E53 Запчасти для подвески! Что выбрать? Единая тема.

Лемф. И что бы последние цифры в номере детали были 01

 

а если 02 то что

 

а про SWAG кто что скажет?

 

Swag 2 передних рычага после 5 т км умерли, перед поездкой на море поставил Китай 6 т км полет нормальный.

 

бери лемфердер такие чтобы у них в номерах в конце было 01 - для сша

 

http://4mycar.ru/parts/Febi/21456
тут народ уже посчитал своим покупательким спросом,по каждой позиции популярность отдельно можно посмотреть.

 

а кто сказет если в конце 02 то это что??

 

технорот третье место!

 

забей на эти цифры, они не означают качество или производство

 

цена сильно отличаеться между 01 и 02

 

Естественно. Детали с индексом 01 поставляются на конвееры "цивилизованных" стран. О2-03 в страны типа "третьего мира". Т.е., качество ниже.

 

откуда эта инфа? и неужели бывает одна и та же деталь с разными цифрами в конце? пример можно

 

Оригинал онли.

 

Брал задний плавающий с/б LF (пришел с затертым номером BMW), прослужил хорошо, целых 6 т.км.

 

Например, шаровая. Лемфердер. 3048501 3048502 - одно и то же.
Тормозные колодки джурид. Там не цифры, а буквенные индексы 571873J и 571873J-AS.
Это из того, с чем сам столкнулся и помню. Наверняка и по многим другим позициям есть такое "свойство"

 

вот вот и где правда....

 

В каталоге лемфердер написано что это просто замена одного номера на другой.
Встречал в сети официальный ответ инженера лемфердер, где сказано что цифры на конце это внутренний код, не означающий качество

 

У тебя своя инфа, у меня своя. Глупо спорить. "У каждого своя правда". Каждый волен верить в то, что ему приятнее

 

Сколько можно про этот бред одно и то же?

По лемфёрдеру и цифрам в конце. Никакое это не качество и не завод и не страна.
Это просто ЗАМЕНА АРТИКУЛА!
Вводим на сайте ZF номер 30485 01 и видим следующее

Естественно, цена меняется. Если ты возьмёшь одну и ту же деталь БМВ по недействующему артикулу и по действующему, то цена будет разная, бывает разница и в 10(!) раз. Но по старому артикулу обычно при заказе будет отказ. Есть шанс получить по старому артикулу (и обычно по меньшей цене) только если номер изменен недавно и "старьё" осталось на складах.

Так что у лемфа НЕТ привязки артикула к качеству.

По Джуриду - у него есть три вида артикулов, в зависимости от качества. Выше качество - длиннее артикул и выше цена. Если ничего не путаю.
Так же у Ferodo, есть колодки Premier со всеми ништяками, качественными накладками, противоскрипными пластинами, если надо болтами и т.д. А есть SL Тупо колодки тупо металлическая основа и больше ничего

 

Народ, а кто-нибудь делал масленки себе в подвесон?

 

все делали, у кого волга или уазик был

 

друг есть, улетевший по настройке подвески. Постоянно перебирает, меняет, подбирает. На зиму и лето у него разные подвески, меняет. Так вот любимые свои Бильштайны B6 или B8 он всегда дорабатывает, дооснащая пресс-масленками. И мне советовал, но я не стал заморачиваться. Говорит без них они нередко клинят. Не знаю, пока я с этим явлением не столкнулся (на Х5 задние B6, на 6-ке - передние)

 

По Джуриту - всё верно. Ставил себе 2 качества колодки - отлично работают - проверено - не скрипят при этом. Сто������ят сзади.
Сейчас перед сменил на Ferodo прeмьер - тоже отличное качество за небольшие деньги - рекомендую!
До этого стояли sct- жутко скрипели при нагреве.
Диски тормозные trw.

 

Так вот живучесть подвески на ха пятом оставляет желать лучшего)) Надо искать способы продливания жизни

 

мой опыт (вероятно исключительный) это не подтверждает выше писал..

Зато на днях на яме вот что увидел (см. фото). Как будто из ШРУСа смазку давит... Поджал хомуты... но вообще нужно думаю хомуты купить, сдергивать пыльник смотреть наличие и достаточность смазки. Хомуты где какие покупать? В запчасти по ЕТК отдельно не идут
а может иные версии будут?

 

не мешай работать

 

Это КОГДА-ТО давило.

 

Фигня все это про лемф с окончанием на 01 и 02. И с 02 бывает Германия, а с 01 какая-нибудь Италия и Бразилия. Возьмите, к примеру, печально известные с/б передних рычагов (3533001) - Бразилия. Сам рычаг с запресованным с/б (3048801 / 3048901) - тоже Бразилия. Качество - ггг.

 

может это тормозуха, в конце августа меняли, но я не участвовал. Задал вопрос человеку, кто делал - видел ли он в тот момент такое или нет. пока не отвечает
Так же это может быть моторное масло которого выдавило 4 литра в декабре. В тот момент там слева очень много всего залило, и, если не ошибаюсь, с тех пор я не заглядывал под машину. не было повода.

Пожалуй убедили - не стану пыльник снимать. И, сдается мне, не должно смазку из ШРУСа выдавливать - там же не создается такое давление, чтоб прям так конкретно давило и разбрызгивало на всё вокруг..

 

Думаю, вполне вероятно. Перед продажей предыдущий хозяин менял привода. Через некоторое время, когда машина была на подъемнике, я обнаружил выдавленную смазку. Видать, накидали по-полной, при нагреве лишнее просочилось через хомуты. Причем, с обоих сторон. Не знаю, насколько это нормально, но четвертый год проблем с приводами нет.