BMW N54 — немецкий 2JZ-GTE?

тогда уж Сему Мелкумова надо упомянуть )

http://dragsng.ru/vaz-2107-moskva-melkumov-semen/

10,3 сек

 

На н55 92 xi сейчас какие показатели, чтоб на каждый день без геморроя?

 

А st2/3 едет вообще? Они вроде на коббах уже гоняют. Думаю себе взять до Европы катать. Нравится 92 купе.

 

Там вопрос в другом - до скольки выдержат шрусы и раздатка

 

Правильно понимаю, что на его ваз2107 стоит 16 клапанный мотор 2112?
Серьезный результат 10,3.....

 

там либо 650л.с. на маховике, либо 1000+ нм на маховике, во что я слабо верю.

 

Вот фотка промежуточного замера, к сожалению нету фотки 652 что бы внизу все писалось )

 

1000+нм)

коробка сток?

 

corsalet, сток, только что поставленная

 

так вы поправьте инфу то, момента все таки 1000+

 

Почему не крутанули до 6800 ? Там после 6 тыс видно что момент падает сильно ?

 

Вороны нашептали,что "рекордсмен" среди Московских N54 (владелец 652ВХП на а98+метанол из этой темы) бомбанул всем чем можно...Эх, опять нет соперника Джею...
Но зато есть график!)))

 

Я просто в очередной раз понимаю - не надо кичиться графиками и заявлениями,прежде чем показать надежность,стабильность и результат... Вот и все.
ну и да - пока не знаю ни одного джея, который был бы положен на таких мощностях спустя три дня после настройки...

ЗЫ:

Мое злорадство здесь ровно такое же,как и в названии темы

 

так вот вся суть в том, что ЖЗ выдерживает то, чего не выдерживает другой мотор - и мы уже неоднократно убедились в этом от детона и егт за гранью, до срезанного ремня ГРМ (а мотору хоть бы хер).

так что батхерт у тебя тут только - на меня.

А я же в свою очередь смеюсь над очередной потугой сделать что-то дельное на "конкуренте ЖЗ"

 

видимо у тебя опыта нет. джеев вгребло сотни , и при гораздо меньшей нагрузке.

 

Пахлава не неси ересь, у Артура мотор с пробегом 160 тыс км был и видел он думаю не мало всего. У нас 2 машины такой же мощности катают и ничего, сезон отходили и тоже моторы не первой молодости.

 

А кто мне скажет из бывалых с 2JZ, не тот кто слышал, а тот кто реально владел. Сколько на сток моторе 2JZ можно снять стабильно с колес ? На сток моторе имеется в виду что в мотор вообще не лазели.

 

там настраивать как то тонко надо . америкосы более 1000лс снимают и едут на супрах низкие 9. искал ролик, не нашел.

вот в другом кузове и дино.






Денис Игрик ездил к достаточно известным сибирским тюнерам , они жаловались на шатуны джун . показывали их. загнуты в узел ) .
как прокомментировал Денис : просто там никто не был знаком с нормальным менеджментом мотора на то время. т.е. с дуру и х..й можно сломать.

большинство тюнеров в россии считают 800лс разумным пределом на каждодневную эксплуатацию и длительные пробеги . это чтото вокруг гтх3582р . ефр8374.
у Китсона сток мотор 700 лс . все работает очень надежно .
он укладывал мотор , когда сток турбины рассыпались во впуск ,
когда настройщик уложил мотор .
у меня голодал коленвал и стучал мотор (ошибки сборки),
много моторов стучало и горело , гнуло шатуны - все от каких то кривых стечений(отлило, заголодало , егт, или еще что) , но очень редко от того , что не сдюжило .
мотор очень крепкий .
и самое удивительное , что 2джей - может работать бесконечно долго .
я себе коленвал покупал с супры 94 года выпуска. в ней было 600сил.
я хз сколько она на каком сетапе пробежала , но коленвалу было 20 лет .
в моторинтехе промеряли , и сказали : биение 2 сотки(допуск6) , отклонение шеек от нормы 5 микрон, что соответствует заводскому допуску для нового коленвала , только что изготовленного на заводе.

 

Н54 860whp держит. Тут вопрос скорее к настройке. Ибо убить мотор настройкой проще простого. Куча примеров из личного опыта.

На jz впрыск проще, поставил большей производительностью насос и форсы и катай. На н54 di мотор, есть предел по топливу. А шпг у н54 по крепости, +- jz.

Сингл jz и сингл n54 по мощности 1-1. В Питере есть марк на 35 гтх, едет чуть похуже, чем я на одинаковом бусте.

 

на какой турбине?

 

У меня 6266, у него гарик gtx35

 

джейзет жирнее в стоке . чугун блок один чего стоит .
по мощности - хз , но 2джей жолжен быть получше . хотябы изза более правильной геометрии кшм .

 

Согласен! Но, если задетонит или шатун погнет, то тут уже пофиг гильза у тебя чугунная или блок полностью чугунный... Ибо размолотит в обоих случаях...

Про геометрию не знаю, но знаю, что грм у джея часто дает осечку. То ремень порвет, то шайбу срежет, то ролик... Это болезнь джейзета...
Но есть плюс, клапаны не гнет!))
В н54 цепь...

 

ни разу ни у кого ничего не рвало , и не отсекало . в теме уже лет 10 наверное )

по геометрии у бмв - ход больше диаметра - это ориентация на отдачу на низких оборотах.

 

для начала я бы определился, что такое "держит".


а то потом окажется, что все что больше сток турбы не проживет и одной сессии на трек дне )