F15 2.5d vs 3.0d

Чипани потом 2,5.. темы были уже
Я бы баяном назвал

 

Одна из ста:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=911477&highlight=%F7%E8%EF+f15
В поиск вбивай что интересует и там все найдется.

 

Неправда ваша: к примеру я этом ресурсе достаточно подробно писал, почему был куплен Ф15 25 д и что надо с ним сделать (в том числе можно и у ОД), чтобы он стал 30 д. Так как поставляемый в Россию Ф15 25 д имеет трёхлитровый объём в отличие от

 

Можно ссылку на тему?

 

если разница даже 200-300 т.р то уже нет смысла переплачивать за 30д, а уж лям и подавно, сто раз терли уже это обычный 3х литровый двигатель который у любого ОД становится минимум в 30д, а не так давно знакомый говорит что поставил перфоманс комплект до 277л.с, хотя говорили же что лавочка закрылась

 

Судя по катсам, там все одинаковое.
Только прошивкой отличаются.

 

Лям переплачивать не имеет смысла. Даже 2.5 по налогам немного выгоднее, ведь в ПТС изменения вноситься не будут.

 

ОД делал подборку "кит - комплекта". Я внимательно не врубался, но по словам ОД там ещё и интеркулер другой, и, кажется радиатор. Что, кстати, вполне логично: турбина остаётся одна, но вместо 218 л.с. с блока можно снять как что - то 245 л.с. (или - 235 - кому надо - разберуться), и - что - то 265 л.с.

Что, естсественно у нормальных людей, а не "чип - тюнингёров" приводит к пониманию, что для того, чтобы не перегреть двигатель нужный более производительный радиатор, а чтобы обеспечить нужную впихуемость в цилиндры нужен болей "теплоотёмистости" интеркулер.

При том, что на начало года идея цены "кита" (без работы) была что - то 100 000 рублей

 

Попробую...

что - то не нашел у себя в архиве...

 

не было никакой отдельной темы
был пост купрума:
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=25459023&postcount=21
в этой теме:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=890646

 

ОД, особенно в РФ, будет все что угодно рассказывать, чтоб ППК продать.
Но мы берем моно трубо 25 и 3д.. так что про две турбины тут речи не идет.

 

А где я говорил в ЭТОЙ теме про две турбины? Было выяснено, что в Европе 25 д - блок с 2-мя турбинами, в России - 25 д - 3-х литровый обычный двигатель с которого начиная примерно с 2005 года за счёт применения разных интеркулеров последовательно снимали и 218, и 231 потом - более л.с.

И не над быть большого ума, чтобы понимать, что это - не придумки ОД, но "медицинский факт": снять с этого мотора не 218, а более 230 л.с.

И вообще, прочитав всё это, понял, что перевозить легковые автомобили, прибивая их гвоздями к полу фур у вас лучше получается.

По существу вопроса: ТС обратись в профильную ветку к примеру к Олегу (Ванхнльсингу) и он всё чётко и правдиво расскажет. Но то, что с этого дрыгателя можно при одной турбине снять в том числе и около 265 л.с. - сомнения не вызывает. Сейчас погляжу по каталогу...

Вот, к примеру, с 2008 года N57D30O0 - 245 л.с. при 4000 об.,

Бог с ним, дальше - лень листать. Пусть будет 245 , но это - что называется - "железно" и без проблем. а в "состоянии поставки" - 218. Казалось бы, 27 л.с. - не так много,но картинку с моментной характеристикой пристёгивать лень. Олег всё объяснит чётче

 

В последних числах декабря 2014 года взял 25d, при чем еще неусеченку: с камерой, сигнализацией, расширенным климатом и прочим (всего 7-8 опций).

В январе заказал в Автодоме и там же установил Перфоманс Повер Кит БМВ.
ППК с тормозами стоил чуть больше 70 тысяч, около 20 тысяч работа по установке.
Комплект ППК: блок управления двигателем (DDE), интеркулер, тормозные диски, скобы, колодки (такие же, как и стояли). По итогу выдан паспорт/сертификат ППК.
Мощность увеличена до 277 л.с., момент 585.
По ощущениям едет изумительно.

Еще момент: на родных 18-ых колесах идет, как поезд по рельсам - идеально. А недавно поставил разноширокие 19-ые от 30d - вообще не понравилось: колейность, таскает в разные стороны, жестко - поменял обратно.

Итог: 25d для РФ - супервариант!

 

к современным 25 и 3д это не относится. ссылку скинул.
снимают не лишние ЛС а лишние бабки с лохов, кто слушает маркенг бмв и не слушает факты.

ЗЫ
опять балабол:
https://www.bmwcats.com/$17517787446/usage/E60/

 

кулек из перфоманс кит
https://www.bmwcats.com/$17517809321/usage/F15/

 

Моторы разные

 

Ну, ладно меня: я привык ОД, который меня примерно 21 год не обманывал, верить!

Но, значит и ml01 - развели?

 

Я не про F15 25d и 30d сейчас говорю, тут действительно 25д бывает 3-х литровый мотор, который отличается только про прошивкой.

Я вам написал. 218 сил и 245 сил совсем разные моторы.
Даже 245 сил и 258 сил сильно отличаются друг от друга.

 

Понятно о чём вы! Но как это сочетается с данными официального документа БМВ "Технический тренинг - информация о продукте двигатель N57 VH - 23"?

 

После определенных событий, меня уже так просто не разведешь. Я видел, что и как меняли. Более того, все что у меня сняли, включая интеркулер, аккуратно сложили в коробки и отдали мне, чтобы, если что, можно было поменять обратно. А колодки вообще одинаковые, если столько проезжу, поставлю их при замене.

 

Интеркулеры стоят разные:

Вот базовый для 25d (№14)
https://www.bmwcats.com/bmwX5/F15/56123/L:A:201411/17/17_0756/


Вот из комплекта ППК (№03)
https://www.bmwcats.com/bmw/F15/56625/L:A:201404/11/11_5802/?vin=0K21066

 

естественно разные

 

Иными словами то, о чём мне только рассказали, в вашем случае - реализовали!

И на какие "расчётные" параметры вышел автомобиль?

- макс. мощность / обороты;
- макс. кр. момент / обороты

Такие же, как "паспортные значения" для Ф15 30 д или что - то иное?

 

Иное, т.к. по сути это ППК для 3д
https://bmwcats.com/$11122354630/usage/F15/

 

По немецкому листочку БМВ параметры после установки ППК следующие:
мощность увеличена до 277 сил, при придушенных 218 в базе,
момент поднят до 585 против, точно не помню, вроде как 560 в базе.
Плюс к этому выросли цифры на дисплее, если вывести на него спортивные приборы. В моем случае устанавливали долго, после очень много блоков и систем потребовали обновление при установке ППК.
Сертификат об официальной установке выдан, ППК под заводской гарантией на автомобиль - я успел до запрета.

Кстати, интересный момент, при прокатывании ключа в приборе дилера, система БМВ в Автодоме выдает мотор не 25d, а 30d. То есть, немцы 25d мотором даже не считают.

По ощущениям с ППК едет великолепно, ничем не хуже, чем ГТ 530d с разгоном 6,1 до сотни. Но, я не гонщик и не зажигаю, поэтому это все условно и на глазок -только по личным ощущениям.

 

Когда я занимался этим вопросом, и для 25d, и для 30d комплект ППК был абсолютно одинаковый с единым каталожным номером.

 

Понятно, спасибо! Мне почему - то в голову запала цифра в 265 л.с., но 277 - гораздо улчше!

ЗЫ А ощущения от разгона ярче, потому что Ф15 существенно выше, чем ГТ 530 д и вестибулярный аппарат иначе ускорение ощущает