Juice Box JB4 общая тема

у меня обманка стоит как в примере

 

http://m.imgur.com/a/FSnWr
Вот инструкция как к жабе подключить
Так у тебя стоит обманка и какая жаба???
Чеков нет? Машину шил???

 

Как я понял эти обманки уже не выпускают так как в последней версии жабы G5 ISO
Она не нужна! Но у меня G4 поэтому прошу помощи у знатоков как правильно подключить и нужна ли она? Как её настроить? Там в ней регулятор есть

 

Ргоспода где купить кабель для жабы usb?
или только вариант с америки тащить?
хочется побыстрее)
может кто свой продаст?

 

http://bimmerboost.com/showthread.p...-port-injection-fuel-control-plus-DCT-support

Скажу так - вот это действительно новый уровень. Действительно интересная вещь за 330000 рублей)

 

че то нифига не понял - че за хрень?

 

блок управления двигателем. интерес в основном для корчестроителей

 

Хрень какая-то

 

Народ, а сколько должно 100-200 быть на 2й карте, впуск-даунпайп-кулер-jb4g5-xi ...сегодня намерил 12.9 и мне кажется что-то не так

 

присоединюсь к вопросу, но у меня квотер 12.9 без толковой настройки... но все же интересно

 

А смысл, чем не хватает сток мозга?

 

А чем его хватает?

 

логичный впорос - чем не хватает? разве железо у нас с запасом? что нового в мозгах? и стоит ли оно 3х килопудов?

 

Причем тут железо?
Я выше написал, что это уже спортивный интерес, который позволяет намного больше, чем штатный блок.
Раньше, чтобы сделать "корч" - нужно было перенести всю машину в предполагаемый болид. Standalone позволяет намного больше, чем jb, mhd и так далее.
Для каждодневной езды - не нужно

 

Лучший квотер 12.7, 0-100 лучшее 4.7, ролл аут соотв 0, читал про 4,1 до 100 ну про стабильные 4,3с на тех же модах, Та же 2я карта ...вопрос как ...

 

так все завязано на железо, если у него нет возможности - смысл софта?

 

Это странный вопрос. Перечитай внимательно еще раз.

 

Из описания того что понял он позволяет гораздо проще настроить 2й ряд форс при установке 2й топливной рейки, это конечно круто, но опять же больше для амеров которые на этаноле гоняют и которого надо гораздо больше залить в камеру сгорания, но у которого более низкая температура горения и повыше октан чем у нашего 98. Других плюх пока не понял, судя по всему на нем тачан тупо проще настраивать, думаю под сингл и гибриды злые это более актуально будет конечно. А еще какой там интересный функционал?

 

Я бы сказал, что для владельца машины в которой н54 стоял изначально, смысла ставить этот мозг практически нет. Если речь идет о свапе н54 в кузова где его изначально не было, тогда этот мозг должен упростить жизнь...

 

видимо это как на тазах, так называемый "инжинерный блок"

 

Многовато, минимум на секунду быстрее должно быть. Кидай логи, посмотрим, может проблема есть какая-то.

 

так же для спортивных дисциплин.

 

Помер датчег низкого давления топлива... а говорили он вечный. )))))))) Сегодня поменял. Ведро валит!

 

он вечный, просто у тебя брак только выявился) где стоит то хоть?

 

Ага, 109 тык на бракованном наездил.

Стоит рядом с ТНВД. На топливной магистрали. Нужно снять чарджпайп и дроссельную.

 

В этом заезде снял, только файл с логом не прикрепляется, только фото

 

Перед заездами выставлял на нулевые, поменялись на эти
Буду очень благодарен если подскажешь что у меня не так

 

Потом уже без рейслоджика на 5ю карту переключился и на 3ей скорости еще лог снял

 

Логи можно залить например на яндекс диск или любой другой файлообменник. Сделай пожалуйста и напиши какой флеш в DME залит, сток?

 

Н54 или н55? Акпп?

Хотя для обоих это медленно