Ошибка двигателя на 335i

Получается что если отключить вакуум от регуляторов давления, то звук должен измениться?
Завтра попробую.

 

ребя может кто сталкивался? Беда непонятная((( откапиталил двиг перебрал турбы( турбины rb) проехал 1500. На турбинах масло ближе к горячей части давит да так что из под капота сизый дым валит, сняли турбины на стенде масло не гонят, но балансировка улетела и на одной турбине вал слега посинел а подшипники убиты(все ставилось новое). Говорят что было масляное голодание у турбин. Двиг перебранный работает как часы. Что может быть? На холодную когда заводишь турбины гоняют воздух туда обратно слышно из фильтров и рукой чувствуется, это норм?

 

Мне кажется могли криво собрать турбины вот они и гонят масло. Гибриды все эти грешат через определенный пробег, плохие сразу)) а тут еще и ребилд

 

В том то и дело что турбины были сухие до того как отдал на ребилд. Крыльчатки убитые были но масло не было. На стенде крутят и масло не гонит а на машине жесть. На холодную турбины воздух гоняют туда сюда в течении 10 сек после завода,это нормально?

 

Ещё есть проблема на холостых стоишь,по датчикам на jb4 afr плавает в районе 13,9-15,1 и иногда улетает до 20 на секунду и возвращается. Так же показания по датчику ign 1 на холостых скачят иногда. Но эти показатели друг от друга не зависят, долго наблюдал. Кто нибудь сталкивался?

 

Вообще вот что сделано с двиглом :
Полуспортивный хон на цилиндрах, впуск afe, даунпайпы, пайп с впрыском метанола и блоуофом, турбины rb turbo, увеличенный радиатор, маслокуллер и интеркуллер forge, выхлоп магистраль, чипованные мозги и сверху jb4 с прошивкой под rb turbo.

 

Это че за зверь такой?

 

А какой радиатор ож стоит? Я думал на 335 ничего больше чем сток не поставить...

 

всем привет
короче покатал на жабе пару недель и решил на зиму снять её
так вот жабу снял а обманку BMS DP FIX 3 оставил
и вроде чек не загорается (наконец то я победил эту проблему)
но сегодня утром после 20 мин спокойной езды до работы начала троить и в итоге чек
заглушил завел чек пропал но спустя пару минут опять
почитал ошибки вот что вылезло

2AAF - Fuel pump, plausibility
29CE - Misfirings, cylinder 2
29CD - Misfirings, cylinder 1
29CF - Misfirings, cylinder 3
29CC - Misfirings, several cylinders

ну по первой понятно - у меня не сток насос в баке
а что с остальными делать?
читал вроде такое бывает когда каты забились
но у меня вырезаны - поэтому может это обманка?
или форсунки или ТНВД?

 

Радиатор находили и ставили в м парке в Питере какой точно не могу сказать, но не родной точно. Скажите у какого есть жаба есть подобное что я описывал выше? И на холодную есть звук турбин из фильтров?

 

Подскажите по моим вопросам если не трудно.Третий раз двиг снимаю из за этих турбин...

 

У меня и без обманки чека нет, только ошибка в памяти "катлесс даунпайпс". Зачем она вообще нужна - хз. Сними и узнаешь она это или нет. Но что-то мне подсказывает, что она тут не при чем.

 

а что тогда может быть?)

 

Да тут фиг поймешь, я бы сток турбы попробовал поставить чтоб сравнить

 

Турбин родных нет.Почему и вопрос если тут есть у кого на нулевиках впуск может такой звук норм?

 

А по датчикам на jb4 почему скачет ign1 так должно быть? И смесь улетает до 20???подскажите у кого есть?

 

это видимо когда народ только 1 компрессионное кольцо ставит, а маслосъемные в помойку

 

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Хонингование

 

Как то так, набивается немного глубже

 

Либо коряво перебрали турбы, что очень похоже судя ао тому что они гонят масло, либо забита подача или обратка на эту турбу, возможно канал в блоке)

 

n54, с холодами началась хрень какая-то: первый позыв на трассе, температура вокруг +5 , ехал бодро 120-160, но выше 4т оборотов не поднимал, температура масла до 100 написала ошибку высокой температуры двигла, ограничила мощность. Проехал спокойно, после остановки работал вентилятор, подождал, завёл поехал, все ок. По приезду почитал ошибки: 002e81- электрическая помпа контроль частоты вращения и 002е82 - помпа, отключение. После ночной стоянки посмотрел уровень ож, на минимуме, долил грамм 300, уровень выровнялся. Антифриз менял с бачком полтора года назад, уровень больше не проверял. После этого происшествия ездил по городу, все ок вроде: антифриз в пробках максимум 105, при движении около 90. Вчера по МКАДу при нулевой за бортом и пенсионерском режиме 100 км/ч, антифриз 60, масло 80 - 90. Привыключенном двигле, печка в режиме rest дует, под капотом помпа жужжит без перебоев. Вопрос знатокам: что за хрень? Термос сдох, помпа?
З.ы. Помню весной, когда теплело, и сейчас когда холодало, обороты после остановки перед светофором были 700, а не 600 как обычно. Не всегда, редко. Я вот думаю, может DME догревало искусственно?
Подскажите, умные люди, че делать)
З.ы. На холодную из-под капота идёт легкое причмокивание))) началось весной, летом пропало, сейчас снова. все ролики с натяжителями и ремнём менял полтора года назад. Что там чмокать может?)

 

Готовься к замене помпы. Она когад подыхает - то работает то не работает. Не исключено что завтра/послезавтра опять словишь перегрев.

 

может сначала термос махнуть? Может из-за него?
Или лучше все вместе и забыть? Вхолостую не хочется 20 тыщ тратить)

 

Да, пробег 130тыщ)

 

У тебя ошибки по помпе. И симтомы в точности указывают на помпу. У меня была на 100% такая же ситуация. Помпа отказала, ошибки вывела. На следующий день пришел проверить - работает (включил функцию прокачки). Доехал своим ходом до сервиса и махнул помпу с термосом заодно, чтобы туда больше не лазить.

 

https://www.drive2.ru/l/7588794/

Рекомендую менять вместе с термосом и при том заказать холодный термостат :

https://www.drive2.ru/l/7655534/

 

Тож такой поставил недавно, ощутимо лучше )

 

ребят всем привет)
выхлоп СуперСпринт нужен кому?
решил продать)
какую за него цену адекват поставить можно?)
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=972479

 

Roman-k, L€X спасибо за ответы. Помпу купил, multydrew написал. Ещё вопрос до кучи, хочу каты убрать: какие пайпы ставить и что с прошивкой? BB флеш + jb4?

 

Пайпы любые, можно конечно и на сток выхлопе выбить каты и так ездить, но это колхозный слишком тюнинг. Правильнее все же трубы менять. Жабу бери г5 исо и флеш под нее. Со всеми этими операциями тебе помогут поставить и настроить кк перформанс, они одни из лучших спецов по тюнингу этих моторов