Инвестиционные машины

Есть отдельная тема о бентли тайга) http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=912923

Интересно, будет ли тест драйв от Давидыча))))

 

будет
еще через 30

 

пару лямов скинуть ток если..

 

http://auto.ru/cars/used/sale/1020881965-2df2b/?image=5a91b7cb973e42fb1f6bd6725d9f1423

продавец позиционирует как инвест, но по мне так лям скидочку надо, тк тут ценны две вещи- Порше и цифры на одометре, в остальном УГ

 

ну так позвони и попроси скидочку

 

Мое мнение что на порше клубе уйдет в районе двухи какому нибудь фанату. Вряд ли кто то будет скидывать единицу...

 

а что значит в объявлении "Очень редкий экземпляр Porsche Classic."?

 

Это для "тех, кто понимает"

 

с этого года 996ой кузов официально признан классикой. Даже скачухи на МРВ давали

 

блин, похоже они желаемое за действительное выдают....или я что-то не понимаю в классике. может не прочувствовал и надо декантировать

 

ну ладно допустим, а почему он "редкий" ? этой рухлядью весь автору забит

 

Ну 3.4 л на автомате, неуловимый Джо просто. Единственная ценность этого экземпляра - небольшой пробег, в остальном обычное ведро.

Если 996, то имхо GT2 \ GT3 only...

 

что это?) http://auto.ru/cars/used/sale/41543522-039a8/

 

912 - тупик
Либо строить что-то (аля реплику RS 2.7).

 

912 не тупик. В последние годы и они тоже растут. Некоторые владельцы даже пытаются себя уговаривать, что 4 цилиндра легче чем 6 и поэтому лучше управляется и все такое... Но данный экземпляр - это просто позорище какое-то...

 

Внимательно читай текст в обьяве...Ты просто не "ценитель"

 

996 такая же классика как и жигули "классика"

 

Понятно что общий рост 911 тянет за собой и 912.
Я такой тупик год наблюдал у товарища.
В итоге он забыл долить масла, перебрал мотор в Чехии и продал без сожаления.

 

Турок, при всем уважении конкретно к твоему экземпляру, 996 - самый унылейший кузов у Порше. Не будет там никакой инвестиционной ценности никогда, только для сумашедших фанатов именно этого кузова. У всех автопроизводителей бывают провалы, это один из ярких примеров.

 

так а я про инвест-привлекательность ни слова ни сказал

Я в курсе про "провал" и нелюбовь поршефанов . С другой стороны, продалось-то их больше, чем предыдущих поколений, и в Германии ценник на них растет. Даже на турбы. Может, есть шанс, что войдет в историю в качестве последнего "аналогового" порша? Нет? ну и х с ним

 

А чем 996 более аналоговый чем 997?

 

Ничем. Это - такая же байка, как и рассуждения про стайлинг)) Но слышал уже неоднократно в тусовках, что каждое новое поколение - менее тру по ощущениям

 

http://auto.ru/cars/used/sale/1019400983-c00a8/
Может быть актуально, как вы считает?

 

я и так достаточно негитива по тлф получаю в жизни

как я понял из вышенаписанного- он по ГВ классиоком стал?

а турбо как? если не просто брать как первый Порше, но и с заделом на удорожание- или это мечты?)))) так то по цене если турбо за лям-полтора купить- то это самая едущая и крутая тачка наверное по ощущениям в этом бюджете

уже неск лет висит объява

 

меня вопрос всегда один - что с доками? в Мск, а особенно в Питере, стало такое кол-во старых америкосов, что мне кажется, они все завезены как КЦ а далее тупо перебиты под документы каких-ть дешевых шевроле метро и тд и тп

 

За этот бюджет нет альтернатив Даже близко! Про инвестиционную привлектаельность уже выше обсудили. Скорее всего, ее нет. Но повторюсь, цены в Германии на них чуть поднялись.

Вообще, за такое копье ее просто можно себе оставить и особо не убиваться по этому поводу

 

вот это кстати интересный вопрос, хоть и немного уводит от темы.

Насчет копья. Содержание нового или 7ми летнего, 10 летнего или 15 летнего Поршака - например турбо - примерно одинаково. На моем примере могу сказать, что это в районе 500 тыс руб в год, при условии полугодичного использования (только летний сезон, условно с 15 апреля по 15 октября). Цифры могу легко подтвердить. Глубоко убежден, что человек купивший машину у предыдущего владельца с подобным подходом за 2-3 млн руб (рынок такой, машина дешевеет) - получает шикарную ухоженную машину - с маленьким пробегом. И во многом она именно такая, ввиду 500 тыс в год.
Внимание вопрос - готов ли новый владелец, еле наковырявший два лимона через три четыре года похвастаться схожим состоянием автомобиля, врядли, потому что содержание падает в разы и тачка тупо умирает.
Вывод - оставить себе за копье утопия в каком то смысле...... ибо содержание этого копья тупо либо не по карману, либо начинает его тяготить.

 

м5 е60 в миллион раз круче по ощущениям чем скучный старый порш с уг салоном

 

где ж найти только живую м5 е60?

искал, и до сих пор ищу, а нет их, битые/пережеваные/уколхоженые