F15 Блог владельцев F15, часть третья

F15 - первая модель,на которой не будет рестайлинга.

 

N57 уже проверен временем, а какие выплывут болячки на b57 никто не знает.

 

Почему не будет?

 

Действительно, откуда такая информация?

 

Напиши что не так - у меня такая же машина - или все нормально или я чего-то не замечаю..
Тормоза я кстати поменял - стало хорошо, думаю мне хватит. Инфу про новые тормоза прописали в ES (там покупал) все нормально - проблем нет.

Руль щупал ничего такой.

 

куда прописали?

 

ES=Ego Style, прописали в машину.

Руль ..... я залип на него. ВесчЪ

 

Вымысле там алгоритм работы электроники и главного цилиндра другой должен быть?

 

Практически любая манипуляция с машиной должна прописываться в неё на программном уровне.

 

Как туда брембо прописать?
Что дает это прописывание?
Правда на гл после чипа тормоза работать лучше стали.

 

Что даёт это нужно спросить у BMW AG.
Прописать можно только оригинал.

 

Если это просто как опция добавленная в vin это одно , а если меняет алгоритм работы это другое
Может попробывать мне этот перфонмас прописать. Вдруг еще лучше будет.
Интересная тема. Не знал.

 

В мануале к нему прописано, что это нужно делать. Тут выкладывали.

 

К комплекту перфоманс?
Спасибо. Проведу эксперимент.

 

Да, было недавно в форуме.

Новая политика ХХХ

 

Тема была ? Как найти?

 

В этой теме.

 

Об этом заявило BMW, что начиная с F15 рестайлинга не будет, а срок производства моделей будет сокращен до 5 лет. Посмотрим как будет.

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=26923502&postcount=3955

 

Спасибо. А если нормальные тормоза , то их как пописать ?
Впринцыпе торможение отличное, но думаю может быть получше.

 

Н57 охренительный мотор.
Раньше двигатели (особенно) дизельные были надежные и технологичные в ремонте например легендарный М57. Дальше инженеры решили "улучшить" то что улучшать не нужно и поставили в новый двигатель (N57) пьезо форсунки и заднюю цепь (элемент) который в принципе не удобно обслуживать (т.к. нужно снимать двигатель для обслуживания) что конечно же очень "удобно" для ремонта. Ладно бы если пьезофорсунки можно было просто поменять при выходе из строя (хотя цена в 25 тыс за каждую, наверно великовата), так еще при смене этих форсунок нужно фрезеровать посадочное место на станке, что конечно же очень "технологично" и влечет за собой снятие двигателя. Покупатель этого "чудо" аппарата примерно к 100 тыс пробега начинает "понимать" что ждет его дальше, и начинает его продавать. Следующий покупатель через 50 -100 тыс км. понимает уровень затрат по обслуживанию двигателя и заявляет что обслуживать бмв очень дорого.
Примерно та же эволюция произошла с бензиновыми двигателями при переходе от моделей серии М на модели серии Н.
Короче нет у сегодняшних БМВ больше НАДЕЖНЫХ И БЕСПРОБЛЕМНЫХ двигателей с ОГРОМНЫМ РЕСУРСОМ.

В Б57 они наверно поставят 3 турбины а цепь вообще снизу сделают чтоб удобнее обслуживать было. И коробку поставят 12 ступенчатую роботизированную, ну а че на сервисе нужно заработать.

А вся беда конструкторов БМВ знаете в чем? В том что они идут не путем эволюции, а путем революции. Если бы сделав один хороший мотор они его постепенно "вылизовали" то через 10 лет получили бы идеальный мотор который совсем не ломается и на обслуживании данного мотора заработать невозможно (этим путем пошла тоета, они выпускают архаичные двигатели разработки прошлого века, но эти двигатели очень надежны). Немцы же хотят заработать не только на автомобилях но и на их облуживании, поэтому пьезофорсунки, задние цепи, 3 турбины, алюминиевые блоки ждут нас впереди в большом количестве.

 

впереди нас ждут пластмассовые блоки ) и повсеместное применение пластика в моторах !

 

Пластмассовые блоки и пластилиновые поршни. Для России как раз самое то.

 

Так что с рулями активными ((( у нас дилер не хочет ничего делать - появилась вибрация на руле - ранее не было - типа пульсация - при повороте руля - даже не месте на холостых - прям импульсы на руль передаются при малейшем отклонении от среднего положения ((((

 

Истерика

Я считаю мотористов БМВ гениальной командой, которая каждый раз выпускают шедевры, которыми восхищаются автолюбители и профессионалы всего мира. Тоета же делает недорогие отказоустойчивые и скучные поповозки - каждому свое, ведь БМВ это премиум и вопросы обслуживания для этой категории покупателей порой не самые важные. Другое дело покупатель вторички не совсем дотягивающий финансово до этого класса тянется и берет премиум со вторичного рынка, а потом сокрушается вопросами обслуживания авто, которое выше его доходного показателя

 

ЭТО и был М57

революции у бмв это конь на котором они скачут давно

и который все время догоняют мерседес и ауди

ничего не поделать...в брошюрах все время надо писать что-то новое

а вообще не нам их судить...

где они- гениальные во многом трудолюбивые ребята вытащившие компанию на такой уровень

и где мы-кучка бездельников,сидящих на форуме)))

 

-2 мес.
-нэт
-точно не помню, в р-не 60 рублей
-увеличить пропорционально не только величину, но и все приливы
-да

зы. постараюсь завтра сфотать

 

ШЕСТЬДЕСЯТ?! Это только за переделанный руль или дооснащение обогревом и пр.?

 

это за новый м руль и его переделку

 

А стоял какой? Барабан?

 

ага