E83 Сервопривод раздатки е83

Да,но только лучше скинуть фишку с сервопривода)А то мой сервопривод,в итоге,заклинил раздатку в режиме "постоянный полный"

 

Я бы не был столь категоричен. Тут - кому как повезёт. В ТИСе чётко сказано, что даже при обесточенном сервоприводе не факт, что муфта будет полностью распущена:

Поэтому, даже скинув фишку, не лишне перепроверить состояние замкнутости (или не замкнутости) фрикционов на подъёмнике, например.

 

Там червячная передача - поэтому если сервопривод словил глюк по положению - 100% отключить перед можно только отключив питание от привода, открутив его достать и поставить на место (там самым дать провернутся шестеренке и распустить фрикционы - если червяк привода ее держит).

 

перед тем как сломаться - сервопривод должен разжать фрикционы и потом включить "гирлянду". у меня было так и я наслаждался задним приводом с гирляндойпри этом туда не лазил до замены сервомотора

 

Именно так было и у меня!Просто отключение питания результата не принесло!

 

Я,в общем,это и имел в виду))

 

Т.е. сервопривод наделён ещё и экстрасенсорными возможностями, чтобы заранее знать, когда он должен сломаться? Ну-ну...

 

ну вот как-то так

 

Я делал ремонт сервопривода + менял передний сальник раздатки с заменой масла в ней, на Непокорённых 17 литер Д (Кушелевская дорога) Там СТО BMW с рукастыми парнями тел. 655-07-09
Два года тьфу-тьфу-тьфу!

 

Интересная инфа про сервопривод раздатки

http://www.27107566296.ru/

А вот отсюда я и нашёл инфу про Питерских умельцах http://auto-driver.ru/news/1386622351.html

 

Всех приветсвую!
Прошу Ваши мысли...
Загорелись 4х4, ! и потом ЧЕК. Горят когда им вздумается, при этом 4х4 и ! пропадают а ЧЕК всегда горит. Пока возможности сделать диагностику нет, сделаю к выходным...
Хотелось бы мнения (практического) по такой ошибке....
Сразу скажу, что сервопривод снял, выработки нет, все ок (шестерня вся целая)...
Есть еще интересный факт: если машина стоит в паркинге и работает на холостых, например после завода мотора, а потом вдруг появляется 4х4 (секунд через 3-4) - бывает и так - то двигатель глохнет. На ходу естественно не глохнет, просто загорается....

 

Надо делать диагностику и смотреть ошибки, а так гадать нет смысла.

 

Полность согласен... Это и сделаю в ближайшие выходные...

 

Все добрый день!
Итог проверки: наелся датчик коленвала. К замене...

 

Добрый день, а можно поездить со снятым сервоприводом пару дней?

 

Можно,я дольше ездил.Будет только задний привод работать.Но не с фишкой отключенной(в этом случае нужно проверить не заблокирован ли на постоянном полном),а именно со снятым сервоприводом.Будут гореть ошибки,но на скорость не влияет)Только заизолируйте контакты фишки,чтобы грязь не попала.

 

Спасибо.
Я тоже понимаю, что ездить можно, но сервисы пугают тем, что масло вытечет или мозги с ума сойдут. Щас езжу со снятой фишкой - ниче с ума не сходит.

 

Откуда масло вытечет?))))Сервопривод соединен с раздаткой шестерней
По поводу мозгов-да,они видят неполадку,это и выражается в виде ошибок на приборке))Как они могут сойти с ума?

 

Если тошнить, то, скорее всего, ничего страшного не произойдёт. А вот "тапку в пол" при таком раскладе следует исключить, иначе задней части транса (редуктор, ШРУСы) может не понравиться.

 

я ездил все лето с задним приводом - мне оч понравилось

можно и фишку не трогать - я ее снимал только при замене на новый сервоблок - просто тупо гирлянда светит и задний привод только канает

 

По разному бывает!!!У меня сервомотор заблокировал раздатку на ПОСТОЯННОМ ПОЛНОМ со всеми вытекающими!Так что лучше скинуть и крутануть задний кардан,проверить,не подцеплены ли передние колеса

 

Такие сервисы)

Я снял сервопривод, кое-как разобрал, шестерня немного слизана в одном месте, решил датчик холла не менять, поменял шестерню, все собрал, теперь не могу прокрутить
Шестерня без червяка крутится прекрасно, червяк без шестерни, крутится но туго, хотя все смазано, когда все в сборе - не крутится (( было у кого-нить такое? Понятное дело, что такой сервопривод обратно лучше не ставить.

 

Погнут вал, который металлический, когда его закусывает на кусочках оторванных от шестерни, его выгибает, вариантов нет, только замена серводвигателя в сборе.

 

Спасибо за ответ.
На глаз вал прямой, хотя могу ошибаться. Этот вал не зафиксирован, т.е. он отклоняется в любую сторону вместе с мотором, это нормально? Такое ощущение что пружины, на которых щетки - ослабли и щетки не могут удержать вал в одном положении. Такое бывало в вашей практике?
К тому же на старой шестерне, пока я не разобрал все крутилось)))

 

Щетки то тут при чем?! Они вал уж точно держать не могут. Старая шестерня с выгрызенным куском? Конечно на ней все крутилось

Вал зафиксирован, одна точка опора на подшипнике, вторая точка отверстие в редукторе.

 

Да, наверное вы правы, наверное на этом кусочке и крутилось.
Вот шестерня, это сильные повреждения? Раздатка скорее всего целая?
http://www.bmwclub.ru/vb/picture.php?albumid=34658&pictureid=278441

И я вам в личку написал)

 

Поставил сервопривод с новой шестерней - все заработало, не знаю на долго ли.
Датчик решил не паять, износ шестерни равномерный, сломанных зубцов нет, значит датчик в порядке. Заодно заменил масло в раздатке.
Если кому-то будет интересно - червячный вал вращает шестерню, но шестерней вал вы не прокрутите Меня вначале это почему-то смутило, но потом доперло.

Всем удачи.

 

Тема то жива ... аж 29 страниц ))

Но, вроде как, на первых двух написано все ... )))

 

Ребят, помогите....мистика с машиной.......НАЧНУ С НАЧАЛА - месяца 1,5 назад купил 2005 года американца 3,0.........пару раз при резком разгоне был толчёк....поменял масло в раздатке, т.к. мокрил сальник(в старом стружки не было), сделали обнуление масла, накачал колёса как надо(резина стандартная 17), в итоге всё прошло и больше никак не проявлялось........спустя две недели заехал на сервисе увидели течь сальника раздатки(который идёт на кардан передней оси) сильнее чем было...капли висели. Сменили сальник и проверили уровень, заодно отреставрировали и отбалансировали передний кардан т.к. был лёгкий люфт в крестовне - в итоге всё ок стало. На следующий день появились толчки при повороте руля примерно на треть оборота......и скорости не больше 30 км/ч.......на высокой скорости и педаль в пол проблем нет гонял как мог, обычно спокойно езжу......гирлянда не загорается.........всё перепроверили.....ничего не нашли(стружки и запаха нет, люфтов нет, шума и гула то же нет)....сегодня сняли сервопривод, вскрыли......на шестерёнке были зазубрины примерно на 3-5 зубьях, но несильные.....червяк ровный.....шестерню перевернули и всё поставили обратно. Мастер сказал, что не знает куда лезть...всё цело. Уезжаю, но спустя 10 км замечаю что нифига не поменялось......лёгкие пинки есть при повороте руля на маленькой скорости, причём сначала один, потом второй совсем еле уловимый, больше нет(максимум 3 бывает и то это заметил на хорошем асфальте на парковке), если начинаешь перекладывать руль в другую сторону опять повторяется......HELP......что делать????????