E70 Проблема со стояночным тормозом, ремонт блока (EMF). Единая тема

Если винт выберет весь свой ход блок продолжает вращать мотор пока не поймет что усилие больше не меняется. Для защиты шестеренок в редукторе в этот момент одна из шестерен сделана с ограничителем усилия (она с фрикционная, с пружиной, если не ошибаюсь вторая по счету). При превышении определенного значения она проскальзывает. В этот момент она и издает это визжание. В гараже лежит разобранный блок, если интересно могу сделать фото шестеренок.

 

да видел такую с пружиной!так не понял тогда ,почему винт выбирает свой ход?

 

1. Износ колодок ручника
2. Износ тормозных барабанов
3. Вытягивание тросов
4. Неправильная регулировка колодок ручника

 

Кстати после "визга" зачастую винт затягивается так что блок не способен самостоятельно вернуться в исходное состояние, спасает аварийная разблокировка и последующая разборка блока и отворачивание винта вручную.

 

тогда помазгуем:1.колодки ручника не работают(т.е. не трутся)в принципе,авто на них не тронется ,они должны быть вечными,здесь же электро ручник,а не обычный,где можно не дотянуть и их спалить - или я ошибаюсь? 2.Тоже самое что и первом случае. 3.Вытягивание тросов - что то тоже из фантастики,если только их повреждение ,после дтп,так там тогда и от авто ничего не останется,они хорошо запрятаны, и это опять не мой случай. 4.Вот стоит моего внимания,потомучто её (регулировку) не видел в глаза,и не представляю как оно работает(конечно разберу),но думаю так:она что может ни стого ни с сего сбиться что ли?или это как раз и происходит ,если всётаки предположить,из за того что колодки подносились!? Тогда напрашивается вопрос : Так колодки ручника трутся или нет???

 

По первым трем пунктам соглашусь, но есть еще коррозия, которая во первых подъедает барабан, во вторых проникает в трос, затрудняя его движение. При снятии с ручника колодки ослабляются, но не факт что полностью отходят от от барабана. Соответственно контакт колодки и барабана при вращении колес всё же возможен, отсюда износ.
Далее, пыль, попадающая в барабан имеет свойство копиться, и в итоге работать как абразив в узких местах - зазоре между колодкой и барабаном, а это так же износ.
К сведению - поверхность нового барабана гладкая и блестящая, старого поедена коррозией, и самое интересное - имеет кольцевые канавки, как подтверждение того что контакт колодок и барабана (или абразива?) при движении случается.
Тросы - усилие на них мягко говоря не слабое, на ручнике авто стоит продолжительное время, а это ли не идеальные условия для их вытягивания? Понятно что на длину винта им не растянуться, но если смотреть на все 3 пункта комплексно? Износ колодок + износ барабана + потянутые тросы = конец хода винта.
Все эти факторы до определенного предела компенсируются периодической регулировкой колодок. Осуществляется она отверткой через отверстие колесного болта. Подробное описание есть в TISе, но я бы порекомендовал снять барабан и в живую проверить колодки, и там же станет понятно как они регулируются. Суть - гайкой подвести колодки чтоб они затормозила барабан, затем отвести обратно на 4-5 щелчков.

 

Да вы мудрец,наверно я с вами полностью соглашусь,за исключением корозии,авто используется каждый день,и стоит в сухом гараже,хотя это уже не принципиально!Так что получается, сервисмены тупа разводят лохов,когда при визжании меняют блок с тросами,соответственно всё проходит,когда нужно всего сделать регулировку !

 

Была такая болезнь, весной, когда на дорогах бежали реки - ручьи, утром морозец, днем слякоть, выехав очередной раз с мойки заморгал красным знак ручника, потом загорелся желтым. Темы про ручник читал, поехал в СТО к свояку, снял разъем на блок, что над задним стабилизатором, под железной защитой, продул все компрессором, обработал, ВД40, резинка на штекере мягкая, соединил разъем, вкл зажигание, все стало норм, ручник работает, ошибок нет. Сейчас дело к осени, думаю проблема скорее всего повторится, подскажите нет ли ремонтного комплекта этого штекера, такого как на досель,(12517602973) чтоб все пины не разбирать?

 

61 13 6 954 492

 

Спасибо огромное, поеду куплю, перепаяю. Видимо с возрастом у БМВ контакты ослабевают.

 

я не стал бы деньги тратить,очистил контакты и замазал их герметиком.новые опять окислются

 

945 рублей - новый, думаю не велика трата
и проходил он 6 лет, тоже есть мысль загерметизировать это соединение. Но что использовать? Вот в чем вопрос

 

Парни че за х.., горит ошибка по ручнику желтым,ручник не работает!,а на ходу попробовал ручником тормозить ,а он тормозит.Штекер сдергивал все чисто сухо,где рыть.?

 

На ходу кнопка ручника тормозит рабочим тормозом, не стояночным. Это функция резервного тормоза, работает даже при неисправном ручнике.

 

Что бы не плодить лишних тем, отпишусь тут.

Периодически в сырую погоду вылезал желный значек на приборке и ошибка стояночного тормоза.

Решил посмотреть на жгут проводов.

Вытащил его вместе с фишками АБС и датчиком колодок в багажник, расплел и увидил повреждение в районе крепления к задней балке.

Спаял, заизолировал, засунул в гофру и еще раз заизолировал, думаю что в этот раз хватит на долго.

На все про все ушло минут 30-40, домкратить не пришлось, все делал "с пола"

 

Тоже была проблема с ручником, постоянно горел желтый значок неисправности. Проверка проводов, расплетание косы результатов не дали. Все провода были чистые без повреждений. Купил новый блок, сразу проверил, не устанавливая на машину. Для этого снял со старого блока фишку и подключил новый блок, ошибка на приборке сразу исчезла. Осталась ошибка автохолда. После замены блока и начале движения (точнее после первого торможения) автохолд тоже заработал.

 

Новый блок ручника стоил 35, замена 2.

 

кто чинил? может кто-то ремонтировал? мне сказали, что скорее всего отгнила проводка, понять бы где она отгнивает, чтоб самому перепаять или заменить часть проводки.

 

блок ручника скорее всего наелся, находиться он над задним редуктором, стоит новый дорого, кто то ремонтирует.

 

Очень часто сгнивает проводка. Смотри участок проводки от зад пр подкрылка до блока ручника. Сними изоляцию и внимательно осмотри каждый провод. Если наружных повреждений нет попробуй порастягивать каждый провод. Они бывают сгнивают под изоляцией.

 

та же проблема с ручником. правда когда едешь, если потянешь, то вроде тормозит. ошибку выдает - неисправен ручной тормоз. езжу уже год так.

 

Когда едешь или на заведенном двигателе? Когда едешь он работает в аварийном режиме, когда долго тянешь клавишу. А на заведенном, механизм ручника не работает.

 

когда еду, работает. стою не работает. так в чем проблема?

 

Та же хрень и у меня, желтый "PARK". Ни с того ни с чего. Завтра буду смотреть проводку, предохранители.

 

ребята, подскажите, в режиме "автохолд" при остановке чувствуется небольшой люфт при отпускании педали тормоза, говорит ли это о том что пришло время менять колодки ручника или может его возможно подтянуть?

 

Сегодня читанули компом,сказали блок не отвечает. Видимо придется снимать и отвозить к спецам, пусть попробуют отремонтировать.
Вопрос к старожилам, почему эта деталь горит???

 

...сначала внимательно осмотреть проводку и штекер....в основном в них проблема....а блок менять в последнюю очередь

 

ошибку снимут с компа. но самое главное это проверить колодки и саму систему. такая же фигня случилась . глюк впоймал блок управления. поехал к мастерам . мне скинули ошибку и подвели колодки.

 

есть блок ручника, б/у, рабочий (поменял по ошибке) готов обменять на что-то полезное. Жду варианты.
Сори если не в тему

 

обменяешь блок ручника на деньги?