Как получаются убитые Тойоты?

Скорее всего речь идет о битом авто, возможно несколько раз, ужасном лакокрасочном покрытии исцарапанном и покоцанном. Также можно не жалея убивать подвеску, гоняя на скорости по ухабам и пересеченной местности...
По пневмоподвеске, ее действительно тяжело убить в отличии от Мерса, БМВ...

 

Может попроще машинку поискать, 800 тыщ это старая машина.. у всего есть ресурс..
ц класс по 500-600 б\у в живом состоянии..

 

У моего тестя леха 470 есть.
Пробег 450 ткм. С новья. Ломалось в нем действительно немногое. В основном только в результате естественного износа. Залог их надежности это простые решения в комплексе реализации сложных конструкций. Это мое мнение. Режим эксплуатации ВЕЗДЕ. Включая бездорожье и лес. Охота и прочее. Ни один бмв такого не выдержит.
Думаю если трезво оценить вариант предполагаемый к покупке, то в случае целости основных узлов и агрегатов можно брать, довести до ума и ездить.

 

Ну убить переднюю подвеску на 200 крузаке например очень легко - подшипники, привода (80 - 100 рупий без работы), ушатать форсунки на дизеле тоже, 8 форсунок - 160 - 200 рупий минимум, ну АКПП - если постоянно педаль в пол тоже можно перебрать. В остальном ломаться нечему.

 

Убивают в основном в дтп разной сложности, а так же служебные-дежурные авто работающие в несколько смен. У последних завгары и водилы на запчастях и сервисе кроят

 

+1000 Если кукурузер эксплуатировать в драйве бмв, то ушатать его легко. Впрочем и наоборот - если бмв .... В режиме крузака = такой же результат.

 

И вопще сравнивать стоимость обслуживание лексуса и мерса Тот кто может купить и содержать мерс никогда не посмотрит на лексус.

 

Обычно такое говорят те, кто не может содержать ни то ни другое..
Это я как владелец двух новых мерсов и 200ого, думаю так =)


Все друзья на тоетах\лексусах ездят и ездят.. Подруга продавала недавно 350рх 6 года в отличном состоянии за какие то копейки. Машина без единой проблемы.

 

Чеж не трех-то и 300ого мечтающая детвора опять жжот

 

Какие привода? Где убить? Какие форсунки ушатать? Как, молотком? АКПП?

 

Под убитыми можно разное понимать. Я например, видел LX-470 с грязнючим салоном и багажником. Его использовали в полях на охоте и рука мойщика его никогда не касалась. В него реально страшно сесть было. Вот это, я считаю, убитый экземпляр, потому как пластик/обивка на Тойоте зацарапывается на раз, потом только менять.
А еще под убитыми можно понимать Тойоты/Лехусы, которые вовремя не обслуживаются/не диагностируются. Типа зачем мешать агрегату, работает и ладно. Вот и ездят по 150 тыс, потом хвастаются, что Тойота не ломается. По прошествии времени накопиться очень много узлов и агрегатов, которые потребуют внимания. Вот и скидывают такие машины, а на будущего владельца ложится весь груз последующего ремонта. А если своевременно обслуживать, шприцевать, менять жидкости, то 200 тыс без ремонтов абсолютно реально.

 

Это ты, как владелец 6 летней BMW уверяешь?

 

+1 смотреть на общее состояние и владельца.

Искать педанта

 

Володь, какой-то набор слов , можно было просто через запятую перечислить. Будь спокоен, если выезжать раз в месяц до заправки ничего не сломается Хотя нет, если долго не юзать оба аккума сядут

 

Володь, поверь, содержать 6 летний Х6 намного проблематичней содержания нового LX, да и старого тоже

 

На виду постоянно два два тлк200
1водила,пенсионерит
2водила,пилотирует

Пробег на обоих за полтора года порядка 50000
ТО раз в 8-9тыщ
Кроме расходников нечего не меняли
Расход
1-15
2-18
По чекам

 

Ок. Давай по существу.

Я _ни разу_ не слышал, что бы кто-то на 200 менял привода. Ну ни разу, и даже тем не видел. Я делаю вывод, что они очень надежны, и исключения - езда с порванными пыльниками, когда могут шрусы приехать. Все.

Так же не могу припомнить тем о поломанных на ровном месте коробках. И из знакомых ни у кого не было. Там дремучий 6 ступенчатый автомат. Коробки мега надежные. Даже у е70 они надежные, если не считать бублик.

Форсунки тоже очень надежный механизм. Если воды не налить. Но тут никто не застрахован, заправки разные. Но скорее приедет любой немецкий мобиль, нежели тоетовские для 4.5, размером с кулак.


Да, салон по материалам говно Да, не рулится и не тормозит, но дубасить на нем по полям - легко, запас хода подвески и ее надежности хватит ездить в этом режиме не одну сотню ткм.
Если ни дай бог мне на иксе поехать там, где я на 200 вваливал 100, он у меня и 30 километров не доедет: либо колеса отвалятся, либо рычаги погну. И это не сарказм, это реальность. На прадо по островам и барханам в астраханской области вообще летал, что аж колеса отрывались, и результат - хоть бы один сверчок в салоне завелся, или стучок где пошел - хрен, все на месте.

Как и писал до этого - сравнивать салоны и материалы глупо у немцев и тоеты, так же глупо сравнивать ходовые качества. На иксе заехал в яму - потерял колесо, потом стук в подвеске, еще механизм фары сломается На тоете проехал - и забыл через 5 секунд



И тут человек выбирает себе именно тоету, тк ему надо ездить по хреновой дороге. И лучше тоеты просто нет вариантов, тем более за эти деньги.

 

Знаю.


У меня просто ощущения закрались, что bmw воды лазают в темах про тоету, что бы утвердиться, что они правильно сделали выбор в пользу bmw, особенно это приходит после очередного сервиса

А вообще, после обладания кучей bmw, я бы продал старый и купил новый в кредит или тоету Ибо расходы на ремонты е70, будут _фактически_ покрывать платежи по кредиту

 

Некоторые не лазают,а я бы сказал не вылезают

 

Так а яж на пути к F16, зачем кредиты? я жду нового года в поисках интересных предложений, да и свой не так просто скинуть. По эксплуатации 200-го мы по моему еще сотню постов назад перетерли - менять подшипники с приводами это технологический косяк тойеты, форсунки в зоне риска у всех заправка-заправке рознь особенно в регионах, но если черный шлейф сзади то им уже хана а таких 200-х я повидал с десяток, АКПП - на родном сервисе видел полуразобранную под дефектовку, но это скорее исключение - в целом АКПП надежней чем у немцев, зато тупая по жизни. Просто вопрос был что можно ушатать? - вот и написал что можно, с чем лично сталкивался.

 

лучше подержанной машины чем тойота нету!Даже если не брать в расчет немцев, все равно корейцы, ниссаны, мазды не идут в сравнение с тойотой в ликвидности и надежности, а уж для авто с возрастомм 3+, а то и 6+ это самое важное!
П.С. Людей которые покупают 5-6 летние бмв с пробегом 150+т.км вообще не понимаю, кто эти люди и о чем они думают?

 

Так в бюджет все и упирается. Эти машины дешевеют очень мало. Думаю, за 800 можно будет взять LX, в лучшем случае, второго поколения (до 2002). Если сказочно повезет, то третьего. У машины, скорее всего, будет куча владельцев и космический пробег - вот в этом и проблема.
Касательно надежности. Давным-давно продал свою Елку 2001 года знакомому. Сейчас у него пробег больше 600 тык. Реально заменено было следующее: все суппорта и радиатор. Ну и расходники, как обычно. Продавать он машину не собирается, т.к. смысла нет. Так и с LX: смысл продавать неубитую машину (да еще и дешево), когда взамен взять фактически нечего?

 

много ездят и не обслуживают вообще. в случае покупки лх за 800 тысяч вы скорее всего попадете на обычный усталостный износ.

 

От покупиновой тойоты ТЛК или Прадо меня всегда останавливало стоимость КАСКО ... всю экономию от надежности авто,все плюсы от ликвидности Тойоты\Лексуса перекрывает фантастическая стоимость КАСКО.

 

можно еще вместо логана который по карману купить 20-летнюю вольву 960 или 750 бмв а потом ходить и всем рассказывать как все дорого и ненадежно.

 

К чему это? Можно вместо курорта загорать в солярии и купаться в ванне и.....

 

Бери с коробкой 5 ст. 4ст грусть тоска совсем.