F10/F11 У кого какой пробег? Что меняли? Единая тема по неисправностям

Вопрос был ,как узнать ,что накрылся термостат.

 

Быстро это сколько? У меня честные 3л греются с 15 гр до 70 за 9-10 минут на холостых. Это быстро?

 

Не соглашусь, начинать надо с проверки на ошибки и далее устранять остальные причины.
От того, что я почистил радиаторы мой термостат не стал бы работать.
По радиаторам, да, их надо чистить, но без фанатизма.

 

Я выше перечислил симптомы неисправной работы термостата.Быстрей чем было.
Чем еще сумничаешь.

 

у меня диагностика показала обрыв связи с датчиком на термостате или как-то так. короче диагностика.

 

Я просто спросил насколько это быстро, чтобы иметь ввиду. Предыдущая Е60, тоже 3л, грелась намного дольше до 45 градусов. А ф10 3л аж до 70 гр быстрее долетает. Естественно это сразу привлекло мое внимание. Может это уже то самое быстро. Ничего другого не было в вопросе.

 

Извини, не так понял.
Насколько быстро нагревается ДВС, это один из показателей (владелец же видит насколько изменилось время прогрева ,при прочих равных).
Можно завести машину подождать что бы прогрелась ,после проверить патрубки радиатора. Если верхний патрубок будет горячий, что его держать не возможно, а нижний будет теплый это показатель не исправности термостата. Проверять надо на хорошо прогретом ДВС.
Не знаю, как на других БМВ
На моей F10-528, было так :
1.Температура ОЖ быстро доходит 102-104 на холостом, вентилятор работает на максимальной скорости постоянно, температура масла 99-101.
2.Температура ОЖ при движении в пределах 100км/ч плюс-минус доходила до 117,но в этот момент срабатывал термостат и температура падала до 88 и снова поднималась .
3. Диапазон температур на прогретом ДВС был от 102 до 117.
После этого проверил патрубок радиатора, верхний был настолько горячий, что его держать было не возможно, нижний был теплый.
После замены термостата
1. Температура ОЖ примерно 90 на холостом, вентилятор и термостат срабатывают примерно на 90-95.Вентилятор срабатывает на короткое время.
2.Температура ОЖ при движении в пределах 100км/ч плюс-минус в диапазоне 98-105
Как то так.

 

У меня вентилятор не всегда понятно работает. Иной раз когда в пробке температура 120 и он молчит, а в другой 100-105 и воет не останавливаясь.

Не сориентируешь какие именно шланги сравнивать?

 

На фото отметил патрубки красным и голубым.Красный выходит из радиатора справа и идет на термостат, а голубой выходит из термостата ,и идет к радиатору слева.Если при прогреве голубой патрубок существенно прохладнее красного,то эта большая вероятность неправильной работы термостата .
Желтой стрелкой указано расположение термостата.
На схеме 10,3

 

Пробег 89 тыс. приговорили передний левый ступичный подшипник!
Порылся на катсах нашел его номер 31 20 6 777 757, как понимаю он идет вместе со ступицей, но номер детали перечёркнут и как я узнал он снят с производства с 12 года! На какой номер заменили не могу понять, друг где то посмотрел сказал замена на 31 20 6 850 154!
Есть добрый, умный человек кто подтвердить номер замены или даст правильный, который подойдет для vin: C594559?!

 

31206872888

 

Спасибо), теперь правда сомнений еще больше, надеялся что показания сойдутся на ...850 154

Странно вообще на всех сайтах по разному пишут

 

31206777757, 31206850154 номера в принципе не поставляются.

 

Все нашел актуальный номер ступицы с подшипником - 31 20 6 868 480

 

BMW 31206872888
Ступица переднего колеса с подшипником это тоже

 

Насколько я понимаю этот номер для заднего привода, но могу ошибаться

 

Не спорьперед

 

Ни в коем случае спорить не собирался, но я имел ввиду в общем на авто с задним приводом, у меня полный, хотя мб разницы у них нет задний или полный хз

 

Всем привет! Машина 523i 2011 гв ф10, пробег 79900. Вчера тошнил в пробке. Выскочила ошибка кпп неисправна. Ехать осторожно. Заглушил, завел ошибка пропала. Машина едет как обычно. До этого только расходники и радиатор. Почитал форумы, вообщем готовлюсь к большим затратам. Грустно((

 

530d (258 сил), пробег перевалил за сотню. В стоке машина ездила тысяч до 30, потом коробочка, чуть позже чип у Вадима. Интересно, чего ждать в дальнейшем...
На данный момент поменяно:
- поперечный рычаг спереди
- нижняя секция рулевого вала (2 раза)
- привода передние
- насос ГУР
- раздатка

 

разве там не электроусилитель?

 

Не у всех, в 530/535 дизелях - точно гур

 

Не у всех 530D стоит ГУР, у некоторых электро, отличия простые если ГУР то сразу справа, за расширительным бачком охлаждающей жидкости, еще один бачок ГУРа, с надписью марки масла CHF 11S, пробка с ключом под шестигранник 16мм. Если бачок под капотом справа только один, для ОЖ, то точно электроусилитель.
Хотя могу и ошибаться, так как в версиях с динамик драйв масляный насос с бачком тоже есть, который в сервоприводы балансира масло качает, этот насос обычно сдвоенный на гур и на ДД работает, а вот ставят на эти комплектации электроусилитель или нет, не знаю.

 

Меня сильно волнует что вентилятор не просто гудит а еще и свистит.
Это не исправности или он действительно так работает. Пробег 15 тыс км.
На Е60 вообще не свистел.


То что рабочая температура судя по приборке больше 100 тоже кажется странным.

 

Свистеть точно не должен, свист если воздуха а не скрежет, то скорее всего радиатор забит. я на 30ткм радиатор мыл забит был на 70% тополиным пухом как валенок полная пробка. По причине того что радиатор ОЖ находится за конденсатором кондея, то кажется все чисто идеально, на самом деле полная пробка. Любой офисный кондей когда забивается начинает свистеть, воздух черз тонкие оставшиеся места со свистом идет)

 

Электро идет только на стандартную подвеску, гур идет минимум с опцией 217 активный руль.
На электро 3 оборота, на коротком с гуром 2

 

Кто Вам такое сказал?
У меня 530D полный привод, без активного руля, стоит ГУР.

 

и у меня 530dX с ГУР без активстиринг

 

Вышенаписанное справедливо для заднеприводных модификаций, полноприводные на гуре

 

535D - задний привод, электро рейка- активная (активный руль), гур- только на активные стабы ( динамик драйв)