F48 BMW X1 2016

будто не сиденья, а унитазы

налетай, торопись, покупай живопись

сх5 с пропеллером на капоте

 

Добрый вечер. Я тут новенький, но мне вот новый X1 очень понравился, пока правда не удалось покататься, но завтра исправлю этот недостаток. А так, на уровне посидеть/потыкать всё очень приятно и продуманно.

Вообще никогда не являлся поклонником марки BMW, но именно с появление нового X1 возможно и вольюсь в ваши ряды.

На данный момент, реально сильного конкурента новому X1 вижу только обновленный RR Evoquе, но там ценник совсем неадекватен

Q3 - довольно скучен в салоне, мизерный подлокотник и уже устаревшая приборка и MMI
GLA - сильно тесный с нелепым экраном по центру торпедо, хотя выглядит отлично
Корейцы и японцы... не дотягивают пока по качеству отделки.

 

Ф25 плавнее в режимах комфорт и естественно эко про, на сколько мне удалось поюзать е84 с режимом эко про, то там тоже все плавно. В спорте ф25 тоже "дерганая и рваная". Да, е84 есть такое, слегка совмем задерживается при быстром прожатии педали газа, но зато потом очень резво набирает в обычном режиме. Ну а у ф25 обычный режим - комфорт - умеренный. Ну что говорить разные машины, разные настройки.

 

Был на презентации, прокатился. Скажу так - понравилось все, кроме рычага КПП и ценника...)))
А все почему??? Да потому что смотрим машину жене...)))

 

Имхо, там дело не в настройке мотора, а лишней массе Ф25

 

С аналогичными n20 и восьмиступкой, на f25 коробка работает плавнее, на старте нет затупы, по динамике хз, на f25 сидишь выше, это еще вносит коррективы
Одним словом другая машина, на дальняк однозначно на f25 комфортнее, особенно если дорога не очень

 

Это само собой, но при своей же массе ф25 в спорт режими становится резвее. Нет, дело в заточке на режим комфорт. Ну а масса отражается конечно де на потенциале в целом.

 

Однозначно, из перечисленного только Эвоук достойный конкурент.

 

Пошёл на тест выбирать между Х3 и Х5 в качестве машины на замену своему Туарегу года на два (пока не выйдет новое поколение и с целью потом оставить супруге) и неожиданно увидел в салоне новый Х1. Специально еще раз приехал и проехался вместе с женой, на Х1 20d. Управляемость очень понравилась, поворачивает живее, чем Х3 без перформанс контрол (у Х1 он в базе, а у Х3 только в одной пакетной комплектации) и гораздо живее калининградского Х5 (тот на снегу вообще не хотел поворачивать - сносило передок).
Динамика не впечатлила, может еще не обкатан, да и чипануть до 25d можно.
По салону на мой вкус ничем не уступает Х3, внешне так даже лучше выглядит (может эффект новизны сказывается), базовая комплектация более богатая.
Шумоизоляция похуже X3, но гораздо лучше прошлого Х1.
Жаль, что пока нет локальной сборки и опции получаются дорогими, а так бы возможно и купил бы.

 

Короче судя по всем этим соплям про "не рулится" и "конская цена" вывод один: ждем новый Тигуан

 

Проехался сегодня на новом X1. Я конечно не могу как тут многие владельцы сравнивать с предыдущим, потому просто опишу свои ощущения от поездки.

Сперва что понравилось. Выглядит X1 замечательно, как снаружи, так и внутри. Двери закрываются с благородным звуком, работа коробки не вызывает никаких нареканий. Руль, кстати, очень удобный и тактильные ощущения только самые положительные. Не знаю кто-то тут говорил что он сильно тонкий, ничего такого нет и в помине. Хоть я и не люблю дизеля (на тесте был двухлитровый дизель), но надо сказать что никаких особых вибраций не заметил.
Про ручку коробки тоже не могу сказать ничего плохого - и форма и качество исполнения мне понравились, никакого отторжения.

Теперь что не понравилось. Подвеска - это АД, может конечно тому виной шины ранфлэт, но машина передает абсолютно все стыки и неровности на дороге. Раньше я думал что на моём IX35 жесткая, зажатая подвеска, но по сравнению с новым X1 у меня просто верх комфорта. Специально проехал потом по том же маршруту.
Звукоизоляция как-то тоже особого впечатления не произвела - RR Evoque, Audi Q3 или Volvo XC60, тише. По шумке могу сравнить с современными корейцами Santa-Fe и Sorento, причем опять не в пользу X1.
Низковато висит передний бампер, реальный клиренс померить не довелось, но рядом стоял мой IX35, где дорожный просвет заметно больше.

В целом машина получилась какая-то неоднозначная - хорошие материалы и дизайн, но излишне зажатая подвеска и посредственная шумоизоляция для премиальной машины.

 

Протестировал аппарат.

С точки зрения ездовых характеристик: динамики (2.0d) и управляемости, мне как не избалованному ранее bmw-шной супер-рулежкой, машина показалась вполне на уровне, кому такой недостаточно, то наверное нужно не кросс. все таки смотреть, а спорт-купе...

Внешний вид - хорош, правда боковые зеркала показались оч.мелкими.

Внутри - кочерга селектора автомата, конечно не шедевр, но какой-то супер уродливой она мне не показалась, привыкнуть можно. Стандартные сидения - действительно ужасные, круглые и оч. маленькие, если брать, то спорт.
Но в целом внутри как-то все не выглядит на 2,5+ млн... Приемлемая для меня комплектация с 2,0d стоит около 2,7 млн. А за эти деньги предлагают уже bmw x3 lifestyle. В общем стоил бы x1 тысяч на 200 дешевле еще куда не шло, а так конский ценник все портит.

 

О, как много в этой фразе...

 

Да как руль может быть удобный когда там сантиметровая щель между спицами и пластиковыми накладками где кнопки, да его просто в руки брать неприятно: жесткий, тонкий ,скользкий!
Дизель больше тарахтит чем вибрирует, шумка ад конечно!

И совершенно не понятно как пользоваться idrive c таким подлокотником от поло седан!

А еще посмотрите не стекло приборов, оно выпирает и панели, как будто не хватило место приборы глубже поставить, впервые встречаю такое решение, на тесте это сразу бросилось в глаза!

 

Вы руль крутите бибикалкой чо ли?)

 

Да хоть бибикалкой, не должна быть у нормального руля такая архитектура, если только козявки в эти щели складывать)))

 

Вы просто не ездили продолжительное время на BMW с правильным рулем

 

М-рули реально рулят.
Причем мне Е-шный больше F-ного на ощупь нравится, а визуально - наоборот.

 

Вот пройдет год и е84 будут восприниматься как пережиток прошлого.

 

Пока локальной сборки ф48 не предвидится вроде бы, смотрят спрос, а он как оказывается не очень и презентации не помогли логисты говорят. В общем за эти деньги новая х1 будет не популярной в России, скорее будут х3 локальные больше покупать

 

за 3млн х1 это провалили надо ждать пока все конкуренты подорожают.
раньше рав 4 стоил 1.2-1.4, а е84 можно было взять за 1.5-1.6, щас рав4 можно купить за 1.6-1.9, а х1 уже 2.5-2.7 минимум, нестыковочка по ценам!

 

Оно и логично, Х3 все же более бнв, хоть и баржа.

 

Пытаются на новизне срубить, имхо.
Проблема, что в этой нише еще и Лексус NX, причем еще и дешевле.

 

не жаль, а к лучшему)
наконец то нормальную машину сделали вместо того недоразумения что было
а была если не самая, то одна из самых неудачных моделей у бмв

он и сейчас столько стоит

 

с е84 также было, я помню те времена, когда она только появилось, какой был "аховый" ценник на наборную с минимальными, но необходимыми опциями, тогда еще 20d на наш рынок долго не попадал, од предлагали 28i (не n20) заказывать. А потом бах.... локальная, что хотел на тот момент уже в "базе", да и цена хорошая! Я думаю ее через год выведут на локалку, а быстро это или нет, ну фиг знает, наверное нет.

 

И какое же обоснование за этим комментарием или это просто поп...ть?
Статистика продаж за себя не говорит?

 

По последним данным, локалку Ф48 обещают предварительно в 2016, ценник будет максимум на 10% ниже текущих базовых цен. Но по ценнику все от курса рубля будет зависеть, что весьма очевидно.

И да, у крупнейшего дилера БМВ РФ по состоянию на сегодня проведена лишь одна сделка по продаже Ф48, заказов нет.

 

Кто нибудь из форумчан уже приобрел новый Х1? Вот думаю жене купить. Что скажите??

 

Товарисчи! Хочу тест-драйв взять. Подскажите, где лучше круг для тест-драйва. Знаю в Пеликане огромный - но туда пилить долго и неохота!
Знаю, что в Авилоне - микрокруг-пробка. Смысла мало.

Кто-то знает? думает

Ещё аналогичный вопрос по поводу mersedes`a

 

Calavera, Независимость Белая Дача на МКАДе, можно жарить по внешке до Рязанки (висит камера), пробка бывает от Волгоградки, но вроде основной ремонт на пересечении с Рязанкой закончили, поехало бодрее. Обратно тоже относительно свободно, пробка обычно от моста через Москва-реку начинается.