демпфер коленвала! осторожно!

Есть BMW и только что из Греции! Там тоже есть отели 3 звезды с одним завтраком и 500 метров до моря за эти деньги! Но это же Греция! BMW не та машина на которой надо экономить!

 

Да я не говорю экономить, значит покупать плохие запчасти, менять масло раз 20 тыс и тд. Когда вы чинитесь не у оффициалов, а в другом хорошем сервисе, но за меньшие деньги это же тоже экономия? Когда покупаете оригинальные запчасти, но без надписи БМВ на них и т.д., это так же экономия. Машине же хуже не будет от этого? Зато разницу в деньгах всегда можно потратить на другие нужные вещи.

 

Я с Вами полностью согласен!

 

Вот и мой черед пришел на замену демпфера! Пробег на момент замены 170 т км , оригинал не по карману поставил Гейтс. Старый был в трещинах!

 

+1

 

Мотор n47. По вашему номеру экзист выдает ремкомплект ременного привода в сборе! Это как и шо за комплект? При том оригинал

 

http://www.etk.cc/bmw/RU/parts/info/11+28+2+339+110

 

Ок. В списке моделей к которым он применяется нет х1, но двиг одинаковый.
Всеж встанет или нет?! Людиии, туплю уже

 

Двигатель же одинаковый коленвал одинаковый, дырки в нем одинаковые, в чем тогда трудность?!

 

Вот и я так думаю, просто странно что указаны не все модели авто, на которые ставился этот двигатель.

 

Есть последняя инстанция, сравнить номера тут http://www.bmw.com/com/en/owners/ac...rts-catalogue/electronic-parts-catalogue.html

 

Отчитаюсь и я... Замена демпфера... Пробег 250000 х3 е83.... N47d20a.... Менялся ли до меня не знаю... Поставил corteco... Посмотрим как дальше...

 

Состояние не айс... Со скрипом проездил около 6 месяцев... Даже внутренняя часть отполировалась...

 

Как то так

 

За какой пробег ушатал?

 

Брал из германии... По привозу пробег был 220000... Как слесаря сказали что болты еще заводские.... С фиксацией резьбы герметик оком.... Со свистом проехал где то 10-12 тыс...(жена).... Терь все нормуль... Седня сам проехал после замены 400км. Скрипту никаких....

 

Лежит без дела демпфер с моей машины, пробег был примерно 115 000 на момент замены.
Без трещин. если нужен кому, в личку.

e70, 3D

 

Болты идут без герметика, это кто-то явно не на заводе их намазал.

 

Друзья, подскажите в какую сторону копать.
На X1 20D (пробег 65к) езжу почти год со скрипом. Раньше было только на холодную. Сейчас почти всегда.
Отснял демпфер, но ничего криминального в нем не вижу.
Что еще посмотреть?

Видео вращения: https://goo.gl/photos/iBDou94TcHaDQk9g7

 

Я тебе, бро, так скажу: я даже когда поменяли демпфер и все перестало скрипеть
брал в руки старый демпфер и не видел в нем ничего криминального,
так что этов вообще ни о чем не говорит

Мне кажется, не стоит играть с огнем - просто при это как данность и поменяй его

 

А как его можно продиагностировать? Не хотелось бы менять деталь только потому что её когда-то надо менять.
Тем более на небольшом пробеге.

 

Звук похож на сухой подшипник. Снять ремень и покрутить ролики и шкивы лучше что бы специалист посмотрел...шума и люфта не должно быть, или совсем немного.
Заодно и демпфер проверить, как выше написано, почитай тему- там все найдешь. Демпферу еще рано....ИМХО
Где то тут писали, что ролики можно вскрывать и смазки туда натолкать, и будут еще долго служить. Но только если нет люфта.

 

e70 3.0D пробег 215000 заменил на оригинал. на родном признаков износа нет.

 

Купил оригинальный комплект 11282339149 для двигателя м57. Выкладываю фото что идёт в комплекте , какой фирмы.

 

Сам демпфер , кроме бмв больше фирм нет

 

Но для БМВ шкивы делают разные фирмы.

 

Всем привет! Заехал на сервис поменять масло. Время вроде было дай думаю колодочки быстро перекину. Недавно диски с колодками заменил, скипят заразы, проехал тыщ десять - пятнадцать надоело решил заменить колодки на бош. Снял колесо, опа а пыльник рулевой тяги слетел с рейки - не порядок надо на место и зафиксировать. Для этого надо разобрать защиту пыльника и большую центральную, ладно, надо так надо. Сняли, ну раз уж все на виду посмотрю как рычажочки-сайлентблочочки и т.п. Но тут в глаза прямо бросился демпфер и всем своим видом заявил: я отсюда никуда не поеду! Йоп! Понеслась, коробка автомат, как застопорить колено? Стартер снимать и сломать пару зубьев на венце, как то не прельстила переспектива замены маховика. Оказалось чуть повыше стартера есть волшебное отверстие для штыря которым можно застопорить коленвал. Демпфер и ремень был приобретен мною при первом же скрипе ремня когда я однажды выкрутил руль до упора и вот пришла их очередь. Все заменили, пыльник на зажимной хомут. Смотрю на колодки - да ну их, иногда вроде и не пищат. Болты демпфера были без герметика, демпфер поставил Corteco. Фотку замененного прилагаю. Кстати он не скрипел, ремень не свистел, но наблюдалось осевое биение шкива. Будьте внимательны.

 

Пробег 177к. Ролики не менял, люфтов не наблюдалось.

 

Езжу на е83 2007 двиг. M57TU 306D3 покупал с рук, проехал 40тыс. появился звук цоконья явно прослушиваемый спереди при закрытом капоте. Полез внутрь вскрытие показало наличие стружки и немного силикона в районе демпфера, снял. Надписи отсутствуют, похоже шкиф неизвестного китайского производителя. Промониторил рынок сбыта данного девайса и пообщавшись со спецами вывел следующее. За 13-16 т.р можно взять кота в мешке. Заказал рем. комплект в оригинале BMW 11 28 2 357 310 на exsiste cтоимость 20 т.р ( правда опт5). Делайте выводы по цене!!! Как приедет отфотаю и выложу. На данный момент езжу на шкиве скрученным болтами по окружности (времянка бойцов из сервиса) Тихая ж..а Двиг рокочет как бешеный при 2000 оборотах и выше. на холостом дребезжит ролик натяжителя, ровная работа только при средних оборотах с малой нагрузкой при 1200-1700. Я просто не представляю как люди ездят на обычном железном шкиве, наверно у них что-то с органами осязания и слуха полная проблема. Всем удачи! Буду ждать запчасти.Потом отпишусь.