F20, и все о ней. part 2

имхо, масла в двигателе достаточно для смазки всего, даже если оно не достает до щупа, при плавной езде. При перегрузках боковых или ускорение/торможение возникает больше риск, что насос не достанет до масла

700км? как проверял? на ровной поверхности щупом в обоих случаях? у меня через прокладку исчезало масло заметно только с газом в пол на максимальных оборотах, пока ждал запчасти каждый день смотрел уровень. после замены прокладки жор на максимальных оборотах больше не проявлялся...

 

Если заборник насоса достает до масла, и не хватает воздух (если хватает - будет моргать давление), то пофиг сколько там масла. Про какое трение ты пишешь?

 

Имел ввиду, что обнаружил отсутствие масла на щупе ,после поездке по трассе, а это около 700 км. Благо,ехал спокойно, не больше 120. Вот и думаю где оно у меня вылилось , по трассе или в городе, через сальник/прокладку/пробитый поддон.

 

Про то, что у нас (на н13)масленки нет, и там моргать нечему. Или там другая лампочка отвечает за давление масла?
А про трение, если происходит масляное голодание, то повышается его температура, и бортовой компьютер должен сообщить о критической температуре и уйти в защиту.
Если не прав, поправь.

 

если начала расти температура от трения, то спасать в моторе уже нечего. До этого момента ты услышишь стук от провернутых вкладышей, чуть позже - дырку в блоке, а в ней - рука дружбы в виде оборванного шатуна.

Система самодиагностики БМВ будет молчать до упора, только в случае РЕАЛЬНО критически низкого давления в течении продолжительного времени есть шанс увидеть предупреждение на панели.

 

Датчик давления масла есть на всех двигателях.
https://www.bmwcats.com/bmw1/F20/53622/L:N:201303/12/12_1712/
Если заборник насоса достает до масла, то давление в системе смазки нормальное.
Не пойму что-то, про какое голодание, трение и температуру ты говоришь?
Если пропадает давление масла, то тогда да, возникает граничное и сухое трение.
Хотя про температуру ты отчасти прав - чем меньше масла в системе смазки, тем выше его (масла) температура при прочих равных условиях. Масло в ДВС выполняет в том числе и функцию охлаждения деталей.

 

xz, даже не знаю, что то совсем всё плохо

 

Имхо, скорей всего как и все остальные уведомления, на маленький экран в приборной панели, надеюсь со звуковым сопровождением

 

Мдааа... Работа по замене опорного подшипника стойки обошлась мне в обычном сервисе в 1 500 рублей, официалы просили в райне 40-ка...

 

если гарантии нет, то официалов лучше стороной объезжать у них цены просто космические
после гарантии можно раз 20000 км заезжать масло сменить, что бы с куланца не слететь, но это только если ты первый владелец.

 

Спасиб, но, к сожалению, второй..)
Или к щастию)

 

Коллеги,
Не смейтесь и не гоните меня за неграмотность заранее.
Зима на пороге и у меня глупый вопрос: Как слить воду из бачка омывателя стёкол полностью чтобы залить незамерзайку вовремя?
Читал на драйве что при плохой незамерзайке(которая замерзает, лол) появляются разные проблемы в зиму.
Спасибо.

 

Проще всего на стекла брызгать пока не кончится.

 

ОК, так и думал, но решил спросить на случай если есть правильный метод.

 

Автоавангард на Новой Риге.
С учетом сход-развала.

 

Сорри, наврал... Замена 2-х опорников с учетом сход-развала...

Кстати, цене в 3000 очень удивлен...понимаю, что смысла врать нет, но как-то уж совсем нелепо получается. Такая огромная разница..
Какой у тебя ОД?

 

Кстати, очень интересная фигня с новым опорником. Заказывал, ессно, оригинал.
Пришел тоже оригинал, как и заказывал.
Но в новом опорнике отверстия под крепежные болты к чашке другой резьбы! (Там всего 4-e болта, на одном крепится вместе с поперечной тягой, подошел старый)
Оригинальные болты с достаточно тонкой резьбой тупо не вкручивались. Пришлось колхозить, искать подходящие болтики.

Так что будьте внимательны)

 

а что там на 40 тысяч делать?
имхо тупо даже по нормочасам не получится, разве что с полным ТО и снятием двигателя...

 

Коллеги, вот фото заказа сделаю, выложу сегодня..)

 

Блин.. В Рязани теперь начать обслуживаться, что ли..)

 

В общем проблема была с вытекшим маслом, в переднем сальнике.

 

Народ, такая хреновина еще напрягает: либо после долгой езды по трассе, либо после очень спокойной (пенсионерской) езды, начинает дергать акпп, читал что это особенность, но меня напрягает именно толчок довольно сильный при переводе из P в D как будто включает передачу с задержкой судя по ощущению. У кого нибудь было что-то подобное?

 

У меня также .

 

Да та же фигня...

 

Где-то читал про дефектные теплообменники акпп, хочу проверить температуру масла в момент этих дерганий...

 

сегодня заехал на замену датчика температуры, из под которого текло у большинства коллег...
в обычный сервис.
Благо, в этом сервисе работает механиком мой родной брат. Я врагу не пожелаю такого гем@рроя....! С брательником теперь не рассчитаюсь... ))
Эта скотина под названием датчик меняется, сссс@ка, на ощупь!
Не удивлен ценой в 15 рублей у ОД за замену оного. Причем патрубок (повезло, был сухой) менять не стали.
Короче, кто решится это сделать сам в гараже/на яме - не вздумайте! Лучше денег отдать.
У неофициалов стоит от 4-х до 9-и рублей.
Брату, понятное дело, денег дал, но меньше ))

 

а где ж у нас стоит этот теплообменник?
Внутри ?