Спортивный сезон 2015

Расскажите мне про грелки! Пожалуйста
Яндекс говорит, что вот это грелка для шин на мотоцикл:

А как она работает?
Колесо прогревается, потом мот выезжает?
Неужели колесо остывает из-за воздуха и холодного асфальта? Так летом тоже асфальт не горячий.
Что-то у меня с точки зрения физики в голове это не укладывается... колесо трется об асфальт, а значит остыть оно не должно, как-то так получается...

 

Приехала на трек. поставила мотик на подкаты, грелочки натянула - ждешь пока колесо прогреется. Как прогрелось до того, что аж диск теплый - меряешь давление и выставляешь по рекомендации производителя для конкретных покрышек. Снимаешь, выезжаешь, катаешь сессию, заезжаешь в боксы и опять одеваешь. Мот весь день стоит на грелках.

 

Любая покрышка имеет своё рабочее давление. Оно достигается прогревом резины, как раз через трение об асфальт. Прогреть можно просто выехав на трек и потратив на это время сессии, а можно одеть грелки прогреть в боксах, откорректировать рабочее давление и сразу ехать на боевой круг. Когда время ограничено, то очень нужная вещь.

 

только есть большой шанс не доехать до боевого круга.

 

С таким подходом и грелки не спасут

 

Спасибо, Сережа! Теперь буду знать) и смогу умничать на эту тему

И Вам спасибо) я видела, как в Ф1 прогревают шины на специальных кругах, но никогда не понимала зачем это делается. Теперь буду знать про рабочее давление) И, кстати, теперь я поняла, о чем писали в ветке Форсаж, говоря о разогревающем клее для шин)))

 

Иногда помимо резины они ещё и колодки греют, чтобы те вышли на рабочую температуру.

 

чаше методом подбора
одинаковые шины, с одинаковой температурой, на разных треках - не всегда с одинаковым давлением работают нормально



P.S. как-то коряво написал )))))

 

За то понятно

 

Есть уже график посещения треков в Европах на Зиму-Весну 2016 года - от Российский и не только команд?
Кто организатор в принципе не важно - так как интересует накат и тренинг.

 

по поводу грелок, что-то никто не написал...

1. Утром, если колеса холодные, минимум 50 мин для того чтобы резина прогрелась до 80С и более.
2. Если новый балон, опять не менее 30-40 мин., желательно стандартные 50-60 мин..
3. Так как скорее всего будете ехать не быстро, то резина будет остывать и характеристики портиться. Приехали, первым делом "на грелки", после подката естественно
4. Никаких "догревов" при выезде на трек, рано или поздно недогреете и упадете. Более того, это еще надо уметь делать. А самое неприятное, будете всем мешать !! вы вконце-концов, условно, "один" такой недогретый...
5. Недогрев переднего колеса страшнее чем недогрев заднего.
6. Перед выездом, всегда рукой проверяйте температуру обода колеса, она должна быть выше чем "теплая".
7. В теории можно "перегреть" покрышку, последствия теже что и при "недогреве", но это врятле, если только из-за неисправных или левых грелок.
8. Выехали на трек, сразу начинайте ехать в своем быстром темпе, не ждите пока резина остынет.
9. Если перерыв больше 2 часов, то можно и выключить грелки, но лучше не надо, чем меньше циклов "нагрев/охлаждение" тем лучше для характеристик резины.
10. Если используете Не спортивную резину, то она остывает быстрее, так что все равно рано или поздно упадете, если конечно будете гнаться за временем круга.
11. И ненадо пользоваться "no name" грелками, мотоцикл дороже стоит, про здоровье молчу...
12. Остывшая резина расходуется сильно быстрее.

P.S. Если что еще вспомню, то напишу...

 

К Киселеву Максиму обращайся... если еще не поздно...

 

-Gringo-, круто
спасибо)

nikitosss, нормалек)) понятно))

 

Явки пароли?
На FB я его нашел, но я не пользуюсь этим, может есть email или еще какие способы.

 

расписал, так расписал )))
красава

мне кажется надо отдельную тему создать , типа FAQ трек
и там
резина, пластик, треки, бенз, и тд

 

Профи

 

ну все не распишешь, а если заморачиваться, то это может в работу превратиться.

нюансов может быть в разных темах много...

Например, кто-то писал, "прогрели резину и выставили давление..."
так оно так, но есть нюансы, как только поедете более или менее быстро, когда температура покрышки при заезде в конце сессии в бокс, будет такая же как и при выезде или даже может быть выше, то придется смотреть "как ведет себя давления во время сессии" регулировать давление с учетом этого. Условно, например, чуть меньше делать, в расчете на нагрев резины во время езды. База - это конечно деапазон рекомендованный производителем.

P.S.

13. Дождевую резину иногда греют, но необезательно, "легко" температурой около 50С, но будте готовы что она всеравно остынет и "держак" упадет, в сравнении с первыми 2-3 кругами, для ихбежания этого скачка многие предпочитают не греть, ну или "валить на все деньги"... при +10 всеравно остынет