Официально: BMW 7-Series G11 / G12

https://auto.mail.ru/article/57041-mashina_udivleniya_test_novoi_bmw_7-i_serii/

 

Маркетинг от МБ в действии.
Сегодня заезжал в ОД и на МБ и на БМВ по делам.
Спросил на МБ- Как Вам новая 7-ка? Говорят: У нас уже ездили владельцы 222. Сказали, что гавно. Нечего даже смотреть.
Заезжаю в БМВ. Вопрос- почему не даете не тест машину. Уже люди у Вас ездили!!!
Ответ: первая 730 для теста прибудет 28 числа.
Без комментариев.

 

в общем, как была проблема у бмв с тормозами, так и осталась, судя по всему. не знаю, кому там чего хватает

 

Вам уже тоже удалось на ней поездить? Какую тестили, дизель или бензин? А вот тормоза М перфоманс они как, тоже тово? "Проблемные" в смысле. А у какого производителя в базе стоят тормоза, которые Вас устраивают во всех режимах езды, не подскажете?

 

слышь, петросян, я где-то писал, что ездил? выше статья, там отзыв журналиста и моя ремарка "судя по всему". подскажу: мерседес, порше, ренж ровер, как пример. мне на моем БМВ тормозов иногда не хватает, какие еще вопросы?

 

Скажите, Вы на вышеперечисленных авто, на каждом ездили?
Можно поподробнее в отдельности, про каждый автомобиль, какие там тормозные диски были установлены?
Очень хочется знать, почему же это у бмв с тормозами проблема по сравнению с другими марками...
Я думаю, другим тоже интересно?

 

Может не в России катались!?

 

Или вообще не катались

 

т.е. сначала раздали на тест, а потом собрали журналистов в Португалии?

 

Открою вам секрет. Если валить на серийном автомобиле в режимах, близких к гоночным, тормозов хватит только у Порше. Все остальные ведут себя плюс минус одинаково. Что БМВ, что Мерседес, а уж про Рэндж Ровер вообще упоминать не стоило - его тормоза сгорят раньше всех.

По поводу теста на автомейл. Его автор ездил в паре с настоящим автогонщиком, которому всегда тормозов не хватает - потому он, видимо, и написал. Автогонщик, кстати, сказал, что тормоза уже, скорее всего, подпалили до него. Я тоже резиной на горной дороге повизжал, но мне тормозов хватило с лихвой. Нормальный человек вряд ли поедет быстрее, чем я ехал, потому что это уже реально удел профессиональных гонщиков либо отморозков.

 

Слышь ты "старожил", молодой да борзый! Ты за "речью" своей следи в общении с незнакомыми людьми. С тобой на "вы" и вежливо "разговаривали". Не хотел на вопросы отвечать, не отвечал бы, кто заставлял? Сам на ней не ездил, а разное пишешь. Во все статьи веришь? Судя по всему с тормозами-то лично у тебя проблема. На Мерсе и особенно на Рэнже тормозов ему хватает.

 

Никто и нигде, кроме журналистов, тест пилотов БМВ и "Папы Римского" ещё на ней не катался. До конца сентября (начала октября) машина для "простых смертных" не доступна к тесту. Так с каждой новой (не рестайлом) моделью у БМВ было и есть. Пока по крайней мере.

 

Сколько в теме истеричек и апологетов. Ты так распереживался, как будто лично конструировал эти хреновые тормоза. Я не просил на "вы" и отвечаю, как считаю нужным. Хороших вам выходных.

ПС. И если ты хочешь по-настоящему быть показательно вежливым и грамотным, рекомендую почитать, в каких случаях "вы" пишется с большой буквы. Пожалуйста.

 

Скорее всего, вместе катались в Португалии

 

Что ж такое? Я где-то писал про гоночные режимы? У меня 6-ка полноприводная, как-то пришлось за 10 минут дважды торомозить в пол: один раз, чтобы аварии избежать, а потом собака выбежала на ленинском проспекте, в результате ватная педаль и тд. Еще раз: я говорю о личных ощущениях и не злорадствую, не обсираю, просто говорю о своем опыте, который у автора схож с моим. Не нужно меня переубеждать и хреново "шутить" - тут обмен мнениями, а некоторые себя ведут, как будто реально конструкторы и владельцы, принимая все на личный счет.
Всем мир

 

Ок. Мое личное мнение, что у Мерса и тем более у Рейнджа тормоза в вашей ситуации поведут себя не лучше. По поводу автора я уже сказал - там речь шла фактически о гоночном режиме. У меня лично к тормозам новой семерки нет никаких претензий, хотя на серпантине я ездил достаточно быстро.

 

На твое утверждение (правда из серии "кино не смотрел, но оно плохое") мною (тебе) было задано 4 простых вопроса, где там переживания-то? Тем более, что переживать не о чем. Мне-то уж точно. Кто именно в той статье, на которую ты, кстати, не сослался, написал про дескать "не очень" тормоза в 7-ке new тебе уже написали. Есть понимание степени "довольности" данного персонажа? А отвечать как ты считаешь нужным папе своему можешь, или детям, если они у тебя есть, а с чужими и не знакомыми людьми, если ты адекватный, общаться нужно на "Вы". Правда молодежи это не очень понятно. Это да. P.S. К тому, кто в своих рассуждениях / обсуждениях грамотный и адекватный, я обращаюсь на "Вы" с большой буквы, прошу заметить первое мое сообщение к тебе было написано именно так. А вот к дерзким или ... к не совсем умным - на "вы" с маленькой. Уж не обессудь. А грамоте детей своих лучше поучи. Или себя, а то начала предложений с маленьких букв пишешь. P.P.S. А у тебя на аватарке - это что (кто)? Куст ганжубаса с глазами и бабочкой? Или птица какая диковинная? Не, я не против, интересно просто.

 

Как прокатитесь на новой семерке, обязательно отпишите. Очень интересно Ваше мнение о ней, как владельца 222. Что по рулежке она выиграет однозначно, это понятно, но есть у меня подозрение, что она и по плавности хода его сделает. Я возьму их обе на сравнение только в ноябре-декабре.

 

Как минимум, стоит заехать на сервис для проверки тормозной системы и заменить тормозную жидкость... Сам однажды был в аналогичной ситуации на машине с неоригинальными колодками, неприятное ощущение.

 

так и сделал. но машина новая была, все посмотрели на всяк случай, но вердикт тот же.

 

Странно. Возможно, стиль езды такой: прикатанные тормоза у всех BMW в городских режимах перегреть сложновато...

Я могу согласиться, что в горах на X3 может быть неуютно и стоит ехать чуть медленнее, чем на туринге 3 или 5 серии при равнозначной загрузке, но для 6 это немного необычно: ездил и на обычном купе, и на GC, ни разу не было повода усомниться в дистанции торможения...

 

А БМВ утверждает, что с тормозами у них вообще везде полный порядок и на X5/6M даже опционально не ставят керамику, с ней хоть 100 раз в пол оттормозись, на 101 результат будет тот же.

 

Посчастливилось побывать на тренинге по новому БМВ 7 серии в Мюнхене. Если честно, то ехал на него со скептическим настроением. Однако вживую а/м оказался намного привлекательнее, более сбитый и цельный. Безусловно в плане дизайна - это эволюция, но в плане технологий и инновации это революционный а/м. Все дело в деталях и, к сожалению, их не каждый может заметить. В качестве примера - окантовка вокруг боковых задних стёкол сделана из цельного куска, т.е. не разделена на две составляющие. Вроде мелочь, но тоже фишка и подчеркивает внимание к деталям. Все технические новинки перечислять нет смыла, журналисты и пресс-релизы напишут лучше, да и не писатель я. Но факт в том, что все они работают и работают достойно. Был сравнительный тест-драйв в Мерседесом. Нельзя сказать, что какой-то а/м плохой, а какой-то хороший - они оба достойны, но преимуществ у 7 серии больше. Новая опция - Сиденья Executive Lounge для задних пассажиров - бесподобна. Рослые товарищи (коим я правда не являюсь) спокойно вытягивали ноги и наслаждались поездкой. Единственный минус - в Мерседесе немного больше места над головой, но ноги так не вытянуть.
С точки зрения драйва - это все тот же БМВ, но и комфорт подтянулся на уровень, а то и несколько выше.
Конечно, если брать а/м для себя - то это обязательно должен быть а/м под себя и только Individual, ибо именно в нем подчеркивается вся роскошь и "luxury".
Но, чтобы понять этот а/м, необходимо действительно на нем поездить, пощупать и не просто провести 15 минут в нем. У новой 7 серии есть все шансы на успех, главное довести людей, ее отрицающих, до момента качественного ознакомления с автомобилем.
В приложении некоторые фото.

 

еще немного фото ...

 

Температуру охлаждающей жидкости вернули как я понял на приборку.

 

чёрная в хроме и индивидуале просто секАс!!!

 

Проекции и "дистроника" как не было массово так и нет Машин с этими опциями МИЗЕР - наверное 1-2% от общего объема выпуска.
И проекция даже в нынешнем виде с точки зрения полезности вещь вестма относительная, в отличие от "дистроника" который реально удобен и в пробках и на трассе и и ОЧЕНЬ помогает в плане безопасности
Так что не все "новое" (и хорошо забытое старое) получит массовое распространение

 

Чем плоха проекция!?Шикарная опция , не отвлекающая от вождения , спидометр , навигация , знаки , я лично без нее следующее авто не куплю.
Дистроник не пробовал , но ведь в отличии от проекции его нет и 0.01 процента на наших дорогах и ничего , ездят люди и в пробках , на трассах...

 

Не могли бы Вы рассказать, как в сравнении с 222 у семерки плавность хода - которая мягче едет? Также интересует шумка (гул от шин в основном) и сиденья - передние и задние - какие где Вам показались удобнее?