TESLA CARS уже в ПРОДАЖЕ

А че объяснять?) 12с до 200 с места у меня едет Панама ст2 630лс

 

Обожаю УВЕРЕННЫЕ мнения о тесле от тех кто ни разу на ней не ездил )))

 

Ни кто не пишет уверенные мнения, пока это рассуждения, но то что у концерна Фольцваген-Ауди-Порше значительно больший опыт в построении автомобилей, думаю вы не будете отрицать и что касается салона, эргономики, материалов отделки, подвески в целом, Маску есть чему поучиться у них, да еще не известно сколько времени ему будет хотеться играть в эти игры, продаст завтра "Теслу" какому-нибудь автоконцерну и все.

 

Мне видится, что для этого Маск и запускал этот проект, чтобы накачать его на бирже и продать именно профильному автопроизводителю. Маск не инженер-автопроизводитель, но коммерсант до мозга костей. И подобная стратегия всегда используется адекватным бизнесменом ещё на стадии проработки проекта, до его запуска. При этом будет продан не только бизнес, а состоится продажа "доли рынка электромобилей" (её созданием он сейчас и озабочен) вместе с частью будущих доходов.
Обычно просчитывается цена входа, биржевой бабл и точка выхода из проекта. Также как перед началом строительства банального пищевого производства просчитывается рынок, сырьё и СБЫТ готовой продукции.

В случае с проектом Маска главным СБЫТом являются не столько сами электромобили, сколько проект в целом. То есть интерес к его проекту, как к объекту купли-продажи (патентам, построенной инфраструктуре по продаже / зарядке), проявленный известным профильным автомобильным концерном.
Кстати, это вполне логично объясняет отсутствие у Маска реальной сервисной сети станций по тех.обслуживанию и ремонту его продукции и отсутствие в свободной продаже з/частей на Теслы. Зачем Маску сейчас тратиться на то, что ему не нужно? Автоконцерн, который купит бизнес Тесла-моторз, легко и просто предоставит для этого свою уже развитую инфраструктуру и свои возможности. Зачем(?!) войсковому генералу в своей войсковой структуре собственное производство бинтов, медикаментов и шовного материала? Он согласен, если не гордый, и на "медаль". Желательно из чистого золота, и побольше, побольше...

Скорее всего Маск выполнит определённый этап своего проекта, после которого сочтёт, что пора продавать его. Увидим.
Выпуск новой полноприводной модели Тесла по-видимому необходимая часть бизнес-плана по предпродажной подготовке.

 

Опыта меньше, никто не спорит (хотя в команде сплошь бывшие мерседесовцы - посмотри биографии на сайте).
По салону - я давно на него ругаюсь )) это ЕДИНСТВЕННЫЙ явный косяк в тесле.
А вот всё остальное - ездовые качества например, или особенно надежность, как минимум не уступают тем же немцам.

Надежность так и вообще. Сцуко, ничего не ломается. Вообще. И не только у меня
Контраст после ХХХ просто фантастический.

ЗЫ и да, капитализация тесламоторс щас $33b. Для сравнения BMW Group около полтинника, Daimler AG и VAG под соточку, GM и форд тоже около полтинника.
О "продаться какому-нибудь автоконцерну" речи нет уже, речь можно вести о (почти) равноправном слиянии.

 

Супер телега у порша получилась в плане дизайна. Но ценник думаю будет не гуманным, если в серию пойдет.

 

+1 Пойдет, в том или ином виде, никуда не денется

 

Очень имхо, но в случае схлопывания пузыря на американском рынке эти 33 станут гораздо меньше, чем 50 у бнв, ибо реальный бизнес меньше в разы.

 

В случае схлопывания бнв подешевеет тоже

Мы щас не о справедливой или несправедливой цене акций говорим, а о потенциале M&A. И его, потенциала, на сегодня или на ближайшее будущее нет.

 

Подешевеет конечно, но если тесла подешевеет в 10, то бнв в 2. С этой точки зрения имхо бнв итд нужно просто подождать...

Кстати, а что такое справедливая цена акции?

 

Кстати недавно пришла мысль в голову, что Тесла давно не показывала прорывных новинок, а пора бы уже, так как импульс развития тухнет. Model X это развитие, но не прорыв. Model 3 жду

 

А не будет уже прорывных, кмк.
Революция уже была, куда уж еще-то ))

Поступательное развитие и освоение ниш.
Мощность суперчарджеров куданить в район 250квт, плотность батареек куданить в район 100квтч итд. Ну и гигафактори.

И по моему скромному мнению щас у них проблемы роста начались.
Икса мало того что задержали больше чем на год - так в итоге вместо камер заднего вида банальные зеркала, фу-фу-фу
Салон пощупать очень охота и под капот залезть. Посмотреть инженерное качество улучшилось или опять тяп-ляп.

 

Ну как же нет возможностей для прорыва? Model 3 за $30k крайне прорывной вариант, но он еще через пару лет будет и складывается впечатление, что за это время конкуренты уже нашлепают конкурентов Зарядка за 15 мин, как у Porsche, тоже себе прорывной вариант, нереально крутая для скептиков функция. Использование преимуществ компоновки тоже прорывной вариант, а пока Тесла это не использует, тупо нарисовав два багажника или третий ряд сидений. Поэтому и закрадывается подозрение, что Тесла начинает сдуваться по каким-то причинам.

 

Копни чуть глуже технику.
Зарядка за 15 минут - это, на секундочку, под полмегаватта электрической мощности.
Что даже больше чем энергопитание например типовой 16-этажки или среднеразмерного коттеджного поселка. Дофига то бишь
Плюс ценник AC-DC трансформатора порядка полумегабакса или даже выше.

Дальше. Если внимательно посмотришь на график зарядки суперчарджером, то можно видеть что начиная примерно с 75% заряда мощность драматически падает.
Просто чтобы какаянить ячейка в ферме не ебнула случайно от перезаряда с образованием котлована в пару метров диаметром

По этой самой причине та же тесла пишет не о времени заряда 0-100, а о "20 минут на половину батареи", т.е. 0-50, когда можно макс мощностью запитывать.
0-100 выходит около часа, уже не так красиво в пресс-релизе выглядит

В общем, "15 мин на зарядку" это такой сферический конь в вакууме, чистая наука без экономики и практики.
Но звучит красиво, да все эту фразу запомнили и резко теслу побежали чморить )))

И еще я не верю в ценник 30 килобаксов.
Во-первых, тесламоторс всегда считает ценник за вычетом "govt incentives" (гос льготы за EV, в среднем червонец). Т.е. выходим на 40кб.
Дальше. Эти сволочи еще вычитают "gas savings", т е типа экономию за счет разницы цен между бензином и электричеством. Пусть например это будет еще 5кб.
Итого мы вплотную приблизились к цифре в полтинник (точнее, "от полтинника и выше").
Что очень похоже на правду, учитывая то что тачан вполтора примерно раза меньше чем эска, а эска стартует с 75к

 

Андрюш, между 80% \ 400 доступных км за 15 минут и 50% \ 220 км за 20 минут - пропасть для обычного (и все еще скептически настроенного поповоду электрокаров) потребителя. Я поэтому и имею в виду, что "опять доступны 400 км" Порша - это прорыв. Как это достигается - пофиг, может они промежуточные мегаконденсаторы в землю вкапывать собираются...

А по поводу того, что Model 3 будет стоить заметно дороже $30k - это опять не вау совсем, а с точки зрения обычного потребителя - блаж для гиков и толстосумов, когда можно пойти и купить Mazda 3 за $20k или сколько она там стоит. Тупо нужен дешевый качественный электромобильчик по цене Mazda 3, вот это прорыв. Тесла же топчется на месте со своим Model X за чемодан рублей, и теряет имеющийся карт-бланш. Если Apple не прощают отсутствие в их новинках новшеств, а это на минуточку лидер с половиной рынка смартфонов, то случись что, акции Теслы укатают ниже плинтуса...

 

Потребитель голосует рублем не за пресс-релизы, а за конкретные продукты на рынке.
Пока от порша-ауди-итд мы видим только заявления, без хотя бы прототипов которые можно пощупать или ТТХ глубоко раскопать.
Короче бла-бла-бла сплошное.
Сомнения в реализуемости этого бла-бла-бла высказаны, теперь будем посмотреть как оно на практике случится.
"Запомните этот твит" (ц) )))

Тупо может и нужен дешевый качественный электромобильчик, но он тупо не помещается в экономику производства. Увы и ах, как бы кому ни хотелось обратного.
И не надо так опасаться за теслу, они свою аудиторию на модель3 найдут и сотню-две тыщ в год продать смогут. Что-что, а маркетинг у них фантастический, нишу рыночную они чуют великолепно.

 

Я даже не спорю, просто мысли вслух о новостях. Посмотрим...

 

кстати подстаканники что-то не наблюдаю

 

У Porsche есть подстаканники, обычно выдвижные. Все продумано

 

Ага
Подстаканники панамеры - это лучшее что я видел в этой жизни

 

Как-то очень серьезно вы отнеслись к концепту Porsche.
По мне так еще одна сверхпустышка от амбициозного немецкого производителя к Франкфуртскому автосалону.
Не думаю, что в Porsche сейчас сделают новый модельный ряд под электрокары.

Более вероятно, что новая Панама в след. году получит передние фары с мимишными фарами как на концепте, а когда-нибудь позднее - и электро-версию.

 

Капитализация это одно, а какой реальной частью владеет Маск это другое, я честно скажу, не знаю и не интересовался, но зная, что 20% владеет Мерседес, не удивлюсь если у Тойоты и еще кого-то, возможно ФВ также есть не маленькие части т.ч. о равноправном слиянии речь вряд ли может идти, при желании на него быстро наложат "санкции" и без поддержки он не выживет.

 

Откуда там 20%?
У Даймлера в лучшие годы 9.1% было. Потом часть переписали, часть продали.

 

Гугл - лучший способ борьбы с "не знал и не интересовался" )))
http://investors.morningstar.com/ow...SLA&region=usa&culture=en-US&ownerCountry=USA - изучай
У Даймлера было 9%, год назад они вышли.

Идею с "санкциями" даже комментировать неохота.
Тесле что, Bosch перестанет электроусилители руля продавть? ))) с какого перепуга? )))

 

два года езжу - ни разу подстаканниками выдвижными не воспользовался

 

Ну каждому своё
Мне еще оч нра как они регулируются. Хошь - банку редбулла плотно держат, хошь - баклашку литровую

И красиво как сделаны! Планка эта горизонтальная, за которыми они прячутся, шикарна. Высокое инженерное искусство

 

В SAABe отчасти покруче

 

Текущий скандал с ФВ и похоже со всеми двс, которые в реальности выбрасывают гораздо больше всякой гадости, нежели декларируется мощно льет воду на мельницу Маска и всех прочих элмобилей...

Не удивлюсь если во многих странах после этого скандала льготы, субсидии и дотации для электрокаров возьмут новые высоты, уже не говоря о сильном росте их имиджа как реально чистых средств передвижения... Хорошее подспорье в эпоху низких цен на нефть...)

 

http://top.rbc.ru/business/26/09/2015/560606429a7947c870f18adb
Tesla Motors открыла в Нидерландах свой первый европейский завод