F48 BMW X1 2016

Пять раз сказал про передний привод (который на самом деле в машине за 2,5 млн. наверняка такой же X-drive, как и на других БМВ) и ни разу не отметил систему Перформанс контрол, которая есть у всех Х1, в отличии от большинства пакетных Х3 и Х5.
Да ему похоже вообще управляемость была не важна, судя по тест-драйву.

 

не такой же!

 

во-первых, брать х1 за 3 млн такая же глупость как и рав за полтора
во-вторых, если уж его все же взять то, там будут опции которые раву и не снились

так о том и речь)

 

чем плох рав за полтора? одна из самых ликвидных тачек в классе в этом бюджете. за 3 года наверника потеряет не больше 30% цены. И как раз сравняется в цене с 3-х летним х1 который на пол ляма дороже изначально.

 

тем что это не машина, а телега
телега вешь полезная в хозяйстве конечно, но не за такие деньги

 

А с чего вы взяли, что Х1 упадет более, чем на 30%?
См. темы о продаже Е84.

 

За 1,5 вообще никакую бмв ни купить и рав скоро тоже за эти деньги скоро ни взять

Я только что продал х3 и знаю сколько бмв теряет и это гораздо больше 30%, все 50% и как быстро бмв продается тоже в курсе

 

А что все сравнивают с Рав4? Это что, эталон премиум-кроссовера?
Того надо сравнивать с СХ5, СR-V, и прочим легионом компактных кроссоверов.

Почему бы не сравнить Х1 с Q3, GLA, Эвоком, наконец?
По-моему, у первых двух новый Х1 явно выигрывает по дизайну и имеет более богатую базовую комплектацию, по цене Q3 поменьше, GLA в ту же цену. А с Эвоком наоборот - Х1 подешевле, но попроще по дизайну.

 

Мне жена сказала что лучше в CX5 сядет, а ещё лучше Lexus NX. Надежнее, красивее и удобнее. И впервые я с ней согласен!))

 

это все от цены на новый х1

 

эвок урод, особенно внутри. имхо

 

F48 тоже урод ,особенно внутри.imho

 

вы реально обсуждаете Х1 на двухлировом двигателе за 2,5-3 млн?
да это вообще клиника!


П.С. салон просто ппц

 

ты тоже подключился к обсуждению

 

Х

Вы это, конфигуратор по РАВ-ке посмотрите и сравните с Х1 коли сомнения имеются. Без пакета сэйфити ~ 1,85 МИО. Ровно с теми же наворотами (светодиоды, парктроники, бизнес нави (потому как в равке никак не "профессионал" нави), мэмори, подогревы, комфортный доступ, крышка, 18 колеса, правда камера да, одна и т.д.) БМВ Х1 ~ 2,65 МИО получается. И в нем ещё несколько плюсов по комплектации будет. Сравните сами. Да, на пакет сэйфити Тойота сделала хорошее предложение, не спорю. За 40 тыр много всего. Но, а вот моторы их дохлые да коробку аж о 6 (шести!) ступенях как сравнивать? P.S. В 2013 году я как раз покупал жене болид (в марте). Так вот РАВ с 2.5 и с 6 ступенчатым автоматом стоил ~ 1540. Х1 в аналогичной комплектации (с 2.0 бензином) посчитали около 2050 кажется (бизнес стоил 1850 где-то, но в нем не было мэмори, комфортного доступа и камеры). В результате за 1500 взяли немецкого Х1, но в спорте, где наворотов не особо и было. Так что приблизительно одинаково все и подорожали.

 

Берите, что хотите, никто вроде и не против. Просто вы написали 1.2-1.4. Это не верно, я поправил, что не так-то? Просто надо сравнить, что идёт в базе у Х1, а что у РАВ-ки. А уже на аналогах цену и сравнивать.

 

В декабре 2013 брали товарищу в спорте калину бензин. 1330 без резины зимней. На тот момент это было самое дешевое предложение. А потом их перестали делать вообще.

 

Это потому что цены на другие машины не смотрели))). Ща все дорого

 

На Х3 давно цены смотрели? Урбан от 2640 т.р.! За эти деньги Х1 будет богаче оснащен и лучше управляться, благодаря перформанс контрол в базе (на Х3 даже в Эксклюзиве нет, только в М-спорте). По вместимости салона и багажника почти не отличаются (причем в Х1, в отличии от Х3 можно заказать запаску). Внешний вид, на мой взгляд, у Х1 даже поинтереснее (две выхлопных трубы, например) и уж точно свежее, чем у Х3.
В общем, автомобиль достойный, а цены будут более интересными с началом продаж локальных версий.

 

Просто унылое гов"о. Беднота почти за 3 ляма.

 

Максимум на 10% к текущему прайсу, уже узнавал у знакомых в РТ.Это при условии сохранения курсов валют. Сборку в лучшем случае начнут в 2016 году при наличии спроса на модель, а пока они его не фиксируют.

 

Да, рав телега, да мне он не нравится (как впрочем и новый х1). НО! в цену средненапичканного рава ( 1.2-1.4 кому что надо) конкурентов полно, но они все проигрывают ему в пунктах надежность + ликвидность. А не это ли основные факторы "телеги" после ее цены? Если упираться в цену то варианты дороже мио смысла рассматривать нет, а то и до 800 нужно опускаться, а там кроме дустера и кетайцев ничего нет.
По поводу цены - я когда летом хотел купить х1 мониторил рынок. бизнецы пытались продать по 1.4, реальная их цена ниже. При том что по прайсу их цена была 2.2 на тот момент. Вот и считайте сколько 2- летняя машина потеряла в цене.
А вот самое дешевое объявление с авто ру на рав4 13 года с пробегом почти 100 тыщ на механнике. http://moscow.auto.ru/cars/used/sale/1016121085-512bba/
Все взрослые, смогут посчитать сами потерю стоимости?

 

А что они сейчас еще могут сказать? Типа скинем 20%, не берите сейчас и подождите локальных версий? И то, что цены на все товары, в т.ч. автомобили, будут зависеть от курсов валют - это тоже очевидно.

Однако, рано или поздно, цены на все автомобили поднимаются, просто некоторые автопроизводители (типа Пежо и Ситроена) сразу подняли цены на величину роста курса евро и вследствие этого вынужденно ушли с нашего рынка, а другие (те же БМВ и другой премиум) повышают цены постепенно, некоторое время работая в убыток (по сравнению с другими рынками), но давая время покупателям привыкнуть к новым уровням цен.

Но также очевидно, что Х1 будет достаточно популярен в России (выглядит как "джип", имеет пропеллер) и локальная сборка очевидно увеличит продажи.
Сейчас снимут сливки с тех, кто готов платить за новинку, потом перейдут к более массовым продажам.

 

Всем давно понятно что как только выходит новая модель бмв ее не стоит сразу покупать, надо чуть подождать, косяки устранят и выйдут интересные по цене комплектации, точно так же было и с х5, сначала ценник космос, а потом и бюджетные комплектации подтянулись.Думаю чуть позже цена устаканится и будет х1 будет на уровне конкурентов.

 

Если уж и брать Ф48, то после рестайла, когда все косяки устранят, обновят как минимум селектор КПП и моторы помощнее предложат.

Кто берет сразу новинки, те как правило машину меняют раз в 1-2 года...чтобы быть на новой волне

 

и фары с решеткой сольют.

 

Брать после рестайла тоже проблема - берешь новую машину задорого, а через 2-3 года уже выходит новое поколение и твоя вроде еще нестарая машина выглядит как старье.

 

Тогда лучше брать на 5-10 лет как немцы. Там спокойно ездят на Е46 и не парятся о том, что уже 3 поколения после нее сменились. У только у нас в России-матушке понты так дорого ценятся

 

А ты уверен, что на этой Е46 ездит тот же человек, что ее покупал новой в салоне?
Так-то и у нас за МКАДом на Е46 ездят и не парятся.