Juice Box JB4 общая тема

вот у меня pwm и ff вроде нормально идут и без коррекция DUTY BIAS, но все же че то misfiring

http://datazap.me/u/den0586/20-psi-target?log=0&data=1-4-11-25-26-27-28-29

 

При этом это еще графики снятые на холоде, при движении по трассе с постоянным хорошим холодным обдувом. Если после пробки навалить то думаю там углы вобще на нуле))))))))

 

Den*
Блин, тебя же учили логи снимать))) ты опять за свое))

 

Ну тыж написал расколбас - я так его и понял. Если есть пропуски, то это одно, а если нет то другое) ну подколоть зазор , ничего страшного

 

я понял, я это с гонки логи предоставил

 

Я имел ввиду расколбас графика на логе)))

А так у меня все ровно. Я графикодрочер)

 

графикодрочер))) тут у людей реальные проблемы)

 

А чо почем меткит?

 

Зазоры надо подбивать. Без них реально могут быть пропуски. Иат прет весьма ощутимо, и думается то что на графике еще не предел, ставь мет кит, чтоб не только 1 раз по холодку кататься, мотору достаточно горячо по впуску. Обе причины могут на угол влиять

 

То что горячо да. Знаю. Надо интеркулер или мет.

 

Блин, у тя ж еще кулек сток, ваще. Мет с водой конечно эффективнее, но кулек тоже нужен попробуй для начала зазор меньше сделать, но мне кажется на таком относительно небольшом бусте не свечи виноваты, а температура, так как когда они в пике 15-17 дуют зажигание норм, а уже ближе к отсечке впуск нагревается, падает угол.

 

Дробный вечер всем
Короче прошли я машину с помощью МХД
Сначала купил там возможность прошивать
Потом выбрал первый пункт
Там выбрал прошивку стейдж два под 91 октан (под 98 наш)
Её нужно было покупать тоже
Купил
Прошил
Чек не пропал (без катов ругается на лямбды)
Ни каких изменений не заметил кроме того что даже на прогретой при заводе обороты всегда держать до 900 потом падают - даже на горячую
И всё
Веселее ехать не стала
Огорчён что чек не пропал
Скажите может прошивку не ту поставил?

 

ты Pump залил?

 

Так там не было такой прошивки
В первый пункт когда заходишь там стейдж 1 и 2 и М какой то
Мамп я только видел на форуме Терри выкладывал но я так понял они для заточки под Жабу
Или я не прав?

 

у него не жб, только мхд

так у тебя все проблемы с углом изза того, что очень горячо на впуске и соответственно в КЗ.

Вот кстати так в прикол:
Машина Alpina B3
Race flash
Meth kit cm10
фбо
инлеты
тмап от н20


Заезды пробные, требуют некоторой корректировки.
ПС в машине вскрылось пару неисправностей, изза этого, бывает смесь непонятную встряску на шишке дает.
ППС не надо ругать за издевательства над сток турбой)

 

Может вы мне подскажите? Так и должно быть или есть прошивка которая мощность увеличит?

 

Зажигание и иат очень красивые! Какие инлеты стоят, кастом или втт? Выкрутили турбы до соплей))) мет с водой в каком соотношении?

 

И есть прошивка что бы чек от катов убрать? Типо ЕВРО2?

 

да, через тюнер про можно.

100% мет
кастом инлеты)

я, честно, не знаю. МХД не успел еще потрогать руками, так сказать.

 

А есть где про кастом инлеты почитать силикон или сварной пайп? у меня на 100% мете иат все равно прет вверх, а тут прям реально остужает, ппц! Как так? Впуск в сток месте или укороченный пайпинг справа? Что за интеркулер стоит?

 

А все прошивки формата бин?
Просто я так понял что через МХД можно любую залить формата БИН

 

кулер фордж, инлеты сами сделали
ПС я хз у нас тут по ночам уже +11)))

все верно

 

multydrew
Все конечно хорошо, но у меня эта херня есть (в меньшем количестве конечно) и когда холодно на впуске.

Грубо говоря первый лог на трассе делаю по холоду, когда до 110F дай бог доходит, и все равно проскакивает по некоторым цилиндрам.

Просто я не думаю, что установка более мощного интеркулера сведет на НЕТ просто эти скачки. Ну будет не до 130 греться, а до 110 допустим... А на второй карте не 140-150, 130 допустим... Один фиг это горячо же если наваливать. А по жаре летом так и тех же цифр достингет что и у меня щас на логах в +15 на улице.

Выходит кроме мета ниче особо и не сделать с этим?

Физически откат угла такой резкий вниз, что вообще значит?


То что на мете угол ровный это я все понимаю, там и температура на впуске дубак.

 

Нормуль)))

 

На n54tech мне сказали выставить зазор нормальный на свечах, и искать топливо хорошее. Про температуру на впуске ниче не сказали. ))))

 

мое мнение - на сток интеркулере все равно машина греется к отсечке больше.
и, естественно, ты прав - с установкой интеркулера логи не станут идеальными, но станут лучше.

 

Ну это очевидно конечно же. При любых условиях хороший интеркулер сильнее снизит тенденцию к нагреву впуска, чем сток.
И плюс это не решает проблему нагрева один хер, на жаре и длинных наваливаниях.

Я лишь хочу понять что физически означают эти резкие падения угла. Если это детонация - то это пистец как херово, и надо что-то решать. Ежели это просто мелкие пропуски из-за того что задувает свечу из за большого зазора, - то пофигу. И так на памп флеше угол достаточно поздний сделан, вероятно для того чтобы обезопасить юзеров не угробить свои пихла.

 

Нельзя дешево тюнить машину, не парясь о таких вещах как охлаждение впуска и стабильно ездить на приличном бусте, особенно если хочешь долго на машине ездить. Экономия на кульке вообще бред. Даже на сток бусте уже заметно. Большой кулек помогает, кто говорит что нет, тот либо на забитом ездит либо употребляет что то. Да кулер не панацея и его тоже начинает нехватать, но без него еще хуже. Мет конечно нужен. Есть лучшее решение, чем большой интеркулер который без мета позволяет хорошо держать иат в узде, но оно еще более небюджетное, и тебе думаю не подойдет, да и на сток турбо смысла в нем не много - водяное охлаждение впуска по типу м4 и х5м, в Москве ставили на машину Артура, иат колом стоял, нагреть нереально практически! Но и бюджет ближе к стоимости 1,5-2 брендовых кульков.

 

рома, не бывает мелких пропусков - он либо есть, либо нет. откат угла - датчик детонации ловит какие то шумы.

 

Начни с зазора как я выше и написал, пиндосы ездят на смесях типа е85, у которых температура горения ниже, чем у 98 бензина и повыше октан, так что это своего рода чит, помогающий снизить детон, вот они всем и советуют лучше топливо '))) в наших реалиях надо хорошо охлаждать впуск что и на 98 норм ехало