Выбор R nineT

Пост 301.

 

На вкус и цвет конечно, лично мне не нравится

 

Парни, у меня вопрос.

Вчера купил второй найн ти)
14ый год , пробег 2100.

Пока ехал домой - заглох два раза. Мне кажется, есть по технике какой-то недостаток: при резком увеличении оборотов с холостых, после перегазовок. Может это свечи? Просто?

 

Я тоже про него долго думал, без него мне тоже нравиться больше, в итоге не жалею, задувает теперь меньше при прострелах на Кад.
На следующий год хвост вообще обрублю, может глушак какой еще появится новый, то прилажу и ветровик тогда сниму.

 

Вот тебя прет, или старый уже не тот?

 

есть такое дело, причем именно при подгазовках с холостых, не всегда, но бывает
мне дилер (АД) сказал, что для воздушных это нормально...

найдешь в чем косяк, дай знать

 

Кто еще выбирает тюнинг, много чего появилось от Roland Sands.
За вменяемые деньги.

http://www.revzilla.com/parts/2015-bmw-r-ninet-r9t#

 

Кто-нибудь ставил на nineT ризомовские или другие неБМВ ручки на руль?
Что делать с левым пультом, как крепить?

Может встречали варианты пультов для замены штатных?

 

Павел, позвони в Wikimoto они много мотов построили, может подскажут.

 

Вот что у меня получилось.
Работу еще не закончил, осталось резервуары, ручки на машинки, крышки цилиндров, панель приборов. Жду из штатов посылку, но ставить уже наверное буду к новому сезону.
Все заказывал сам, собирал сам.

 

Привет земляку!Норм аппарат,цвет сидухи спорен имхо..давно брал мот?новым?присматриваю такой

 

цвет бака под замену, а сидушка в ретро стиле самое то

бери, мот прикольный, но дорогой однако, у нас их штук 5 катается, пару я знаю, остальные где не видел

 

Седло инородное тело, имхо.

 

Седло похоже на тельцо какой-то гусеницы
да и не нужно ему двойное седло, можно оставить переднюю часть штатного (комфортного из допов) и снять задний подрамник нах все ИМХО

 

седло гуд, на мой вкус.
RSD?

но, согласен с комрадами, в том виде в котором мот сейчас, седло выбивается и стилистически и по цвету.
я бы грипсы зашил в кожу того же цвета, что и седло - будет сильно гармоничнее

 

Появилась в доступе, живьем добротная, стильная, товарищ себе ставил, сегодня заказал себе 51.62 GBP с доставкой, может кому надо.

http://www.evotech-performance.com/r-nine-t/bmw-r-nine-t-2013-onwards-oil-cooler-guard

 

Всем доброго времени суток !
С самого начала этого сезона пользую Nine T, но здесь впервые
Отличный байк, но есть два момента, которые меня немного смущают:
1) при перегазовках в междурядье бывают моменты, когда двигатель после выкручивания рукоятки газа на холостых (или низких оборотах) как бы дает осечку - что-то щелкает и обороты не поднимаются (один раз даже заглох). На предыдущем байке (тоже воздушном и двухцилиндровом, но твине) такого не было никогда (объяснения дилера про двухцилиндровый воздушник не канают). Кто нибудь лечил это ?

2) бывает так, что при переключении вверх не включается вторая передача. Т.е. звук переключения был, но передача не включилась (байк оказывается на нейтрали). Сначала грешил на особенность коробки (у меня к примеру часто при переключении вниз, из второй, даже при сильном и резком нажатии, коробка уходит в нейтраль, а не на первую) и недостаточность усилия при переключении, но потом заметил, что это происходит ну очень часто и даже при относительно сильном удара носка. На других байках подобного не замечал - всегда включается вторая.
Это особенность БМВшной коробки или неисправность ?

p.s. и кто-нибудь ставил себе быстросьемные ветровые стекла ? в городе все устраивает и в городе ставить ничего не хочу (внешний вид портится), но загородом на скорости 120 уже начинает сдувать с байка, а иногда хочется и нужно ехать быстрее (к примеру на новой ленинградке). Хотелось бы что-то ставить при средне-дальних поездках, а потом снимать. Имеются на рынке подобные решения и опыт их использования ?

 

плюсанусь к вопросу, такая же херь , при перегазовках иногда появляется детонационный звук и несколько раз глох. Знаю, вопрос уже поднимался и пришли к выводу, что это особенность воздушного оппозита но вдруг кто-нибудь решил проблемку

 

У меня сейчас два НайнТ, оба 14 года, один с пробегом 13, другой с пробегом 4.
На "старшем" такой проблемы нет вообще, проехал на нем весь сезон.
Когда покупал второй, "младший" - в первый же день заглох. Что за фигня - не пойму.

 

У меня слава богу все нормуль, пробежал 3000, такого не замечал, с передачами бывает беда, первую не воткнуть, или с треском.

 

с первой передачей бывает иногда, если не втыкается при отпускаю сцепу и все гуд. насчет глохнет обратил внимание, что это происходит в основном на хорошо прогретом двигле после 10-15мин междурядки но не часто (за сезон два-три раза).

 

У меня тоже бывает первая не включается, но помогает дополнительный выжим сцепления (отпустил, выжал еще раз)- после этого включается сразу.
Треска при этом не бывает.

 

а зачем два одинаковых байка для одного драйвера ? ))) или на втором кто-то из членов семьи ездит ?

 

По включению первой, если не включается, толкнуть мот сантиметров на 5 вперед / назад. Первая воткнется мягко и непринужденно. Кардан и ответные шестерни иногда "не зуб в зуб" встают.
Особенность трансмиссии с карданным приводом.

 

купил для постройки Кастома
Но пока с концептом определяемся

А на втором ездить

 

Ну тогда понятно )
я в прошлом году катался на triumph bonneville и все собирался его подвергнуть кастомайзингу, но в итоге только поменял зеркала с сиденьем и за отсутствием глобальных идей остановился, а потом и вовсе его продал. За nineT уже даже браться не хочу - вроде почти все устраивает )

 

Такая же фигня на гусе . Просто ты резкий очень

 

похоже, не я один.

Третий катаю на "старом" - похоже, у него такая же фигня