i Блог владельцев BMW M3|M4 (F80, F82, F83)

Если судить по спекам, то авто получилось ну очень!!
Масса меньше эмки, двигатель в базе, 510л.с., правильная развесовка.
Ринг едет на 10 секунд быстрее (хотя это еще надо проверить), что свидетельствует о хорошем балансе в целом.

Но когда речь идет о таких технологичных машинах, понять, что они представляют на самом деле, можно будет только из практики. Что там с тормозами, не греется ли и т.п. Жду с интересом.

 

Моя старая копейка м135xdrive 0-100 3.5с показала на клею и тойо888. Квотер 11.5 по телеметрии.
Jb4 st2 ewg methanol кулек выхлоп с пайпом впуск. Но м3 рулится круче)))) правда медленнее))

 

даешь ЛОГ!)
смесь мета какая?

 

Чистый мет. Лога нет.
Но новой копейке не долго в стоке быть осталось))
Жду, остались только жб4 и кулек. И еще 1 тыс.км для обкатки)) и будут логи))
Потом можно и турбу заказывать будет.
С м3 один облом: смысл сильного повышения мощности пропадает, с жб4 приходится буст ограничивать. Я катаю -7 psi 1 gear, -6 psi 2 gear, -4 psi 3 gear, и там похоже и на 4 передаче 4 пси скидывает. В городе вообще смысла ноль. 100-200 конечно бодрее стока значительно. Но что делать с >500 л.с. на ф80 не понятно. Нужен пп

 

как спулится? лаг есть?

 

Без понятия. Я с ней же еще не ездил))
Надо у Pure turbo спросить. У Вовы Rencvet стоит на пятерке такая. Думаю лаг есть небольшой, но зато потом приход бодрый должен быть

 

Цифры просто

 

не, я про м3 на жабе

 

мне кстати выжимной меняют. пробег 8к, очень спокойных...
вроде по гарантии, но минимум 3 недели без эмки..

 

Вдруг кому-то понадобится: продаю м3 и есть выхлоп с даунпайпами eisenmann, чип жб4 и ess e tronic, обманка катов eisenmann.

 

цены на все в личку можно?

 

И мне цену на выхлоп плиз

 

Парни как заставить при запуске авто подвеску и руль всегда оставаться в режиме комфорт! Достала она в спорт переходить!!! При каждом запуске кучу кнопок нажать надо перед тем как начать движение ...это ппц БЕСИТ

 

Она автоматически запоминает последнюю выбранную конфигурацию. При следующем старте авто загружает то, что было выбрано на момент выключения зажигания авто. Все настройки (настройки аудиосистемы, режимы подвески, двигателя, рулевого, коробки передач, системы климатконтроля и т.д.) сохраняются в профиле пользователя, профиль привязан к ключу и если в следующий раз авто открыть другим ключом, то будут загружены другие настройки.

 

Запрограммируешь все что хочешь на М2 и все...

 

Женя, а какой конфиг ты сегодня ехал?
M4 - скорее всего машина trollebas'а

 

Лага, когда в спорт+ двиг, нет. Если в комфорте, то с жб4
явный приход наблюдается с 4000 оборотов.

 

Видео доступно только для твоих друзей на FB )))

Насчет "больше л. с." - посмотри как Демух едет, у него все прекрасно управляется, в машине 520 л. с.

 

Тоже изучаю этот вопрос.

Чтобы установить комплект Revozport, показанный на картинке, необходимо докупить запчасти M-Performance. На рисунке ниже это запчасти под номерами 1 (продается парой) и 2:




Общий бюджет охлаждения получится, примерно, 140К рублей (комплект от revozport + запчасти m-performance).

Но вот что меня смущает в комплекте от Revozport: приемные трубки на экранах расположены так, что воздух будет дуть на поверхность диска, охлаждая его с одной стороны. А по идее, воздух должен дуть в центр ротора, чтобы "засасываться" через его отверстия и "выбрасываться" наружу, охлаждая тем самым весь диск изнутри, а не только одну его (внутреннюю) поверхность.
Или я не прав?

 

Женя, проще и дешевле на мой взгляд купить более "горячий" компаунд колодок, который не будет так быстро перегреваться.
Например ME20, состав специально для коротких гонок (т. е. для тайм аттак) - мы такой компаунд как раз используем на нашей эрке, отлично работает на треке и в городе.

Впрочем, можно и RevoZport притащить, но под него нужен сплиттер M Performance.
Либо можно сразу взять у них комплект B F8X 2 RZM K140 (который включает в себя [B F8X 2 RZM A110] Front Lower Splitter (with Side Blade), [B F8X 2 RZM A130] Brake Disc Cooling Set и [B F8X 2 RZM A140] Front Splitter Intake Duct (Pair)):



Но такой комплект все равно ставится на сплиттер M Performance.

 

Есть такой момент!

Я вышел так из ситуации.
На кнопку М1 настроил овощной режим.
На кнопку М2 настроил злой режим.

Сел, нажал М1, все встало в комфорт.
Не хватает кнопки М3

В идеале шести поршневые на нее нужно ставить, т.к. стоковая площадь колодки если честно унылая. И я уж молчу про задние двух поршневые.
Но ценники на тормозные системы, просто какие то не реальные
Посему могу проявить только солидарность в этом вопросе.

 

Ценники, по сравнению с общим бюджетом автомобиля, вполне разумные - например StopTech:

Перед 6 поршней 380x32 - $3,695
Зад 4 поршня 380x32 - $3,695

Причем можно заказать их с суппортами синего цвета, чтобы не выбивались из стоковой концепции)))

 

Ну да, пол ляма за тормоза, пффф... копейки

 

Между мдм и отсутствием мдм пропасть в кол-ве фана и секундах.
То что без пассажира уберете 3 сек - не уверен
По остывочным кругам абсолютно согласен - идеал 2 боевых и один остывочный, вы ж не в гонке участвуете, зачем авто насиловать, за это время и жидкости охлаждаются и тормоза.
По поводу охлаждения тормозов гофрами - пустая трата денег, то что будет эффект, который вы почувствуете, не факт, а скорее что то где перетрется или поплавится ( про "правильную установку" не надо)
Все сугубо имхо