прочих равных.

 

Да, и совсем забыл... данный GT-R должен ехать быстрее любого стокового срр.

 

Профэссор,йопта

 

професоров в радиусе пары тыс. км здесь нет, но кое чего нахватался.

 

Сегодня если дождь не хлынет будет кто на киевке?

 

управлял и ямахой р1 и р6, сбр 1000, бмв один из лучших, вваливает, со вторым номер он впуливает только так, правда при моем весе не особо удобно вторых номеров возить, а так мне очень нравится

 

У меня у кореша, тож бмв в нем 928 сил, графики есть, делали в Мск за 335 тр

 

Сегодня снова заезды!
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=683513&page=248

http://www.kievka-club.ru/index.php/topic/5274-chevrolet-corvette-z06-supercharged/page-5

 

Интересный состав участников
ждем видео

 

Подниму
Планирую вечером выкатиться по городу.
Сегодня вечером кто и где катает в МСК

 

Подниму тему дружественных покатушек
Каждую субботу собираемся на платке М1 в обход Одинцово.
Отличное безопасное место, машин после 22:00 почти нет.
Прямая 3,5 километра, удобные развороты с обеих сторон, огромная площадка для тех кто просто стоит общается.
Заезды роллом с 50 км/ч и до упора, можно и с места
Ждём быстрых ребят со всех мотоклубов!
Вот видео с этого места.

 

Может кто то готов раскрыть потенциал bmw s1000rr 2020 года?
А то в прошлом году заезжали с таким мотоциклом, и что то мягко говоря он не едет

 

Ну не едет и не едет

 

а кто где собирается по вечерам в Москве ? ВДНХ ? Центральный рынок ? Смотра ?

 

On