E53 Ошибка 211LLFS

Llfs это клапан холостого хода,походу ошибка по механическому заеданию в открытом положении,бывает также из за дросселя.Для начала клапан и дроссель снять и хорошенько промыть очистителем карбюратора(осторожно с глазами ,очиститель очень едкий)на дросселе может быть немного нагара,но там очень чувствительные потенциомеры,которые следят за положением заслонки,поэтому надо отмыть его очень хорошо,приоткрыв заслонку механически,кольцо можно не менять,оно практически не изнашивается,также тщательно проверить гофру дросселя на предмет дырок и все соединения гофры на герметичность,из за них может быть подсос воздуха.также не мешает проверить соединения шлангов квкг с клапаном на предмет подсоса воздуха(должны присоединяться со щелчком)и дису(может травить воздух в месте присоединения к впускному коллектору,решается фумлентой).

 

211 Механическое заедание клапана (регулятора) ХХ.

1) Попробовать почистить очистителем карбюратора (мне помогло лишь на месяц)
2) Поменять его.

 

У тебя ошибка по клапану, а не по дросселю.

П.С. Сними его и принеси в магазин УАЗ/ГАЗ... возможно будешь удивлен )))

Я купил себе для эксперимента на авто 2004 года - MR4061148 MANOVER Регулятор холостого хода за 1050р. Только положил его в машину - ошибка больше не выскакивает... чудо! )))

 

У самого такой лежит в запасе))но вот беда ,когда поставил от газа обычный русский,не мановер,он поработал недели две,а потом стал выдавать ошибку,что скважность импульса не та((,в итоге почтстил оригинальный,поставил и на полгода забыл о проблеме,потом,снова та же история,снова почистил и снова все работает,мановер купил в запас,но так и не испробовал пока))сейчас старый работает)но мановер лежит в багажнике,ждет часа эксперимента)).Кстати у русского клапана,зазор холостого хода(щель)чуть меньше,из-за этого машина разгоняет медленнее,но расход топлива тоже меньше грамм на двести по компу))Но с родным как-то веселее)))

 

То есть ты тоже, как и я, положил Мановер в машину и проблема ушла? )))) Прикол получается

 

При замене квкг трубку щупа прожигали?если нет,то могло новый клапан порвать,я когда менял квкг ,заменил все трубки и клапан на утепленные и новую трубку щупа поставил,хотя можно было просто прокалить и прочистить проволокой стальной,у трубки старого образца хреновая конструкция,дырка слива масла очень узкая,бывает забивается коксом и масло ломится во впуск.Трубка нового образца лишена этой проблемы,но стоила до кризиса 8500р.а сейчас наверное стоит как крыло от самолета,проще старую снимать и периодически прожигать.Пластиковые трубки в принципе можно промыть,но та что лежит сверху на коллекторе и соединяет две другие,обычно от перепада температуры ссыхается и при демонтаже ломается и крошится,остальные если аккуратно снимать,то удается не поломать.

 

Мистика

 

я покупал от уаза 450р стоил, год полет нормальный =) на нем написано РОССИЯ поставил, сделал калибровку и все. До этого старый чистил помогало не надолго мог месяц проездить, а мог и всего неделю, задалбало пошел и купил.

 

А как калибровку делали?Педалькой газа или программно?

 

1) При подключении клапана рхх, нужно сначала отключить акб
2) Подключаем сам рхх
3) подключаем акб
4) повернуть ключ зажигания но не заводить двигатель, выждать 10 секунд, выключить зажигание.

Все далее можно заводить двигатель и проверить правелность работы рхх

 

СПАСИБО!Попробую провернуть это с мановером,когда время придет

 

Это ГАЗовский клапан, в жигулях такого нет.

 

Это клапан (регулятор) ХХ. Ты ошибки стирал, когда клапан новый поставил?

 

Похоже регулятор тебе бракованный попался. Родной не выбросил?

 

Ваще не показатель , Промой родной клапан очистителем карбюратора и верни на место, а за тем понаблюдай за изменениями..

А как у тебя с расходом топлива, просто не знаю, 76 кг/ч воздуха при 1700 оборотов - не многовато? Сам не знаю, сколько должно быть, по-этому и спрашиваю. И почему t двигателя (на момент фиксирования ошибки) не указана?

 

Всмысле?

 

Понял, решил проблему то?

 

А фильтр топливный давно меняли?

 

Возможно он забит и из-за этого может глохнуть,возможно в нем регулятор уже барахлит.У меня так было,машина глохла в пробке,когда было жарко,поменял и прошло,потом не менял 70000км и снова начала глохнуть,поменял и снова всё ок.Фильтр если будете менять,то либо оригинал,либо кнехт мале,остальные как правило плохо работают(регулятор косячит с давлением).