F07 5GT - блог владельцев, часть 1

сейчас дизель, но как ездит и жрёт N55 знаю.
у меня единственная бмв жрала 18литров это е39 530, но она была с опцией S199A и на транзитах.
Эхх, жаль транзиты с машины на машину перевешивать нельзя.

ну так до 80-ти - нажал немного и катись потом, тем более у Вас эко про должен быть, в отличии от дорестовых машин.

 

Если до 80 в "немного" динамике набирать, следить за педалью, то 19 не будет жрать, больше на стартах "добрых" жор идет.

 

Ехал домой, вспомнил про расход, сбросил ради интереса перед поездкой, катался по-возможности экономично, расход 14 литров в итоге. Но так ездить каждый день нереально, сейчас дорога более менее свободная, можно тупить в своей полосе не спеша.
535X бензин.

 

Приборка вообще огонь)))

 

голубая, лед же

 

Голубая - пенсионер режим, только тошнить в нем можно)))

 

У меня в таком режиме к 8 стремиться. Бензин.

 

результирующий итог поездки в результате такого режима какой фиксировали? Если под "стремится" имеете ввиду расход динамичный при незначительных нажатиях на газ, то на динамичном счетчике 8 литров и я вижу, местами и 4, 5 бывает. Скажем, к примеру, если выехать на свободное садовое кольцо и катать с легкими нажатиями на газ, без остановок и троганий с места, то да. А вот если конкретно катаюсь, с остановками, стартами, в городском режиме, то расход 8, в конце поездки по компьютеру я не видел. В режиме езды "трасса" вижу одним словом, в городском нет.

 

Калуга- Питер с отдыхами, технологическими и пр. остановками. Скоростные только 2 уч-ка, платная от Москвы и в обход Твери вообще без камер. Кстати ровно бака хватило. 3 чел + багаж.

 

Ну, так это в шоссейном драйве, понятно, хорошо конечно в любом случае для такой тачки.
Я пока все никак не выберусь в Питер, хочу на выходные хотя бы.

Хорошо, если бензин на трассе ест 8, и дизель тоже не меньше, тогда в чем экономность дизеля, если разницу небольшую в стоимости за литр не считать, у нас по крайней мере, по Европе знаю что разница существенная. Или дизель в смешанном, городском цикле, пробки, светофоры — тоже расход 8 литров!?

 

в городе дрызель от 10 до 14 потребляет, в зависимости от манеры вождения.
Вы бы лучше видео с обычным режимом приборки выложили, что б видно было что с педалью газа происходит.

 

Очень от города зависит. У меня москва 10-12 даже с пробками, питер тула 12-14, калуга гребаная и 16, и18, и все 29 вываливает. Тут вааще одни тормоза и светофоры, пешком хожу, ну или мотоцикл выручает

 

Добрый вечер! Вставлю свой пример у меня расход 22 литра на 3.5 бензе полном приводе! Меньше редко опускается! Езжу активно, но не сказать что как псих думал изначально, что что-то не так! Но посоветовался с дилером, сказали, что у кого расход под 20, у кого масло жрет типа у меня нормальный вариант, если бенз жрет ) p.s езда по городу

 

в принципе, насколько я обращал внимание на расход, вроде, если захотеть, можно и в комфорте так катать, ну 15 будет наверное, главное по педали газа "постукивать". Буду выезжать, сделаю видео и в обычном режиме, договорились.

14 это вообще предел? Даже, если в спорт режиме, коробка в бок в S, и движок крутить под 5 т. оборотов.?

 

Разница в том, что моя бензиновая 535 выдавала 17,5... А нынешняя 530 дизель 11. Это данные расхода в равных условиях эксплуатации, 3/4 поездок- из мск на запад, мск относительно немного и как правило короткие расстояния, не более 25 км в день.

Все верно вам сказали, примерно так и есть на 535 при городской эксплуатации с пробками.

 

то есть разница больше чем в полтора раза, 1,6 раз. если быть точным, в пользу дизеля.

 

Да, я тут давно как то выкладывал инфо. В 12 году я поехал в Испанию на 535, а в 13-м уже на 530. Разница космическая. Особенно это заметно на автономности хода. Там, где у 535 в пределах 600 (очень лояльное отношение к педали газа), у 530 будет на уровне 1000 км. По мск с пробками моя 535 редко проезжала больше 350 км. Тут конечно надо учитывать и короткие поездки, пробки и эксплуатацию не до пустого бака. Но всё равно, разница уникальная.

 

Я вот заметил 140 км в час, 160, при ровной газюльке и дороге потребляет меньше десятки. к 180 км в час уже 12 литров потягивает, аэродинамика гуд. После 200 канеш жрет уже, ну тут с физикой не поспоришь.

 

а нас, видимо очень разное мировосприятие. зачем так ездить на 5гт? для такой движухи больше подходит 335 и аналоги. ну а если уж именно так как Вы описали вжаривать то и 20литров на однотурбинном дизеле не предел. но зачем на 2х тоннах и 5ти метрах такое постоянно изображать?

 

кто сказал "постоянно", расход прикинуть в целом интересно, не для жаровни тачка, спору нет.

 

Вы же весь маршрут не едете 200 и выше? Поэтому периодические прострелы 200 и выше не оказывают существенного влияния на расход. Например, мой обычный маршрут мск-барса... От мск до границы с Рб в пределах разрешенного, иногда до 160-170 где позволяет участок и нет камер, по РБ в пределах разрешенного (в основном 120-130), Польша до Варшавы в пределах 100 (негде там быстрее), от Варшавы до границы с Германией (130-170), по Германии (130 и выше, где есть возможность 200 и выше, но сейчас таких участков немного), Франция (130-150) и аналогично Испания. Так вот, примерно в таком режиме расход 530 +- 8. Почему плюс минус? Потому что раз на раз не приходится. Бывают пробки в местах ремонта по Германии. Как то так.

 

вот про "постоянно" я опять не очень понял. если расход обнулять раз вдень это не будет обьективным показателем именно среднего расхода. хотя если условия движения и маршруты всегда постоянны - то можно сказать что и примерно объктивен. но стоит попасть в "незапланированный" трафик, к примеру из за дтп занимающего 2е полосы на ттк, и + пол литра на дневном расходе.

 

Привет! Читаю ваш блог... Сейчас выбираю авто и серьёзно смотрю в сторону 5GT. Подскажите, пожалуйста, по вашему опыту насколько ей необходим полный привод при езде на 80% по Москве, иногда за город, но без бездорожья... И по мотору, на сколько разные по динамике и езде 530d и 535d?
До этого была 530d E60 с задним приводом, проблем не было, динамики, вроде хватало...
Спасибо

 

у меня опыт езды ЗП, но пардон на 3er e90, около 10 лет в Москве, почти как у вас планируется, большая часть в городе, очень редкие выезды за город, никаких проблем ни разу не возникало, очень хорошо к этой машине и по сей день отношусь и в частности к зп машинам. Если бы не конкретный вариант у дилера, цена, комплектация, то наверное и GT5 взял бы ЗП, честно говоря смысла не вижу в ПП для себя, субъективное конечно выражаю мнение. Лишний вес под капотом, своеобразное сцепление с дорогой. Но так вышло, что я сейчас за рулем пп. Как-то так, просто решил поделится, не знаю насколько по теме вашего вопроса вышло.

 

Спасибо! Все мнения интересны!

 

в москве только зимой на бордюр залезть если

 

На зп на бордюр ни под каким углом. Единственная из моих зп машин, которая это делала, был е280 w211. Но не надо быть ученым, чтобы не понимать, любое начало движения в потоке (светофор в том числе) на пп дается увереннее...

 

Пересел на GT 530d после е83 3.0d от отсутствия ПП не страдаю. У ЗП есть подруливающая задняя подвеска. На иксе однажды ехал по снегу высотой 15-20 см метров 300 по дачной дороге - трактор не успел расчистить. Больше за 4 года и примерно 65.000 км кроме того, что заезжал на бордюр необходимости в ПП не испытывал. И то тут скорее клиренс нежели ПП.

 

Учитывая конструкцию х-драйва, на въезд на бордюр окажет влияние скорее размер колеса, чем наличие привода. На скорости около нуля это заднеприводная машина и на бордюр она не лезет передом.
Другое дело движение по плохо чищенному мкАду, за городом, по заносам - вот где преимущества х-драйва неоценимы. В Москве х драйв позволяет в снегопады по снегу стартовать на пределе легко парируя рулем неравномерное сцепление по наваленному снегу с периодически фонтаном вверх от предка, причём, инфинити Fx на своих огромных катках остаются далеко позади...
Ну, уж чего говорить если вы поехали в холмистую местность, или в горы- там пп просто спасение.
Для GT есть кованые диски у кого есть реальный опыт с субъективными ощущениями?
Я, например, заметил что при проезде стыков и пр. Подвеска в силу конструктивной особенности позволяет при горизонтальном ударе совершить колесу пару затухающих колебаний, установка более легкого колеса, например 252 стиля помогает избежать этих вещей? Такие колёса точно на фото у Posya,
Хотя, разница не принципиальная,всего 4кг и результат даст скорее установка R18 те диски весят как кованый R19...

 

Может очень сильно обледенелые попадались, вот вы и забили на карабканье на бордюры. У меня, на несколько заниженной e90, зп конечно, весь передний бампер снизу разорванный держался долгое время, именно из-за взбирания на московские бордюры различной высоты, зимой и летом. Я даже одно время жил в таком дворе, где основные парковочные места на бордюрах были, парковаться параллельно приходилось, под углом залезая. Или на липучках ездили, тогда наверное да, я так помню на летней страдал иногда, если первый снег врасплох заставал и не успевал переобуться на шипы зиму.

Кстати да, на абордаж бордюров пп идет не охотно, то есть передок вообще не тянет будто на нулевой скорости. На GT5 я это чувствую, не знаю конечно так ли это с xrdive на всех бмв без исключения.